Hansol

Detta blir hur bra och snyggt som helst !! Hatten av för dig Mackan !! mvh//Peter

Eller så ritar du ihop måtten du vill ha och mailar mig . mvh//Peter

Micke , blir hur snyggt som helst !!! Vad tror du om en rund lättrad mutter i stället för vingisen

Nu är du verkligen inne på slutspurten och du håller i med samma höga nivå på dina jobb . Hatten av för dig mvh//Peter

Har roat mig lite med att försöka få ihop alla längder på avgassystemet tog hjälp av programmet Pipemax och jösses vad med data man kan få *************************** Metric Units *************************** Cylinder Ignition Interval = 90 degrees 7000 RPM Hertz frequency = 58.3 Hz Target EGT= 794.8 degrees C at end of 4 second 600 RPM/Sec Dyno accel. test 3.9477 Liters Exhaust System operating RPM Range from 5000 to 7500 RPM --- Single Primary Pipe Specs --- ( Low to Mid-Range RPM Torque and HP ) Diameter= 32.703 to 35.878 Total Length= 742.8 to 808.5 MM long --- 2-Step Primary Pipe Specs --- ( Low to Mid-Range RPM Torque and HP ) 1st Step Dia. MM= 32.703 Length= 371.4 to 404.3 2nd Step Dia. MM= 35.878 Length= 371.4 to 404.3 --- 3-Step Primary Pipe Specs --- ( Low to Mid-Range Torque and Hi RPM HP ) 1st Step Dia. MM= 32.703 Length= 371.4 to 404.3 2nd Step Dia. MM= 35.878 Length= 185.7 to 202.1 3rd Step Dia. MM= 39.053 Length= 185.7 to 202.1 --- Single Primary Pipe Specs --- ( Mid-Range TQ to Higher RPM Horsepower ) Diameter= 37.783 to 40.958 Total Length= 742.8 to 808.5 MM long --- 2-Step Primary Pipe Specs --- ( Mid-Range TQ to Higher RPM Horsepower ) 1st Step Dia. MM= 37.783 Length= 247.6 to 280.5 2nd Step Dia. MM= 40.958 Length= 495.2 to 528.1 --- 3-Step Primary Pipe Specs --- ( Higher RPM Horsepower, possible TQ loss ) 1st Step Dia. MM= 37.783 Length= 247.6 to 280.5 2nd Step Dia. MM= 40.958 Length= 247.6 to 264.0 3rd Step Dia. MM= 44.133 Length= 247.6 to 264.0 --- Conventional Straight Tube Collector Specs --- (Lengths in MilliMeters) ( TQ ) Diameter= 56.830 to 63.180 Best Length= 432.0 and also 864.0 MM ( HP ) Diameter= 63.180 to 75.880 Best Length= 432.0 and also 216.0 MM --- Megaphone Collector Specs ---( Diffuser or Diverging Cone Shape )--- ( TQ ) Diameter= 37.780 taper to 63.180 Best Length= 432.0 or 864.0 MM ( HP ) Diameter= 44.130 taper to 69.530 Best Length= 432.0 or 864.0 MM H-Pipe= 432.01 X-Pipe= 1728.04 distance behind end of Primary Tube ends -- Total Exhaust System Tuned Lengths (Primary ends to TailPipe end) -- Best HP/TQ Tuned Collector Lengths= 432.0 , 864.0 , 1728.0 , 3456.1 MM long Worst HP/TQ Loss Collector Lengths= 648.0 , 1296.0 , 2592.1 , 5184.1 MM long Note=> measured from where the Primary Pipes end inside the Collector to the point the Collector or tailpipe exits into the atmosphere. Note-> all Pipe Diameters are OD and based-off 1.588 MM inch Pipe thickness ---- Primary Pipe's Harmonics ---- ( Lengths in MilliMeters ) 1st Harmonic = 3279.5 MM long ... typically never used 2nd Harmonic = 1242.3 MM long ... longest recommended 3rd Harmonic = 742.8 MM long ... highly recommended , best Torque Curve 4th Harmonic = 517.0 MM long ... shortest recommended 5th Harmonic = 388.3 MM long ... typically never used 6th Harmonic = 305.2 MM long ... typically never used 7th Harmonic = 247.1 MM long ... typically never used 8th Harmonic = 204.2 MM long ... typically never used ---- Collector's Harmonics (includes Intermediate, Muffler , TailPipe) ---- 1st Harmonic = 3456.1 MM long ... longest with Mufflers and TailPipes 2nd Harmonic = 1728.0 MM long ... longest recommended with Mufflers 3rd Harmonic = 864.0 MM long ... more bottom-end Torque 4th Harmonic = 432.0 MM long ... highly recommended , best Torque Curve 5th Harmonic = 216.0 MM long ... reduced Torque , more top-end HP sometimes 6th Harmonic = 108.0 MM long ... reduced Torque , not recommended

