Göran Nilsson

Denna varianten har jag svårt att förstå hur den fungerar men den har väldigt få komponenter 😀

Uber-skön känsla i spaken är precis vad jag söker med så få delar som möjligt. Mekaniken i din bild är enkel att förstå, det är en bra kandidat i mitt sökande. ’Jag skall kolla i GT40 byggtråden och skall försöka hitta lite mer detaljer i hur de löste det hela på Formel VEE.

Jag har sett några foton på just det området på växellådan där växelföraren kommer ut ur lådan och det verkar som at stången från växelspaken har varit stumt monterad till axlen ur lådan. Väldigt enkel koppling men svårt att förstå hur den fungerar. Jag har försökt simulera det hela i ett CAD-program men har inte lyckats att få till constraints. ’Din idé skulle skulle nog fungera som du beskriver men det blir väldigt många delar, knutkors mm.

Gamla folkvagnen hade växellådan vänd framåt men jo växelspaken blev ganska sladdrig med åren pga slitage. ’i mitt fall är växellådan vänd bakåt därav den konstiga rörelsen på växelföraraxlen

Jag har idag två stycken vajrar från växelspaken till växellådan, ca 1,8m långa. Det fungerar bra men jag funderar på hur det skulle kännas att ha ett system med vrid och push-pull stång istället. Har någon av Er erfarenhet av ett sådant system som jag beskriver, fungerar det bra, är det lätt/trögt att växla, är det underhållsfritt ? Här har jag skissat

Jag satte gummitätningar varsin sida om lagringen och då fick jag inte ens en kommentar vid besiktningen men det kanske hade gått utan också men livslängden ökar ju betydligt om det inte kommer in smuts i lagret. För övrigt så smörjde jag lagren med marinfett som är vattenavstötande.

Jag kan rekommendera MaxxECU som har väldigt bra support. Jag hade strul med min motor som inte ville gå bra, mycket felsökning och byte av delar utan framgång, var i kontakt med Max som skickade en ny box utan tjafs. Det visade sig sedan att det var ett annat problem än ECU,n.

Vad väger ramen i detta stadie ?

Det var skönt att höra att du inte gjorde det jobbet på en månad. Ibland får man själv en känsla av att vara lite slö när man läser om alla fantastiska byggprojekt här på forumet. Aha en Ginetta, det kommer bli kanonbra 👍🏻

Jobbar du enligt ketchupeffekt principen 😉. Hur lång tid tog det från första till sista bilden ? Blir det 7:a karossstuk på den ?

Den ser mycket fin ut, det blir ett sant nöje att börja montera bit för bit. Vad väger ramen som på bilderna ?

1. Micke Lvov GT40 2. Berne Fransson Esther/Ford Mustang 3. Göran Nilsson. V-storm

Som gammal Vans RV-6 byggare känner man igen sig i hur du byggt. Var har du förvärvat din kunskap ? Mycket snyggt jobb du har gjort 👍🏻

Jocar.se har alla möjliga kombinationer av knutar och teleskoperande dubbel DD rattstång. Jag åkte ner till dem med styrväxel och en rattstång och lät de plocka ihop knutar och stång som passade till mina grejor.

Vilken mardröm, jag hoppas att du inte tappar modet utan fortsätter och jobbar på med att fixa detta.

J-klar va det gå undan å va stabil din bil verkar vara 👍🏻

Ja, det stämmer att DXF är det som används frekvent vid vattenskärning, laserskärning. Kan man exportera i STL- filformat?

Hej Tidigare kunde jag se på textfärger i startsidans Ämne fältet om jag läst tråden eller ej, ingen skillnad på färgen i denna versionen. Väldigt bra att man direkt ser vilka inlägg man läst i varje tråd.

Samma leveranstid på grejor från Australien, beställde 1 maj fick grejorna i förra veckan. Grejorna låg hos tullen i Stockholm ca en månad. Som en tröst var att firman jag beställde från flaggade att transporten kunde ta lång tid men det spelade ingen roll i detta fallet då jag inte behöver grejorna förren tills i början på nästa år.

Är det inte bättre att du gör en GT42;a 😉😀🤭 , alltså gör bilen 2 tum högre, kapa av under vindrutan och lyft upp, där eller någon annanstans.

Det är exakt samma regler nu som innan brexit fram till årsskiftet tack vare övergångsreglerna. Undrar om förhandlingarna mellan EU och UK blir klara till dess pga Coronaskiten.

Någon särskild anledning du har kolkanister ?

Fyll gärna körnslagen med en kontrasterande färg, efter att min ram var lackad (pulverlack) syntes knappt numret, fick fylla i med smuts vid SFRO 2 besiktningen,

Jag har funderat på min egen fråga - Vad blir effekten av att sätta på större bromsskivor fram utan att ändra något annat i bromssystemet ? Om man tänker på två olika storlekar av bromsskivor som man skulle bromsa rotationen med handen. Radien på skivan är som längden på handtag. #1 bromsskiva ø200mm , längden på handtaget är då 100mm #2 bromsskiva ø1000mm , längden på handtaget är då 500mm Man kan också tänka att bilens bromsskivan står stilla och att man håller emot i handtaget när bilen ska försöka köra iväg, det blir lättare att hålla emot med längre handtag. Med samma kraft, som i bromsoket, blir det då lättare att hålla emot med den längre hävarmen som i #2. Å då antar jag, att med större bromsskiva så kommer retardationen blir kraftigare med samma pedaltryck. Balansen mellan fram och bakbromsarn kan kanske justeras mellan de två huvudcylindrarna.

Nej hjulens yttterdiameter påverkar inte hur hårt klotsen skall klämma på skivan vid samma retardation om det är exakt samma friktion mellan däck och underlag. Möljligt vis kan hjulstorleken påverka retardation om det är väldigt stor skillnad i hjulvikt, den roterande massan, men då får det nog skilja 100kg per hjul eller då för att det skall märkas.