swedishGT40

Dom är inte godkända för svenska vägar vad jag kan se, som alla andra lampor som kitcarsäljare för gt40 kränger konstigt nog. Men kan fixa bilder på det imorn.

Har börjat pilla lite med fastsättning av främre lyktorna. Någon som har koll vart man kan köpa plastclips som håller dom små kuländarna till justerskruvarna? (Likt bild)

Bultdelning 4x100 är väl typiskt mazda 323f o dyl?

Säljer mina baklysen från ricambio.co.uk då jag lyckats hitta på autentiska originallysen istället. (Aldrig använda, endast provmonterat ena lampan) https://www.ricambio.co.uk/rear-lamp-fiat-850,1100,-lancia-stratos-ford-gt40 Säljes för 500kr/st dvs. Ca halva nypriset. Finns att hämta i Västmanland, ev. Postas mot egenkostnad. /Daniel

Vad använde ni för material och dimension för kylarrören i tunneln? Ville ha 38x2 alurör, men verkar svårt o få tag i, 3 eller 1,5mm finns, men håller 1,5mm väggtjocklek för vibrationer, temp o trycket?

klämde ur mig en AC kondensor också. Ritat efter CBS AC https://www.carbuilder.com/uk/aluminium-condensing-radiator-480-x-250-x-30-2 Finns o tillgå för den som är intresserad, ligger på grabcad. https://grabcad.com/library/cbs-ac-condenser-480x250x30-incl-threaded-connections-1 Edit: Kompletterar med en bild också. Placering ej spikad, då jag måste ta med slangdragning också. Men skulle vilja ha kondensorn över ena halvan, så en av fläktarna kan jobba med ACn o den andra bara fullt flöde genom kylaren.

Roat mig med o rita in kylare som ska byggas inom kort. Ser ut o kunna få plats med lite skohorn o hammare 🤣

Färdigställda pottor bak, nu passar ljusen alldeles prima. Tänk vad man kan skapa med några toarullar o tejp som mall 🤣

Formar och plastat nya bakstycken till ljuspottorna bak. Plastar in dem i veckan, så kan monteringen avslutas.

Det finns linser o köpa med korrekt märkning. Inte lätts o hitta, men dom finns

Hittade lite originallysen, behövs lite puts o krom o nya linser, men sen så.

Oljekylarna hittade sin plats också. Ska vända dem upp o ner senare o göra hål o konsollen för o få in slangarna underifrån.

Bakre lysen hittade och på G hem(original simca) Fick lite tid igår o fixade fäste för sidoblinkers också. Provmonterat o ser vettigt ut.

Då funderar man ju lite hur de funkar om man reggar fordonet som ett originallikt veteranfordon? Pratar om T12BF.

Plocka bort förgreningen, den kommer ge fluktueringar mot mapsensorn då det är en klen slang och sensorn är känslig. Se till o ta ut trycket till mätaren på en annan anslutning i insuget då det inte påverkar mapsensorn på samma sätt då. Korta också ner slangarna till bara det nödvändiga, om tryckavläsningen varierar mot sensorn så kommer sprutet variera bränslet på samma sätt = dålig/ojämn last på motorn och bilen upplevs inte dra jämnt.

hur lång är slangen? Jag har kört med slangar till mapsensorn på upp till 2 meter och aldrig upplevt sådana problem. Sen rent krasst är de väl bäst o ha en extern mapsensor så nära insuget som möjligt (helst gängad direkt in i insuget), men de funkar med inbyggd i styrboxen också. Vad kör du för slang till mapsensorn?

Då jag ska till o dimensionera kylare så undrar jag vad ni kört med som funkat för er eller inte funkat. Är inne på att köra ett PWR cellpaket med 55mm stomme, men frågan är om de räcker även för en framtida racemotor på 800kusar? Ni som haft/har problem med kylningen, vad har ni för spec på pump, rörledning, kylare och hur väl det är tätat runt kylare och val av fläktar samt installationsutförande på dem? Slänger upp en bild hur jag tänkte bygga lite grovt. Fästena kommer behöva skilja, men designen blir nog enligt bild

Du nämnde förut att den laddar 1.4, sen dalar till 1.2 ca och mindre mot höga varvtal. Låter som att turbon pressar allt den bara orkar, så kan nog tendera att hålla med där att den går åt snabbt. Om jag inte missminner mig så var väl dom gamla t25erna glidlagrade, dvs. Höga laddtryck pressar lätt sönder lagrena då trycket skjuter bort oljefilmen som ska smörja. Men plocka isär snurrorna och i spektera innan du monterar ny. Kan kanske ge en hint.

Upplever att lyktpottorna för bakljusen ej är runda, utan lite ovala (och olika storlek i botten såklart) Därmed får jag smått omöjligt o få dit lysena, behöver nog slipa ur lite o sen bygga mer tjocklek på insidan väggarna igen. Någon mer som haft samma problem med bakre lysena?

Omöjligt o säga hur mycket olja det ska komma, någon som säljer aggregat kanske har ett riktvärde, men det ska kunna rinna obehindrat ur anslutningen under turbon iaf.

Har du bättre bilder på turbons oljerör? Ser ut som att övre anslutningen går ner till tråget... 🤔

Har du olja på avgassidan av turbon så är turbon slut, det kommer inte vara insugsluften som gjort dom skadorna. Antingen var den slut från början, eller så är det felaktigt val av olja, felaktigt installerade slangar så att oljan inte rinner igenom som den ska (då dör turbon VÄLDIGT fort) etc. Har du bra bilder på installationen så man kan se visuellt om man ser något knas? (har inte tokföljt tråden, och orkar inte gräva efter bilderna) EDIT: högt mottryck på avgassidan tar också ihjäl en turbo rätt snabbt. EDIT2: även högt vevhustryck tar kål på turbon då oljan kommer ha svårt o rinna ner till tråget och koxxar hellre i lagerhuset som följd. (har du det problemet så är det troligen ringar eller ventiltätningar som är orsaken)

Köpt varor som man får betala moms på, sen moms o tull igen i Sverige... Inte kul, och troligen fel 😯

Så har dom gjort med mina fordon iaf. Man får ut en besiktningsman som bedömmer, fotar o sätter värde.