Pac

Sorry, jag kollade inte på bilden utan gick på "pushrod". My bad... :icon_oops: Jag har samma framvagn som Krolleg på min Supercat. Bärarmen är integrerad i "vippan".

Det är Lupus vagn. Edit, nej det är det inte alls. Ursäkta, jag borde tittat på bilden. :icon_oops:

Här är en film som de har gjort om sin produktion. Autoklaven är med en bit in i filmen. Man kan också se hur de råa produkterna ser ut, hur de repar av peal-ply och skär till prepreg. Titta på mattorna när de lägger ner dem i formarna. Det är inget slabb, mattorna är matta och nästan torra, dvs det finns inget överskott alls. När de repar av peal-ply'en ser den också helt torr ut, inga "genomskinliga fläckar" som skvallrar om att epoxin vätt igenom... Uj, uj, uj, det är så här det skall gå till... :racesmile:

Jovisst, när man vakuum-drar lägger man en peal-ply och ovanpå den något som kan absorbera epoxiöverskott. Problemet är att man trots ca 1 bars tryck och absorption har för mycket epoxi för ett optimalt kolfiberlaminat. Om man jobbar med kolfiber skall man egentligen ha en autoklav för att få tillräckligt tryck på fibrerna, vakuum i atmosfärstryck räcker inte för att nå ett tekniskt optimalt laminat. Det blir säkert bra men det är som sagt inte optimalt och då kan man lika gärna jobba med någon glasfiberkvalité som inte är lika känsligt som kolfiber. Om ni vill kika på tekniskt optimala kolfiberprodukter så ring runt till båtbutikerna i närheten och kolla om de har något från Marströms: http://www.marstrom.com/index.php Jag tror att Marströms fortfarande har Sveriges största autoklav. De gör bland annat master, skrov, centerbord, rorkultar och allt möjligt till segelbåtar. De använder kolfiber för att få nytta av de tekniska egenskaperna snarare än de estetiska. När man tittat på hur de använder kolfiber blir man grön av avund... De kan verkligen bygga extremt lätta och starka produkter. En scuttle, noskon, huv och skärmar från dem skulle lätta vilken sjua som helst. :wub: Tyvärr är priserna astronomiska så hemmagjort i S-glas är det enda alternativet för mig.

Näe, inte alls... :w00t2:

Jag sprang och plåtade detaljer för att få uppslag till min egen ombyggnation så tyvärr har jag inte så många allmän bilder. :icon_oops: Jag håller på och smälter mina intryck och några av diamanterna jag hård-dokumenterade för framtiden är Bagings strålkastar infästningar, Krolleggs insug och spjällhus, Lupus kylvätskepump och Jörgens aluminiumarbeten. Tack till alla för en riktigt trevlig och inspirerande tur. Ett stort tack till våra garage-värdar. :)

Att få epoxin fördelad i mattan kan vara ett problem om man jobbar med tjocka mattor och är ovan. Men ta tunnare mattor så skall du se att det går fint. Jag har hitintills enbart jobbat med olika glasfibersorter. S-glas är precis som kolfiber ruskigt starkt.

Då var det dags. :)

Hej Jonny/JTZ! :D

09.00 på Saab Ana är taget. :thumbsup: Edit: Svart Fiat Croma

Grattis Cealm. Du har en hel del byggen igång. Lycka till! :)

hehehe, ja det här gav inspiration. Jag har också börjat städa trots att vi inte ens skall vara hos mig denna gången. :hypocrite: :icon_oops: Hembakt, Vilken Lyx!!! :notworthy:

OBS!!!!! Ändrad samlingspunkt i Lidköping!!! Då börjar vi närma oss. :) Vi kommer att besöka Baging(lådbilen) i Lidköping, Krolleg(Tiger Supercat) på Såtenäs, Lupus(Westfield+locost)i Grästorp och Jörgen(McSorley 42) Förutom ovanstående herrar blir det jag, Kilkenny, Jocke och son samt MYST som kommer att käka bullar så det sprutar ur öronen. :racesmile: Vi samlas på McDonalds vid första rondellen(från Trollhättan sett) klockan 10.00 på Lördag och börjar med att åka till Baging och kolla på uppgraderingen av lådbilen. Det tar ca 30 minuter att åka och är i riktning mot Läckö. Jag har fortfarande plats i bilen om någon vill åka med. Det här skall bli skoj. :)

Fantastiskt bygge! :image224:

Lupus, vi håller telefonkontakt så kan du ansluta när du vill/kan ;).

OBS!!!!! Ändrad samlingspunkt!!! Då var V1 här. :) Vad säger alla fikasugna om, att ta "Lidköping med omnejd" på Lördag? Vi skulle alltså besöka: Lidköping med omnejd:: Baging(lådbilen), Krolleg(Tiger Supercat), Lupus(Westfield+locost), Thomas, Jörgen(McSorley 42) Jag föreslår att vi samlas på torget i Lidköping McDonalds vid första rondellen(från Trollhättan sett) klockan 10.00 på Lördag och börjar med att åka till Baging och kolla på uppgraderingen av lådbilen. Det tar ca 30 minuter att åka och är i riktning mot Läckö. Jag åker från Göteborg och har gärna sällskap med tre morgonpigga passagerare i min bil. Vem åker vi till efter Baging? P.S. Alla som vill vara med på samlingen PMar mig så byter vi mobilnummer så att vi kan hålla kontakten. :)

Nej, inte testat än. Jag har mekat med framvagnen på sjuan istället. :)

Vi körde autorip på några CD-skivor med 1.6 och det funkade finfint. Det borde gå att få 1.7 att lira...

idag stiftade jag bekantskap med vortexbox. Jag hörde den som Squeezebox-server och -client. Där funkade den bra och det verkar vara ett projekt som snurrar på ganska bra. Så här beskriver de DLNA-supporten: Det kanske kan vara något att testa?

Det var från ebay-US. Jag tycker det är OK att åka på tull+moms. Vi har ett fint land som vi skall vara rädda om. Jag är gärna med och drar mitt strå till stacken. :)

:toot: Gott Nytt allihop! :toot:

Det funkar säkert. Ett annat förslag: Om du kan lägga på matrial på röret så skulle du kunna göra så att röret får en rak kant emot väggen. Den kommer att förhindra rotation ihop med munstycket.

Du får ursäkta att jag postar så mycket i din tråd, men jag kunde inte låta bli att söka lite på Saabmotorn. Om man tittar på bilden som kommer från Saabwiki.info så ser det ut som om det finns en urfräsning i blocket där "piston cooling nozzle" passar. De har altså mer än klämkrafter för att stoppa den från att rotera. Att lägga in ett antal extra operationer på blocklinen kostar pengar och har säkert en bakgrund i ett antal motorhaverier. Det ser också ut som om de har någon typ av fjäderbricka under röret för att bibehålla trycket mellan röret och ovandelen på munstycket. Den sitter nog där för att förhindra läckage. Det är nog bra om du följer deras exempel. Att göra en urfräsning kanske är överkurs, men du måste nog tänka igenom hur du skall ta upp värme- spänningar/relaxation för att den där lille rackaren skall stanna där det är tänkt och inte börja rotera eller läcka. Känner du någon som gjort det här på en swiftmotor tidigare eller är du inne på jungfruerlig mark? :)

Loctiten gör säkert så att munstycket inte trillar ur, men det finns risk att du förlorar klämkraft emot "röret" som då i värsta fall börjar vrida sig. Om du tittar på 9-5-motorn så har de säkert tänkt genom det här problemet på den. Jag kanske oroar dig i onödan. :icon_oops: