Baging

Slippa? Det vill man väl ha i massor???? ;) Ja.... det är för snöigt för att kunna ut och köra ;) Jag kommer bli knäpp på det här..... gissa hur lång tid man kan lägga på ASE, WUE och AFR bara för att få en snygg tomgång? Svaret är hur länge som helst.... Å idag hittade jag en parameter som heter TPSDot Treshold..... lite petande på den så svarade maskin så mycket bättre rätt som det var ;) :D

Annonsen på blocket är Mofid, samma gubbe du fått prislistan av :) Varvräknare får man meddela Mofid att man vill ha, så kopplar han en speciell utgång för den..... om man inte kan ta signalen från EDIS'en då såklart, men det vågar jag inte svara på..... Skulle misstänka att du klarar dej utmärkt med ett MS1. Skillnaderna hittar du här: http://www.msextra.com/feature-xref.html

Sälj eller kasta ;) Jag sålde mitt kompletta Motronic 2.5..... tappade säkert 10kg i förhållande till vad som sitter sär nu :D För min del använde jag absolut ingenting av original kabelhärva till motorn...... det blir inte så mycket kvar egentligen...

Klart intressant! PM'a gärna bilder och pris :)

Nix. Bara att identifiera kablarna i stammen (dom är uppmärkta med namn i diyaoutotune's stam och Mofid gjorde ett elschema med rätt färger mot min stam), dra dom fint och klämma kontakter :)

Exakt! Jag skaffade Boschkontakter hos lokala bildelsfirman och sen var det bara att sätta sej och klämma stift :)

Inga problem, fråga på bara :) Jag köpte en färdig låda monterad och klar och en färdig kabelstam :) Kabelstammen underlättade rejält! Däremot hoppade jag över reläkortet. Kändes som att det inte bhövdes alls.... eldelen på bilen blev 6 säkringar och 2 reläer. Stammen:

Jag köpte mitt av en kille som heter Mofid Gorgis i Stockholm. Han huserar här bl.a. http://megasquirt.se/ och är grymt professionell och kunnig..... som jag fattat det på andra är han bland dom ledande i sverige på att montera boxar. Du hittar honom även här: mofidgorgis@hotmail.com Ett tips är att köpa en färdig stam. Jag köpte min på diyaoutotune.com, men Mofid kan göra en också. Underlättar extremt med färdig 36-polig d-sub, och så får du ett färdigt färgmärkt elschema av Mofid :)

Nej jag veeet :) Men det är det enda jag kan pyssla med så länge ;) Måste kika på filterlösningen dock.... känns spontant som att ett pipercross är det som kommer funka bäst. Och hål i huven har jag redan, bara att borra ur alla nitar till täckplåten som sitter där....

Det är ju lite svårt att säga... beror på person. Om man är helt ovan med att dra el, så är kanske den biten jobbig, men med "normalvana" så är det inga problem alls.... Svårast är väl kanske att man snabbt blir övermättad med mycket information.... Börjar man läsa i alla forum och på MS websida kan man nog bli lite skrämd av all teknisk info, framförallt på elektroniksidan. Kändes dock till slut att det inte var något man behövde veta egentligen, men eftersom det är ett öppet system så diskuteras ju precis allting som har med MS att göra, från motstånd till loggfiler... Så att sålla ut det som var intressant för en själv var kanske det svåraste egentligen :) Bara att googla "megasquirt edis" gav 145.000 sökträffar ;) :D

Jag gav 3.800:- för en MS2 3.0 Det blev lite extrajobb i den för jag ville köra med 4 tändspolar från VAG och styra dom sekventiellt. Sen behövdes det en extra ingång för att kunna ta emot signaler från både vev- och kamaxelgivare.. Priserna skiljer ju en del beroende på vilken box man vill ha. Men som jag ser det funkar en MS1 3.0 alldeles perfekt på en Ford... Som jag fattat det har ni ju det mesta klart på Forden, Tändning framförallt.... EDIS'en är bara att koppla in. Allt finns klart i boxen för det.... eftersom det är ett waste-spark, så behöver du bara vevaxelgivaren och allting finns som alternativ i programvaran... (EDIS = Electronic Distributorless Ignition System ) Skillnaden för mej var ju som sagt att jag ville styra tändning sekventiellt och då behövdes det lite extragrejer i MS'et. Min motor är ju inte uppsatt från början för att köra 4 separata tändspolar. Sekventiellt styrda spridare hoppade jag dock över, för jag tror inte vinsten blir så stor i slutändan.... Rullande landsväg är ju såklart överlägset bäst alternativ för att få till en riktigt bra map, men jag tror man kommer långt med bredbansdslambda och tidtagarur ;)