Så himla super vackert Micke !! En fråga finns det möjlighet att köpa in sig på en sats ? mvh//Peter

Hej Örjan, Absolut så ser den inte estetiskt vacker ut , men det är inte absolut enkelt att svets inconel och som dessutom endast är 0,7 mm tjock . Naturligtvis kan man smälta om fogen när väl alla svetsar finns där. Och sen är all kritik bra kritik oavsett så du ska absolut inte ursäkta dig. mvh// Peter

Har börjat så smått med svetsningen , tar sin lilla tid. En lättare svetsfixtur fick fräsas till för att fixera rören. Ett antal timmar senare så är hälften av kladdandet klart //Peter

Ljudet blir mer djupare och dovare lite åt flat plane crank hållet (finns en hel del video på nätet sök 8 into 1 collector) Här är ett exempel https://www.youtube.com/watch?v=tKjR9NRl4TA Platsen ska finnas med, iaf med min konfigaration motor låda Man sätter inte upp rören likt 180 graders system utan det följer tändföljden ,vilket även det kräver att man tänker ett par gånger extra. Dessutom vill man hålla inviduella rör volymen så pass lika som det bara går och samtidigt hålla rören så korta som möjligt. //Peter

Har börjat fippla lite med ett nytt avgassystem , tanken är att collectorn ska se ut såhär Har börja med att bocka upp lite rör samt laserskurit ut rätt profil . Matrialet är 38,1* 0,9 Inconel 625 vilket även kommer användas på hela systemet Det som saknas innan det ska svetsas är att få ihop en enklel hydralisk rörutvidgare . Passar även på att önska er alla en riktigt God och Skön Jul. //Peter

Riktigt stiligt blir det , snyggt jobbat !! //Peter

Stiligt Micke , du gör det så bra !!!

Härligt Henrik , Kul att du lyckats sortera ut problemen och nu fått äkta kvalitetstid med pärlan istället mvh//Peter

Av det jag har förstått så är det samma på 289 , 302 samt 351 upp till årsmodell 2001 Kolla denna länk https://www.summitracing.com/int/search/part-type/header-flanges/make/ford/engine-family/ford-small-block-windsor?N=4294867616%2B4294951399&SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=headers%20flange&retaillocation=int Och denna för eftermarknads toppar https://www.summitracing.com/int/search/part-type/cylinder-heads/make/ford/engine-size/5-0l-302/engine-family/ford-small-block-windsor?retaillocation=int //Peter

Du har ett PM mvh//Peter

Har en dfx fil om ni behöver

Eftersom min lilla gummisnurra landar på 4 liter så blir mitt val 1,5 " primärrör ~ 30-31 tum långa och i Inconell 625, hoppas kunna hålla vikten ner då väggtjocklek på rören är 0,9 mm

Lite mer ang collector val ,det finns väl en del tumregler . när det gäller collector dia så är det primärrörs dia * 1,9´ när det gäller collector längd så är det primärrörs längd *0,5 Men med dessa värden så optimerar man vridmoment till höga varv därför ska man nog ta ett litet steg ner och istället sikta in sig på en gatmotor som lägger kurvan mer i mellanregistret.

Mackan wrote: Hansol wrote: Mackan wrote: Mycket bra tips Henrik! Har funderat ett tag på detta. Vilken dimension är lämplig till en 3-400 hk 302:a? /Markus För en 302 skulle jag sikta på 1,5 " till 1 5/8 " mvh/Peter OK, vad är lämplig kollektorstorlek till det? /Markus inte över 2,5 tum skulle jag tro.

Mackan wrote: Mycket bra tips Henrik! Har funderat ett tag på detta. Vilken dimension är lämplig till en 3-400 hk 302:a? /Markus För en 302 skulle jag sikta på 1,5 " till 1 5/8 " mvh/Peter

WOW !!! Den kom oväntat . Snyggt jobbat Jonas och STORT grattis !! Lite mer bilder skulle sitta fint 🙂

Inte bussigt av dig att göra jobbet själv och bara låta hjulinställaren konstatera att allt är ok. Hur ska den stackaren överleva då ? Snyggt jobbat oavsett !! 😆

Det där är STORT , grattis Örjan till ett väl utfört jobb rakt igenom !!

Har tillslut lyckats sy ihop upphängningen av bakhuv tog sin lilla tid, finns även en del kvar att förfina men principen är iallafall satt.

Det där blir ju smärtsamt bra och snyggt. Kul att du börjar nå fasen hellackering. Själv har hela min semester gått i polyesterns tecken , och jag spyr på det eländet.