Arto

Hej, Gissningsvis är det höjden på motorerna som varierar mest mellan bilarna, min misstänker jag ligger lägre i ramen så balken borde i så fall knappast vara något problem. Höjdmåttet från B, översida ram till översida motorblock/kopplingskåpa vid C. är ca. 360mm Avstånd, höjd B, översida ram till A, översida tvärbalk ca 375mm (lite svårt att mäta noga med alla rör och prylar på plats men +/-5mm) Avstånd längd C, bakre kant block till A, framkant tvärbalk 250mm. Mellan balk och kaross är det 220-230mm. Återkom om det är några fler mått jag behöver ta.

Kom på, och ihåg en sak när jag kikade på dina bilder: Röret på bilden markerad med pil är bra att lägga kanske 1,5mm under nivån jämfört med övriga just där. Det finns en nedpressning för inspektionsluckan i aluminiumplåten som vill ha det utrymmet. Röret inkräktar sedan en liten aning på åtkomligheten men jag prioriterade stabiliteten.

👍 Kanonfint, ser att du tänker dig stående pedalställ. Kom ni ihåg att mäta vridstyvheten? Eller ska man kallade vridsvagheten🙂

Fint jobbat och mycket bra och nyttig information i postningarna vilket gillas,👍 Om lutningen på bromsservo endast är för luftningen: Luta bilen åt rätt håll som det skrivs. Tänker att är det luftat så är det luftat, men kanske inte helt optimalt rent praktiskt? Bromsservo hjälper det ju till men jag tycker själv det mest är en vanesak att behöva trampa lite hårdare. Tänker inte alls på det efter första inbromsningen men det behöver ju inte gälla alla? Annars ser det ju ut som om det i värsta fall finns möjlighet att förbättra med större skivor i framtiden vilket även har andra fördelar. Dina är tillverkade mer proffsigt gjorda och är betydligt snyggare. Sedan inbillar jag mig att det säkerhetsmässigt är bättre att få påfyllningsslangen nedåt i tanken och därmed slippa slangstumpen i tröskeln så som jag har, blir kanon det där🙂👍

Tack Henrik, Japp du har helt rätt Kan inte förneka att det "knastrar" i skallen (lite mer än det "normala bakgrundsknastret). Tänker ändå att den här förhoppningsvis först ska sorteras ut och åkas med en del.

Tack Gustaf! förstår hur det hänger ihop betydligt bättre nu👍

Hmmm, kollade på trafikverkets hemsida och känner mig mer förvirrad nu, fast på ett betydligt högre plan😀 Å så klickar man på det lilla i-et för att få fram informationen om vad fordonsår egentligen är (då man söker på fordonsuppgifter på en specifik bil) Men jag kan inte hitta uppgiften "årsmodell" någonstans (kikat på min egen Audi och på en annan känd GT40). Vad är årsmodell för någonting enl. trafikverket? Hur/när uppger man den informationen? Med min tolkning av ovanstående gäller inte Malus fordon med årsmodell äldre än 2018 om man ser till att uppgiften inte saknas hos trafikstyrelen. Det måste ju finnas en hake här någonstans eller tänker jag bara galet fel?

Har fått höra att Bonus Malus kan ställa till det för oss ekonomiskt, speciellt om man bygger lite tyngre bil med fossilbrännare och automat, 20 kkr./år.......Gulp! 😳. Letade på nätet men lyckades inte nå ända fram så det blev att be allas vår @therealpinto om hjälp och då klarnade det🙂, Stort Tack Gustaf! 👍 Det var inte så farligt som jag först befarade som tur var men... Lika bra att lägga upp en tråd då det gäller oss som inte fått bilen i trafik ännu, och man dessutom ev. kan påverka resultatet i slutändan.🙂 I Gustafs svar nedan finns även en länk där man kan hitta formler och roa sig med att räkna på sitt eget fordon om man är sugen.

Tackar! Målsnöret består förhoppningsvis mer av den administrativa sorten som bedömningar och dokumentation i ett par omgångar. Sedan kommer det förhoppningsvis ett par välkända artiklar med teckenkombinationer som ska monteras i vardera änden på objektet. Förutom att vänta på att klistret i rutorna ska torka helt, går jag numera i tron att det enda som återstår är ovanstående. Går allt som det ska så....

Idag var glasmästaren på besök Väntans tider, nu får det gärna bli sommar om det vill

Samma här, har inte haft besök. By the way: Välkommen hit kul att du postar här Stefan Vore kul om du lägger upp en tråd med lite info om din bil så vi får veta mer om den.

*Sålda* BF Goodrich Radial T/A 2st 235/60R15 och 2st. 295/50R15. Lämpliga att använda som byggdäck, har gott om mönster kvar. 250kr.st. 070-568 xx xx

Bilsport & MC även här, försäkringsvärdet bedöms från fall till fall och kan vara betydligt högre än så, är beroende på hur kvalité och byggstadie bedöms vad jag förstår.

Japp, så brukar det bli. Det spelar ingen roll hur försiktig man än är då dom blir utmattade och havererar till slut

Tänker att det kan finnas anledning(ar) att man plockade bort länken på hemsidan, t.ex. att det verkar som motparten inte har fått komma till tals. Det var nog ett misstag av mig att skapa tråden om inte informationen var korrekt. Edit: F.ö. har jag ingenting mot om det skrivs vidare i en här tråden så länge det är balanserat, sakligt och inte ryktesspridning som ger en skev bild. Spårar det ur får jag snällt be någon moderator att plocka bort tråden.

