Pac

Det ser bra ut Baging! :)

:thumbsup: Trams finns det andra forum för låt den skiten stanna där. Jag stödjer Micael till 100%! :racesmile:

Tack för svar! :) Jag misstänkte att en adapter med rätt bultdelning skulle underlätta att spänna upp det. Men det är en sak jag inte förstår: Anläggningsytan för svänghjulet är ju på baksidan och det är på baksidan jag vill svarva. Därmed måste baksidan vara vänd ifrån chucken. Hur ser adaptern ut för att fixa det? :blink: Det är det här jag vill göra: http://www.fordrangerforum.com/how-submissions/8095-how-lighten-stock-cast-iron-flywheel.html Det är ju ingen svarv och på den maskinen verkar man kunna spänna fast svänghjulet i centrum på något sätt. Thomas, jag har sugpassning mellan svänghjulet och vevaxeln. Riskerar man inte att förstöra den toleransen om man spänner inifrån i svänghjulshålet? Har du gjort så med gott resultat någon gång? Ni får ursäkta dumma frågor... :unsure:

Nej, jag vet. Jag har samma problem på min Tiger supercat. Men, det är ju en hobby så varför skall det alltid vara logiskt? :D

Hej, nu är det dags att börja skruva ihop maskinen för sommaren. Finns det någon som har ett lättat och fint orginalsvänghjul som ligger "och skräpar"? :) E-posta mig

Nu börjar jag förbereda för motorlyft och innan jag lägger ner nya maskinen vill jag bland annat lätta svänghjulet. Det som sitter(satt... :)) är av den gamla typen och väger 8,8kg. Det finns tyvärr inget att spänna upp svänghjulet i på framsidan. - Använder man en adapter som man bultar i svänghjulet för att spänna upp det i svarven eller finns det bättre sätt? - Hur och var(i GBG med omnejd) kan man få det balanserat när man väl lättat det? Som vanligt är jag tacksam för alla svar. :)

:D Oj, oj, mycket godis på "fälg-bilden": Wilwood 4-kolvsok och lätta fina bromsskivor, Compomotive CXR och aluminium hjulmuttrar. Det blir en lätt och fin hjulupphängning. :)

Elegant grenrör! :) Var har du fått tag på delarna till det? Bockat själv?

Jajamen, de täcks på sidan 39 i utgåvan från 2009. hehehe, då får vi fixa en studieresa och komma och besöka dig för så länga kan inte jag vänta på att få se bygget. :)

Inklusive moms, transport och en extra burhållare kostade den 2002:- Skr. Jag köpte min av rocketfastparts

Ojdå! Det där är ett riktigt haveri. :( Du har repor i lagren, tätningar som är felmonterade och kammar från fel motor. Är toppen+ventilerna och kolvarna skadade eller är de OK? Det är inte roligt när man öppnar en maskin och hittar blandat skrot i den, jag känner med dig. :(

Nej grabbar det här förstår jag inte. :blink: Hur kan uniballs vara ett aktuellt problem när det till och med finns anvisningar om hur de skall vara beskaffade och dimensionerade i SFRO-boken? Är det verkligen så godtyckligt?

Vi hamnade också på Hedley villa. Vi syns där! :) P.S. Hon har rum kvar den helgen.

Hoppla, 90 kilo!!!!! Om det går att plocka lite effekt ur spisen så är det högintressant! :racesmile:

Jag är nog inne på samma spår som alla andra. Det är något skumt med kolvringarna(sot, toleranser, skador, ...) Det skall bli väldigt spännande att få mer info när du tagit ur kolvarna.

OK, jag är på! :) P.S. I min kalender är den 25'e en Fredag så jag misstänker att du menar den 26'e?

Kilkenny, vi får fixa det där med kaffet. :) 25-26 är inga problem men 12-13'e kan jag inte alls. Jocke, tack för att du drar i det här!

:lol: :lol: :lol:

Ett enkelt överslag säger mig att ni lagt handpenning på drygt 20 kit. Skitskoj att det finns så många som samlats i ditt samköp. :prop: Är samtliga nya till vår hobby eller är det nybyggen från kända byggare?

Bra att du tar tag i det Jocke, jag är på! :racesmile:

Jag med. :)

Ja jag kanske missförstod, jag trodde henke ville bygga en sjua? :icon_oops:

Ett problem vi lättviktsåkare har är att vi gärna har större maskiner i våra fordon än vad SFRO tycker är 100% lämpligt. Det gör att det kan vara svårt att veta vad en bil verkligen väger(startklar+fulltankad) baserat på skattevikten. Blötvikt är körklar & fulltankad bil på en våg. Dvs precis så som bilen står innan du börjar eldapå... :) 480kg kan man nå med en aning vaksamhet, ett bra kit och lätta fälgar+däck. Jag förstår att du väljer gram som enhet om du skall nå 450 kg. De 30 kilona mellan 480kg och 450kg kräver extrem vaksamhet på varenda komponent. Snarare än att man hittar 10000g på tre ställen handlar det om att hitta 100g på 300 ställen. Seriöst! :racesmile:

Jag tycker att det är en ganska snygg vagn... :wub:

Vill man kunna justera mer/enklare än med brickor så finns det eftermarknadsbärarmar som är 100% justerabara i alla ledder.