Pac

Tror du att de gör specialgjutningar??? Det blocket måste ha varit oerhört dyrt när det var nytt... Jag hade tippat på att de stagat upp blocket med stålstänger mellan ramlageröverfall och topplock. 295 sughästar kan nog vara riktigt roligt i en sjua. :prop:

Ja, det är det ordet betyder. Det vore intressant att veta vad de gjort och vad det väger. 95 kilo utan startmotor och koppling är väl ca 10 kg mer än vad jag hade gissat. Förstärkningen skulle kunna förklara vikten.

Klart intressant! Tack för infon. :) Vad har du för drivlina i och vad väger din bil nu?

Läcker maskin! 295bhp är ju en trevlig effekt siffra! :racesmile: Undrar vad "Block: Strengthened aluminium 2.3 Ford block" betyder?

Helt rätt thomas, det är hjulets avstånd från centrum till marken som påverkar stryrradien.

Nu har jag suttit och tittat på mina skisser igen. :) Det jag far efter är att Cortina/Taunus spindeln har en hel del styr-radie redan med 13"+15" med "normala" offsetvärden. Om man fortsätter upp i fälgdimension så ökar styrradien ganska snabbt. Men precis som du säger så gäller det att man har koll på alla vinklarna och inte bara styrradien. Det är just mot bakgrund av att det är alla vinklarna som inverkar som gör att jag inte förstår SFROs avoga inställning till Taunus/Cortina-spindeln. Tack för att du fick tillbaks mig till sidan 41 i boken Jocke. :) Jag har tolkat det som står i boken helt fel. SFRO avråder enbart. De stoppar inte.Jag hade missförstått SFROs råd. :stupid: P.S. Jag editerar mitt tidigare påstående.

I den lilla röda står det uttryckligen att de rekommenderar andra spindlar i det avsnittet där de snackar styrradie. Och jo det var ju det där med styrradien jag var ute efter. Men nu blir jag osäker på om jag fattat fel... :icon_oops: Jag får hem och titta på mina skisser igen. De var ju så självklara häromdagen när jag satt och ritade... :icon_oops:

Då har jag vart och skaffat lite aluminium och en biltema 10"-fläkt så att jag kan börja pussla lite. :)

Det är konstigt att man inte kan bygga med Taunus/Cortina geometri i Sverige.*Edit* Det får man visst det! Missförstånd av mig. :icon_oops: Jag kan förstå att man blir lite konfunderad om man kör med stora hjul(>15") och konstig offset, men med 13" får man konstra till det ordentligt med offset för att hamna i problem. Som sagt, riktigt klurigt det där... MK har som sagt innerspåret just nu. Jag tittar på MNR och Roadrunner också. Det jag verkligen gillar med MK är deras "open source" mentalitet. Det gör att man har väldigt många leverantörer att välja på och kan skräddarsy bilen utan att behöva vara världsmästare på alla grenarna inom bilbyggarkonsten. :) Att bygga en "renskrapad" MK med Duratec under 550kg är nog ingen omöjlighet. Man får ösa pengar på diverse strategiska ställen(bromsar, hjul, drivaxlar, kardan, växellåda, ...) och tänka sig för ordentligt när man gör resten så borde det gå. Jonte, din bil är jätteintressant! Har du en spec på vad du har i den som man kan läsa någonstans? :)

Grattis Tomas! :)

OK, det låter som om den har Cortina-spindlar.

Ah! Nu hittade jag det också!!! Nja, Zetecen är inte alls lika tung som Pinton så det är nog på håret att nå 550 med Avon. Där fick jag mer att klura på.

Hittade du det på deras hemsida? Jag som letat som en galning.... :blink: Pinton är väl 30-40 kilo tyngre så 550 låter inte orimligt. Tack så mycket för hjälpen!

Hej, Jag sitter och funderar på om/vad nästa bygge skall bli. MK ligger i innerspåret men Tiger Avon känns ganska OK den med. Nästa bygge har en målvikt på 500-510kg och en smärtgräns på 550. Den skall utrustas med en Duratec och typ9. Det är lite svårt att få reda på vikt via tigers hemsidor så jag frågar här: Vad väger en Avon när den är vägklar?

När jag lyfter bilen får du självklart bilder. Påminn mig gärna... :icon_oops:

ebukten i Tyskland från Uzman import. Jag har handlat ett par gånger hos dem. De är bra.

:notworthy: Underbart! Tack för bilden!!!!! Den kommer att tjäna som inspiration. :)

Igår landade mina vågar. Jag trodde att jag skulle få ner dem i ryggan så glad i hågen promenerade jag den dryga kilometern till posten i smällkalla vinterna(-10-12 grader...) Väl där packade de fram en låda som var nästan en meter lång, 30 cm tjock, 50 cm bred och vägde nästan 18 kilo!!! Jag tror att mina armar förlängdes med minst 5 cm av att släpa hem det där paketet... :blink: Men jag är ordentligt imponerad av vågarna!!!! De kommer att bli ruskigt användbara! Jag fick mitt nya kyl igår också. :) Julafton har kommit tidigt till tigger och mig. :D

"Medium/Hard"=R1, är det tillräckligt mjukt för våra vagnar?

En bild vore trevligt Kenneth. :)

Dags att klura på kylfläkt. På den gamla kylaren sitter det 10"-fläkt som pressar luft genom kylet. Den är limmad med någon "gucka" direkt på kylet. Är det ett vanligt sätt att montera kylfläkten på? Om jag skulle använda den fläkten behöver jag få loss och rengjort den på något sätt. Någon som har några tips att komma med??? Om jag inte återanvänder den gamla fläkten, vad skall jag montera då? Jag har sett Biltemas fläktar och de verkar ju så goda som något om man bara läser om dem, men det borde ju finnas fler ställen att få tag på en kylfläkt på? Jag tar tacksamt emot alla tips! :)

För att se till att viktväktar dieten jag föder min "fatty Cat" i vinter biter behövs det vågar. Jag har en sådan här: Den tar två kilo och mäter på 0,1g. Två kilo är i minsta laget om man skall ge sig på lite större saker som förgasare, spindlar, bromsskivor, viktfördelning hö/vä på en axel, med mera så nu har jag lagt beställning på två sådana här.. Den klarar en maxvikt på 300 kg och mäter +-(1%+100g). Nu skall katten och jag på viktväktarkurs!! :racesmile:

Det blev tidig julafton igår! :) Stor låda.... Ivriga upp-packare!!!... ... Häpp, en styck välförpackad knappt inkörd JEM 2,1l "Big valve" Pinto! :wub:

Riktiga Julklappar skall väga 200 kilo och levereras i trälårar! :wub: Jultomten behövde hjälp med transporten sista biten så nu har jag släpat in en stooooor trälår i garaget och håller på att packa upp. :racesmile:

Grattis Jake!