Hansol

Snor denna länk från GT40.com . Ibland kan ju gängor vara nog så svårt att få rätsida på . http://mdmetric.com/thddata.htm#idx // Peter

Henrik wrote: Nu pratar GTn blåtand. Väldigt praktiskt när man skall tuna;-) Med vänlig hälsning, Henrik Smidigt slippa krypa rundor med usb sladdar. Vad blir nästa steg en app till smartphonen 🙂

quip wrote: brajon wrote: Tror att stoppningen ska minimeras vilket innebär att du i stort sett sitter strax ovan golvet. Låren behöver ett stöd i framkant av stolen som inte ska vara så högt att du får knäna upp i instrumentpanelen. Innebär ganska raka ben. Kanske är det bättre att göra pedalstället justerbart än att ändra golvet. Om man mot förmodan kör över något hårt så kan det ta illa i baken med sänkt golv. Se även Henriks dagbok där han förklarar hur han efter justeringar av stol mm "hittat" skapligt med extra utrymme. mvh Örjan Tänkte på det att strunta i skenor för justering av stolen och istället fixa justering för just ratt och pedalstället, då borde man kunna sänka stolen någon centimeter. Som du säger så är det nog inte så skoj om man sitter på lägsta punkten i bilen och mot förmodan råkar åka på något hårt, då kan man nog komma närmare taket även om man inte vill... Läser några dagböcker på detta forum och på den engelska motsvarigheten, men jag tackar för tipset om Henriks dagbok, ska ta och börja läsa den. Titta på Magnus byggtråd han har trollat fram ett antal extra cm med sin ombyggnad. Själv har jag precis färdigställt golvsänkning på 20 mm plus att det kommer även bli justerbart pedalställ. mvh // Peter

Det där blir kanon , hela arrangemanget håller delux klass. mvh Peter

Det ser alldeles "lysande ut " . Klart snygg lösning. mvh Peter

Hansol wrote: Hansol wrote: Så har materialet till framhubbar dykt upp , så snart kan man hjulsätta den fram förhoppningsvis. Nu börjar även framhubbarna ta form . Nu har sista handen lagts på främre hubbar, inslipning av lagerlägen, 3 hundringar i presspassning samt en yta med glidpassning , men även anliggningsyta för rotorhattar inslipade i samma uppsättning för att eliminera eventuellt obalans. Fick även till gängan rätt, så nu sitter spinnersen som en smäck på hubben.

Fick just med en sådan av Andreas när jag köpte hans låda .

hoffman wrote: Jodå det stämmer ,man får slipa ur en liten tårtbit ur motorblocket för att audilådan och fordblocket ska funka ihop. Jag har ett gäng motorer med denna tårtbit urkapad vid det här laget. Men det är ingen fara för hållfastheten det är ingen direkt belastning där. Så fram med kapen bara. Mvh peter H Kapar tråden lite . Hoffman hur är det med Bec´s gjutna aluminiumplatta , behöver man gräva i blocket även med den monterad ? // Peter

Synd att man inte fick se den ihopplockad , men den vart galet snygg . // Peter

Ser riktigt bra ut Christer. Du ligger inne med värsta löpandebands tillverkning. // Peter

csgt40 wrote: Då börjar det hända prylar på riktigt 😃 Och enligt rycken så är det högt tempo i fler garagen 😉 Lite "Bling" är alldrig fel MVH Christer.S Ohhh ser att lumpolle har vart på besök hos dig. För att "citera" någon annan här på forumet ... vilket bögputs du ligger inne med 😲

Mackan wrote: En till bild på chassit, rörigt.... 🙂 Ser riktigt bra ut .

Mackan wrote: Angående karossen så har jag varit i kontakt med Tornado och GTS tuning. Tornado verkar vara seriös. GTS tuning.... jag vill inte hänga ut någon men de har inget vidare rykte. /Markus Såg att det var ett par stycken på GT40.com som handlat kaross / chassi från GTS och var positiva och nöjda , prisskillnaden verkade vara ganska så stor . Och sedan så är väl inte Andy på Tornado och Darren på GTS jättenöjda med varandra 😆

Hejsan Marcus Gott att se att du nu tar steget ut i GT40 världen, ska bli spännande att se ditt scratchbygge. Vilken leverantör har du tänkt dig köpa kaross ifrån och vad för drivlina är tänkt att kröna ditt bygge ? Mvh Peter

Anonymous wrote: Har väl inte funderat klart på det ännu men det lutar åt eloxering av den. Just nu har jag bara Guardsmanblue i huvudet. Mvh Peter H Ett rejält varv med lumptrissan gör jobbet , problemet med eloxering är att det blir alldeles för lätt avskaft och ser snabbt sunkigt ut . Mina fem cent 🙄

Grantinge wrote: Snyggt Peter, Teamwork är alltid bra!!! Just nu vill man bara prova och se hur det ser ut på bilen 😆 Den passade som handsken , inga måttfel där inte 😃

Det där ser bra ut , klart du ska ha rör , slang blir bara tungt och otympligt samt åldras betydligt fortare.

Så har lite av Grantinge:s cad alster tagit form.

ingvar wrote: Hej Prova hos ferrita, de har både böjar om du vill svetsa och rör i 1 meters bitar om du tänker sandbocka. Vet inte om det är 2333 dock. http://www.ferrita.com/butik_kopia.php Hejsan Ingvar, tack för tipset, kom på idag att jag har en kompis som jobbar på Tibnor här i stan så det vart att terrorisera honom . Priset blir nog billigare att köpa genom dom dessutom. Tittade in på Ferritas hemsida verkade bara som man sålde raka längder som är extruderade i en ände. Nja sandbockat blir det inte , utan dragbockning med invändigt dorn för man vill ha samma rundhet i bock som på resterande rör.

Någon som vet var man kan inhandla rostfria rör SiS 2333 eller motsvarande. 1 3/4" (44.45) *1,5 mm till överkommliga priser ? Dags att börja bocka lite avgassystem nu .

Bara att lyfta på hatten ännu en gång. Ser riktigt riktigt riktigt bra ut. mvh Peter

Nästan lika bra körställning som i en GT40 eller ?

Snyggt jobb, det ser ruskigt bra ut.

Hansol wrote: Så har materialet till framhubbar dykt upp , så snart kan man hjulsätta den fram förhoppningsvis. Nu börjar även framhubbarna ta form .

Välkommen säger även jag, kul att se tillströmningen av nya entusiaster som delar med sig av kunskap och ideer. Mvh Peter