Ojdå, ja det stämmer, länken är borta. Mitt minne synkar hyggligt med med ditt kan jag uppleva Är man intresserad kan man säkert leta reda på domen och läsa på vilket jag kanske borde ha gjort.

Jaha, det är mer komplicerat än vad jag anade och svårare att kunna ha en bestämd uppfattning. Hur som helst är det otroligt tråkigt och tragiskt att inte ha lyckats lösa det utan att gå till domstol.

Fick en chock när jag gick in på SFRO:s hemsida för att kolla en grej, var tvungen att läsa om alltihop en andra gång. Karl Magnusson stämd av Jaguar Land Rover för varumärkesintrång och förlorat i Stockholms tingsrätt. Läs och begrunda: https://sfro.com/index.php/aktuellt/25-generellt/118-chockerande-domslut

Håller med Gustav, riktigt snyggt jobbat och med tydliga bilder så man förstår Det var ett tag sedan det meckades med SGT´s spindlar här så jag har tappat kollen lite, spindlarna jag hade hos mig var dessutom inte gjutna/bearbetade enligt vanliga måtten (special med mer kingpin-vinkel). Det jag däremot minns var att undre spindelleden låg högre än vad chassiinfästningen gjorde i ride hight, d.v.s. undre bärarmen lutar uppåt, ut mot spindeln. Det hade varit önskvärt att den lutade neråt istället, då får man lite mer "gratis" just kring ride hight. Sedan är inte cambergain och andra förändringarna lika intressanta i början och slutet, mer så kring ride-hight och normala rörelser vid krängning och ojämnheter. Vid full infjädring har man antagligen redan brakat av vägen tänker jag Nu är det ju inte bara det som påverkar körupplevelsen utan mycket annat också. Enligt vad jag både läst och hört så fungerar SGT-chassit riktigt fint samt är förutsägbar och trevlig, då även med fälgar som har 0 i offset, d.v.s. hyggligt mycket skrubbradie. Ska man börja ändra på något så behöver hela geometrin mätas upp ordentligt och analyseras. Det är aldrig fel att ha koll på det även om lösningen är beprövad. Risken med att göra det är att man "tycker något behöver ändras" och så får man bygga om hela skiten🙂 En annan sak jag känner är att högre profil och 15"-hjul är mer förlåtande och tar felaktigheter bättre mot vägbanan (som ju inte heller alltid är helt rak). Det blir alltid lite mer känsligt på däck med lägre profil. Vansinnigt kul f.ö. att vi blir fler och det kommit igång så många nya byggen

Vet inte om du sett det eller missat? sidoblinkers och pos.-ljus tipsade@gabbes om Här i tråden för belysning (Tack Gabriel!👍) Dom är verkligen skitsmå. Jag tycker inte att det är problem att placera dessa på ett bra ställe eller det ser för klumpigt ut men det är ju upp till var och en att tycka annorlunda. Backspegeln eller i närheten av den samma är ju en annan tänkbar placering för sidoblink. Då uppfyller man även höjdkravet. Posljuset får lätt plats i närheten hel/halvljus i övre delen och då är det enkelt att uppfylla alla krav utan problem. Diodhuset med den mycket goda smaken att lägga upp föredömliga bilder på hemsidan där E-märkningar syns tydligt. Fler handlare borde förstå att göra på det viset kan man väl kanske tycka?

Tror förutsättningarna för oss alla är tämligen olika beroende på bilmodell, utrymme, byggstadium tycke och smak🙂. Jag anar att @Jocke4U mest tänkte på sin GT40 och trivsel under själva byggtiden när tråden startades? QuickJack är säkert bra på längre sikt om än kanske något låg lyfthöjd och inte så lätt att rulla omkring med bilen på. Det går faktiskt bra om man kör upp bordet och ställer av bilen på bockar. Då borde man även kunna nyttja bordet till att ta ner växellådor, sub frames etc?

Det är stor skillnad på lyft för service och en för bilbygge enl. mig🙂. Det är mycket smidigare att ha den ovanpå golvet och kunna rulla omkring och slippa pelare och annat junk. När man behöver ha ner pärlan på golvet sänker man ner på pallbockar, rullar undan lyften och sedan vanlig garagedomkraft. Jag hackade hål i golvet och sänkte ner min lyft nu mot slutet mest bara för att det kändes praktiskt för framtiden. Nackdelen är förstås att den inte är flyttbart längre, fördelen, man slipper pallbockarna. Edit: Och till en bråkdel av pengarna om man har tålamod att hitta beggat.

Japp, gjorde skissen på en servett typ & kan inte tänka mig att bygga bil utan. F.n va bortskämd man blir🙂, . 1-tons lyftbord 800x1300 (blocket ) med två st. tvärbalkar som är lika långa som GT40-ramen är bred, dom kan man svetsa eller skruva dit. Det var inget lågprofilsbord, det är viktigare att det är stabilt än att komma ner extremlågt tycker jag. Man är ändå aldrig där nere. Längsgående balkarna som lyftbordet ska ligga på smyger 10mm ovanför golvet och tvärbalkarna 15-20mm under bordets översida när den är längst nere så man inte klipper fingrarna mellan balken och t.ex. bilens golv. Funkar otroligt bra, trevligt att rulla omkring om man väljer lättrullade hjul, med bromsar och i polyuretangummi. Det är bra att få ut hjulen i sidled så det blir stadigt. Tänk bara på att bilen står med viktcentrum hyggligt i mitten på bordet när motorn åker i annars kan det sluta med ett brak

🤔Det lär väl dröja? Dom lär väl behöva passas till först, eller?

Håller med @Morty, skitigare ställe än hjulhus är nog svårt att hitta en regnig dag.