swedishGT40

Aha, då kör du ett recirculerande system med andra ord, då är allt i sin ordning 👍

noterade också det, ett dåligt tecken har man fått lära sig, tyder på läckande topplockspackning så det blir cylindertryck i kylkretsen... Hoppas innerligen jag har fel. Ett annat alternativ är ju att expansionskärlet är felkopplat och ligger på trycksidan av kylkretsen, men du hade väl inte dragit om kylslangarna väl?

Återkopplar igen till @Iwdal ang. torkarna, detta är armen som SGT använder sig utav (iaf infästningen, inte korrekt längde på denna arm) https://www.wiperbladeshop.co.uk/wiper-arm-w70343-181826-p.asp Den är gjord för en 14,2mm splines axel, men den man får med eftermarknadsdelar är 13,5mm, därav problemet. SGT svarar med att dom sålt kitet med dom levererade komponterna senaste 12 åren... Där snackar vi bra service, man svarar inte upp när en kund upptäckter ett fel på deras levererade kit, utan rycker på axlarna och säger indirekt "det har dugit tidigare iaf" Söker fortfarande info om en original Lucas är korrekta mått på, men borde ju vara så. EDIT: Detta är exakt vad man är rädd för med den lösa passformen, rensade splines eller att armen lossnar och förstör lacken på en färdig bil. Har hittat en reparationssats för Ford pickups som kanske kan göra susen, ska se om det kan lösa biffen (under förutsättning att det är rätt storlek på splines)

Har grottat ner mig lite mer i det, och det verkar som att lucas axlarna är 14mm, dvs. Troligen är torkararmen gjord för en lucas axel o inte denna eftermarknadsmodell. Får jaga o se hur man löser det. Ikväll åkte alla delar av på chassiet iaf. Återstår lite avslutande plåtarbete och sen preppning o lack av de sista delarna av chassiet innan aluplåtsarbetet börjar.

För att svara @Iwdal lite så ser det ut ungefär så här vid axelns splines och torkararmens infästning. Detta är oroväckande, då det inte direkt är en tight o fin passform, axelns splines nuddar bara på motsatt sida mot det fjädrade clipset (svarta strecket) Och torkararmen går med LÄTTHET att dra av och trycka på, den borde behöva pressas med en del kraft åtminstone för att inte riskera att åka av eller rensa rent på splinesen om torkaren skulle gå trögt över rutan 🙄 Mätt axeln och torkararmens fäste, axeln är 13,5 och torkararmens fäste 14,3 ca (var svårt o få en bra mätning i torkararmen) Skulle kunna tänka mig att armen egentligen är gjord för större axel än den är monterad på då clipsen bara borde hålla armen kvar när den passerat undre kanten på splinesen, och därav den dåliga passformen.

Klurat o påbörjat montaget av torkarmotor och torkaraxeln, dock misstänker jag att man egentligen borde ha längre axel för att få montaget som jag vill ha det 🤔 Ska få lite bilder av SGT hur dom tänkt montaget så kan man avgöra om man behöver byta axel eller inte. Håll tillgodo med lite ströbilder så länge.

Någon som har en smart idé hur man får till en toppdel av hylsan för torkaraxeln i krom eller RF? Dom som medföljer är snedskurna trots att man köper kit för en GT40, helt absurt (och i fult gummi)

Hur såg sin torkararm ut vid infästning till splines då?

Motor, fäste, axel etc. Från cbs skulle jag säga. Torkare från tex classics. Vet ej mer nu

Lär inte vara nå större överraskningar, enda jag inte gillade var att torkararmen inte hade skruvlåsning, utan en klen fjäderklack som ska hålla den nere 🤔

Yes, valde o köpa från dem då jag fick ihop komplett set som ska passa (besviken över att genomföringen inte var rak, utan vinklad)

Aha, låter inte helt fel, får se om det är något man kan få tag i 👍

Nu så, sista grejerna som behöver insvetsade fästen har anlänt. Efter lite semester så ska grejerna på plats.

Aha, så kan det ju mycket väl vara såklart. Får kika på dem i butik då, tackar 👍

Kanske var otydlig. Vill helst inte ha plastad pga. Problem med att märka med pennor på den. Men kan vara så att det slutar med sånt iaf i brist på annat, då får jag nog se över mina pennor.

Någon som har nå bra tips på alternativ till mjölkpapp för att göra mallar till alupanelerna som ska skäras o bockas snart? Finns inget företag i min kommun som säljer mjölkpapp nämligen, inte till humana priser iaf, så undrar lite om det kan finnas något annat prisvärt alternativ som är styvt nog att jobba med som material för mallar.

Inga jättehopp här inte, men ett mindre steg avklarat med nitmuttersortiment hemma och nitat in muttrarna för sparklådorna. Hämtade även tankrören idag.

Tack för tipset, ska kika på det. Börjar komma hem lite delar så jag kan spurta klart alla fästen i chassiet och kliva in i nästa milstolpe, panela chassiet 😁

Den där tången har jag sett förr, den verkar smidigt som tusan för trånga utrymmen. Men kommer kosta ca 1500 att få hem från UK eller kanske aningen mer. Hittade en modell jag ska prova på amazon faktiskt, men kvaliten på deras nitmuttrar lämnar oceaner att önska, man kunde t.om. se på bilderna hur hemska deras gängor var i muttrarna... Kommer väl kanske sluta med arvid nilsson muttrar iaf, men blir en skaplig slant för kalaset.

marginellt med gnistor, och dom går bak till en uppsamlare tillsammans med det mesta av spånet. Boschklingan jag har nu gnistar mer o skär sämre, Makita skivan som satt från start skar bättre och renare.

Någon som har tips på vart man får tag i vettigt sortiment nitmuttrar? Lutar åt rivert expert just nu, men snarare i brist på annat då jag fortfarande tycker det är alldeles för stora förpackningar och höga priser. Hittade en prisvärd tång på amazon som tog m3-m10, så den är beställd, men lägger jag i lite muttrar från arvid nilsson så är de 2 papp rätt så fort 😅

Förespråkar denna typ av kap för snygga o raka snitt https://www.makita.se/product/lc1230n.html Men det är dubbla pengen... Har dock vart värd varenda krona i mitt bygge iaf, blir klockrent arbete med den.

Jag har köpt sådana där "kodisar", men kan ej svara för funktionen än då jag inte kört med dem, endast provmonterat.

Tack för svar Gustaf, Vart o gå på ursprungliga lösningen där vajern är intakt. Gasfjädrar beställda också. Har börjat sätta position för sparklådans karossdel och kolla plats för sprut och tändmodul. Går o skohorna in med batteriet, men det är på håret. Alternativt kanske det får huseras bakom stolarna som nödlösning om det skiter sig, återstår o se.

Tack för svaren och engagemanget. Jag har nu färdigställt det med den metoden jag hade valt från början, kanske snyggar man upp det efteråt då inga ingrepp i chassi behövs för det isf. Nu jagar jag montageställen och längder etc. för gasfjädrar till huvarna. Tror mig ha hittat bra punkter tillslut (var lite kortslutning i hjärnan ett tag pga värmen) och bara leverantören jag hittat säljer för vettiga priser och till privatpersoner så löser det sig bra tror jag. Återkommer med resultat när grejerna är på plats om jag får köpa av dem.