Baging

Jo, har testat, men får det inte att funka.... vet inte om jag gör något galet, men i wastespark-läget går den bara på 2 cylindrar??? Ställer om från Coil on plug till Wasted fire och Dual wheel missing tooth till Single wheel missing tooth.... Mailade Mofid, men han säger bara att det inte behövs några hårdvaruförändringar för att köra waste....

Samma här som några tidigare..... måste tyvärr avböja pga bröllop... vad är det med just den helgen eftersom många väljer att gifta sej just då?

Jo, det får ju bli en aluadapter som ser likadan ut i flänsen mot blocket som originalgivaren..... känns enkelt :) Nix, varvstoppet helt avaktiverat..... Ja, vad jag hinner se så är det då den börjar missa, så jag antar (ta i trä) att jag hittat största orsaken nu :) Måste ha kamsensor för sekventiella tändningen.... :)

Diametern är densamma, dock lite längre.... man får väl svarva en distans både till givarkroppen och bulthålet? Huvudsaken var ju att diametern på kroppen var likadan :)

Jaha, då var det en stunds letande i garaget igen då..... och jag undrar om jag inte tittat på fel givare hela tiden? Har fått ut en bra logg på VR-sensorn och vad jag kan se tappar den inte tänder, däremot verkar Hallsensorn i fördelaren tappa en del... Sen av någon märklig anledning går det inte att spara loggarna från Hallsensorn, men jag har lyckats få 2 skärmdumpar på den. Har dock INTE kört den mot oscillocopet ännu.... var tvungen att bryta för käk en stund ;) Loggbild på Hallsensorn som fungerar korrekt: Och en bild på samma sensor när den börjar missa: Eftersom det här garanterat är ett fel, så får jag börja med att byta sensorn i fördelaren tänker jag..... Kikade även på måtten på den Honeywell Hallsensorn till veven om den skulle behövas och den ser ut att kunna passa "nästan" rakt på!! Tack för tipset :) Kopplade även ur varvräknaren, men det var ingen skillnad.... Känns ändå lite bra att hittat något som garanterat är galet :)

Asch, ni får täta era motorer bättre!!! ;) :D :D

Då gäller det bara att hitta nån som passar hyggligt in i hålet i blocket :) Hittade en spec på den Honeywellsensorn.... får kolla lite mått nu!!

Såg en lite lustig grej jag aldrig sett tidigare..... med din 50fps, kan man ju tydligen välja uppspelningshastighet på Youtube! Den var ny för mej i alla fall ;)

Du har ju helt klart nåt missljud där.... ibland pyser det till och det borde ju vara mindre bra???? ;) :D :D :D :D :P

Grattis!!! Måste vara skönt när grej efter grej blir klart :)

Högimpediva! Enda störningen jag kan se på spänningen är som sagt spolarna..... skall testa att koppla dom direkt på batteriet och se om det minskar. Ja, om det nu inte bara är varvräknaren som j*vlas ;) Jo, tanken är väl där nånstans, att får jag inte ordning på 60-2 uppsättningen, så blir nog nästa steg ett externt 36-1 med hallsensor av kvalitet :)

Tack alla för att ni engagerar er!!! Känns bra att få bolla lite :) Har bytt VR-sensor 2 ggr. Sista gången till en ny och så långt ser allting ut att funka..... se nedan: ;) Jadå, dom är kollade med scopet både in, innanför optoisolatorn och ut som omvandlad fyrkantsvåg... har dock inte testat vid 6000-varvsfenomenet. Haft grejernqa på jobbet, men ska koppla upp allting i helgen igen... Tidigare tester har dock sett bra ut... Har iofs en svag strömspik som skall utredas i helgen. Tror det är spolarna, men ska kika på det närmare.... VR-signalen in och omvandlad till 2V fyrkant Och en bild på Hallsensorn (fördelaren) och spiken från spolarna.... Bra fråga.... tidigare dog den helt, antar att boxen resettade helt, så då fladdrade den rätt bra.... men nu stannar den bara på 6200-6300... Fast tanken är bra! Har ju satt shiftlighten att börja visa där nånstans och helt omöjligt är det ju inte att det är den som ställer till det bakvägen?? Som sagt, ni kan vara nåt på spåren där! Sen är det som så att den där DL1-loggern uppträdde lite underligt sist på Kinnekulle..... det här måste ju kollas såklart! Tack bägge :) Och Christer, numera lyssnar jag noga på dina råd ;) :D

Jo, det är ju inte osannolikt att det skulle kunna vara något sådant..... Lite därför jag funderar på ett externt 36-1. Då får den ju längre tid på sej att registrera tänder.... Har testat 10k resistor-knepet också, men då blir det bara värre.....

Jo, det finns ju en hel del Oplar/Vauxhall/BMW som kör Bosch 60-2 utan problem..... sen verkar just synkproblemen vara väldigt vanliga i MS'et..... nästan alla hittar lösningar som funkar till slut, men det kan ta sin tid ibland. Håller på och kollar om man kan få till bättre förutsättningar med ett 36-1 på remskivan med extern sensor..... på nåt sätt ska det gå! Så bra som den går i övrigt har den ju aldrig gått tidigare, både i respons, mjukhet och effekt... :)

Smart att tänka på alla smådetaljer.... undrar hur mycket av alla "tillskottsljud" som förstör bullerproven??

