Hansol

Har du börjat virka , snyggt mönster 🙂 Blir bra det där , du har många strängar på din lyra !!

Jag tror att du skulle titta mer åt Southern GT , om du kollar på Nickes tråd så ser du att prylarna är minst lika bra om inte bättre.

Vart riktigt bra där. Ser "flång" nytt ut

Efter ha sett detta på plats så vill jag påstå att det verkligen blir riktigt riktigt snyggt , så häng i Peter ända in i kaklet . Tack för visningen av ditt fina bygge. //Peter

Visst är det härligt att spendera kvalitetstid med stora rykande glasfiber moln. Bara att ösa på i samma takt så är du snart vid slutmålet . Bra jobbat Christer !! //Peter

Det bästa med semester är att man får tid till min nya favorit syssla,nämligen att slipa plast i mängder. Riktigt tur att man kommer över ett GOX bygge för att dessa erbjuder många härliga rykande timmar. Idag stod grovinslipning av dörrar på tur , efter många timmar och när väl dammet lagt sig så fick äntligen dörrarna plats i spindeln.

Härligt att se , och lycka till nu framöver med slutbesiktning. //Peter

Absolut ska du det , inga problem .

Det får du absolut gärna göra , det skulle uppskattas . //Peter

Hejsan Markus, I första hand tänkte jag på mall för upptagning av hålet insida ,eftersom Gox karosserna levereras helgjutna. När jag väl fått upp dessa tänkte jag tillverka en avgjutningsform för hela kanalen i aluminium. //Peter

Är det någon som har mallar för övre luftintagen bakhuv MK1 ? Tänkte börja lite försiktigt i min förmodliga eländiga glasfiber resa // Peter

Idag var det upp till bevis , turen var på min sida allt fick till slut plats därunder .

Som när man var liten runt Jul , bara hårda paketen som räknades !! Smaskiga saker du fått hem ser jag // Peter

Så han man äntligen kommit till punkten där man fick hänga på lådan på motorn.

Så har man landat ännu ett par bitar för att kunna slutföra parningen av motor och växellåda. Efter en hel del funderande hur det bästa sättet att gå tillväga, så slutade alltihop med två plattor, en för motor och en för växelåda som sedan samskruvas. Mittstolparna är till för att kontrollera att ingånde axel växelåda kommer träffa vevens pilotlager med tillåten tolerans ,när det är kostaterat kommer de avlägnas

Liten fortsättning på mackan's svar ang tillåten effekt så nämner SFRO att man tillåter 15-20 kW /100 kg, så om du inte tänker bygga din GT rejält tung så får du nog överväga ett annat alternativ //Peter

csgt40 wrote: Jag har velat runt burens främre del att vara eller inte vara länge nog så jag köpte på mig en dragandes rörbock Blir riktigt fina böjar (Krökar). så nu skall det "Krökas i Garaget" igen 🙂 Tack och bock 😉 Visste väl att det fanns en riktig "rörkrökare" inom dig, det där kommer bli riktigt bra. Frågan jag själv ställer mig är varför jagar jag svindyra NC maskiner för bockning här på jobbet, när man får precis lika bra kvalité med en sån utrustning som du inhandlat

csgt40 wrote: Härligt att snön äntligen gett med sig så pass att det gick att komma åt garaget igen Christer. 😆 Ruskigt snygga fälgar du har införskaffat "gillas starkt " mvh// Peter

Någon som vet var man kan köpa M12 samt M10 * 1.25 med försänkt skalle. Hårdhet 10.9 eller 12.9

Du levererar snyggt och prydligt som vanligt Micke !! //Peter

Ett exempel http://www.gt40s.com/forum/gt40-build-logs/35785-need-help-installing-hartwell-style-latches.html#post353950

Mackan wrote: Någon som kan lägga ut en bild på huvlåsen monterade? Ska haken eller excenterlåset sitta i chassit? 😊 /M Skulle sätta haken i chassit och låta excentern följa med huven //Peter

Hyggligt svinhög nivå på ribban du lägger nu 😲 Du har verkligen lyckats med detta , riktigt galet snyggt. //Peter

Du håller nivå och fart uppe som alltid. Stiligt blir det !! //Peter

Nu har det blivit dags för att massera in motor och låda efter att modiferingen av av bakramen är klar (för sista gången hoppas jag). Man får en riktigt bra frigång mellan låda och backen , fick t o m sänka motorn ytterliga 3-4 centimeter, samt flytta fram den så mycket som det bara är möjligt. Men allt får nu plats under karossen trots att lådan är straxt över 800 mm lång Nu vart även läget för drivaxlar riktigt bra , nästintill paralellt mellan hubb och medbringare samt en drivaxel vinkel på 3-4 grader vid high-ride