Jag har precis gjort just detta och jag köpte min box klar från en bra kille i Stockholm.... Man kan ju om man vill löda den, men känner man som jag att det finns gubbar som är duktigare, är det ju bara att överlåta det till dom... Skillnaden mellan ett MS och t.ex. ett Nira är obetydlig. Verkar faktiskt vara mest hur man hanterar programvaran i sin stationära/bärbara dator... Jag konverterar ju en Opel, men läser överallt och får uppfattningen att Fordarna är grymt enkla att konvertera..... Inkopplingen av givarna är inget konstigt. Det som kan skapa huvudbry möjligen är ju mappningen efteråt.... men som sagt, det finns massor av grundmappar till Ford, så utgångsmaterialet borde funka bra.... Enda viktiga är att vara klar på från början hur man vill styra motorn. Det där är mer fordonsspecifikt, men som jag förstår det har Fordarna det mesta klart på dom flesta av sina motorer.... Sen är ju den stora vinsten egentligen, att man får en rätt bra förståelse hur insprutning/tändning fungerar...... :)

Exakt! Kan inte riktigt hålla fingrarna från tomgångs- och uppvärmingstabellerna ;)

Nänänä!!!! SAAB-relä på inrådan av Christer!!! ;) :D :D Aktiveras när laddningen går igång.... Helst inte om mitt är välstädat..... ;) :D :D

Yes! Regulatorn fixad! Tog isär den och satte dit fjädern korrekt som hade hamnat på sniskan..... nu är den helt stabil och dödstyst!! ;) Och så kan ni få se hur rörigt det är i garaget efter att ha bråkat med Megasquirten en vecka nu ;) :D

Nej, man kan väl lugnt säga att det hänt lite på den fronten... ;)

Flytta ner du, så kan du få en gratiskurs i tumverktyg och tumgängor!!! ;) :D

Jo, det här måste fixas såklart, inte en chans att jag ens börjar försöka mappa som det är..... ja, lite då kanske ;) :D Jo, oscilloskop blir spännande. Behöver det på firman ibland, så det kändes som att det var dags nu.... programvaran till det är brutal :)

Och.... efter att ha bråkat med multimetrar och gamla analoga oscilloskop, så bet jag i äpplet i dag och beställde ett Pico.... NU skall det mätas signaler ;) :D http://www.picoauto.com/diagnostic-scopes.html

Jo, får nog börja med att kika så det inte är nåt som sitter...... det är bara vid 3.5 som den håller på sådär?? ;) :)

Har kollat utan spridare nu och resultatet är detsamma..... pulserar rejält i klockan. MEN, ställer jag upp eller ner trycket nåt halvkilo slutar det, så jag vill nog ha det till att det är en rätt värdelös regulator? Mätte bränsletryck med gamla systemet på och då fanns inte dom här problemen.... enda skillnaden idag är ju förutom den kinesiska regulatorn, stålomspunna slangar och en annan fuelrail, vilka i sig inte borde skapa det här tycker man? Pumpen är densamma och filtret detsamma.....

Misstänkte 75..... ser precis ut som dom :) Tack! Bra tanke! Kikar ju på den manometern som sitter på BTRen, men skall nog koppla in en riktig så man ser hur det ser ut under drift innan jag byter :) Original satt ju ingen "dämpklocka", men å andra sidan var det gummislang då..... En tanke i sammanhanget: Om jag då kör pumpen utan att starta så slipper jag ju reaktionerna från spridarna och borde få ett stabilt värde att läsa?

Ok, tack. Ska nog fixa ett par nyare ;) Nej, trycket måste fixas... nålen slår så man inte hinner se den :D

Huvva!!! Inga respiratorbilar i min tråd!!! ;) :D :D Nåja, efter lite mekande med MS'et känns allting rätt ok..... småsaker kvar att reda upp bara. Bl.a. tappar den synk mellan triggerhjulen vid 3200 rpm, men det skall nog gå att lösa med lite pillande :) I övrigt är det förvånande hur bra den går med bara initiala mappningen på uppvärmningen. Har ju ingen tomgångsmotor, så den får gå på PWM under uppvärmningsfasen. Sen känns det som att den drar för lite vacuum på tomgång? 82kPa är i tröttaste laget, så jag får nog kika så den inte tar tjuvluft nånstans... Förresten Thomas: Var kommer insugsgummina från? En liten filmsnutt från tomgångsjusteringen kan man ju bjuda på också ;) *edit* Ja just det... den där Kinesiska regulatorn vetef*n..... förutom att den låter illa (fast det har minskat rejält nu), så slår den såpass att man inte kan se trycket.... som det är nu vet jag bara att jag har mellan 3 och 4 ;) :D

Bra tabell där Antas!!! Tack :)