Hahaha, ja, det är förj*vligt att behöva trassla med manualerna ;) Kolla under Basic Setup/EGO Control!! Ska man vara riktigt skitnoga skall du helst stänga ner Accel Enrich också ;) :D :D Du kör väl spjällhus? Då kan du nog glömma SpeedDensity-läget helt.... att mappa mot mapsensorn på låglasten är typ jätteomöjligt.... kolla vad du får för vacuum på 4an-5an vid 80-90 så ser du problemet ;) Du får köra antingen Alpha-N eller ITB ;)

Hahaha, jo, du har nog helt rätt, men jag har gett mej f*n på att det här ska funka. Och innan den klipper vid 6300 går den brutalt mycket bättre än med gamla Chippade originalsprutet ;) :D Nja, min hamnar 115 före. Efter att ha satt den fast 10 grader och bekräftat med stroben så blir den 115..... men det borde ju inte betyda att MS'et tappar räkningen på antal tänder? Får ett felmeddelande i loggen som säger too few tooth before missing tooth, så det bör ju rimligen betyda att den inte hinner/kan räkna alla 58 ibland..... håller på och skickar loggar till DiyAutotune just nu, så får vi se vad vi kan hitta på.... I MS'et går det ju inte att sätta några värden på VR-givaren (volt/ohm), utan du justerar känslighet/hysteresis i boxen med 2 potentiometrar..... vilket jag snart döar mej på :D :D :D Mofid ja.... han vill nog mest löda boxar. Support är han inte speciellt duktig på om man säger... nån direkt hjälp får jag inte i alla fall...... ;) :D Och som grädden på moset har jag ju satt upp allting som Speed Density..... går kanon och brutalt mycket bättre än tidigare, åtminstone upp till 6300rpm, men ekonomin vid låglast blir aningen lidande ;) Den rusar ju upp till 85kPa bara man petar lite på pedalen och då hamnar man ju på den fetare del en av mappen :D Skall testa ett blandläge dom kallar ITB, vilket är en mixad map med SD först upp till ett tröskelvärde man ställer och sen övergår den till Alpha-N.... låter vettigt och skulle det bli för mycket krångel är det jag bara att köra rent Alpha-N ;)

Jo, men det är just den som är problemet..... trots ny vevsensor med bättre värden tappar sprutet räkningen vid 6300rpm... får vad man på MS-språk kallar för synkfel, dvs den räknar fel antal tänder på 60-2 hjulet och slår ner tändning/bränsle tills den räknar rätt igen... Tydligen är det hyperkänsliga kretsar i sprutet.... :(

Nix... Har inte ens det fästet :)

Skillnaderna är att jag 1. Inte har ruta 2. Kör sugproppsfästet och framförallt, 3. Har en bil som väsnas rejält mycket mer än era ;) :D :D :D Nej, men stumt monterat ställer nog till det med stomljud och turbulens från rutan ställer nog till det en del också? Testa att sätta den på scuttlen framför rutan med sugproppen!! ;)

Jag har kört Autotune på min och det har funkat klockrent! Tror nog inte du skall ha EGO-korrigeringen aktiv när du kör autotune, eller??? Nu använder jag ju iofs TunerStudio och inte MS egna programvara, så det kan ju vara skillnad, men som sagt, min Autotune har funkat klockrent!! Även låtit den autotuna tomgången efter att uppvärmningstillskottet gått ur och det har också fungerat bra....

Ja, efter länklagerbytet blev den rock solid ;) Nejdå, det är inte trötta originalkammarna, det är MS'et som fortsätter bråka..... slår ifrån vid 6300 när den kommer som bäst :( Håller på och pratar med USA om olika möjliga lösningar.... en är att köra extern 36-1 triggerhjul... vi får se, men tröttsamt är det för i övrigt går den precis hur bra som helst och det känns tydligt att spjällhuset gav ett rejält tillskott med pulver ;) Ja med 0 i toe, nya fjädrarna och 1.0kg i däcken går den så snyggt och prydligt på vägen... inget studsande i sidled längre ;)

Namn: Stefan Båging Bil: Lådbilen V2 Antal pers: 1 med reservation Deltar: Bägge dagarna Boende: På banan. Förslag på aktivitet: Kommer i därför avsedd tråd när den kommer upp :)

Nejdå, du tänker säkert rätt..... jag förstår hur du menar i alla fall ;) Fast jag har inga gummibussningar..... teflon uppe och länkhuvuden nere ;) :D

Lite konstruktiv i dag i alla fall :) Tillverkade verktyg för att kunna justera toe, så nu har det minskat från 15mm in till 0 :D I övrigt bråkar jag vidare med MS'et som fortfarande inte vill varva ur ordentligt..... måste ju fixa det nu när jag köper Thomas´ kamaxlar ;) :D Och Toe-in som det var innan justering :D