steel

Bra bilder

Har börjat pilla med Megasquirtet igen, hittade denna sida på nätet :http://www.malfamartin.se/Megasquirt.html Läsvärt !! Lämnat iväg alurör för svetsning av bussning till Intake Air Sensor, 3/8 gäng.

Fortsatte med fästen till skärmarna bak: Och passade in, skruvade och gängade: Helsvetsade och snyggade till fästena fram, snart dags att riva isär och måla ramen

Bra !! Men vi vill se bilder

Det där blir mumma. Det blir väldigt enhjuligt annars. Börnisarna alltså !!

Ha, ha, Christer Hittade bara den här killen som ville åka med. Han är både flintskallig och saknar genitaler men borde locka nån glosögd Smebacksbo att åka med, de är inte så kräsna av sig : Skämt åsido. Är inne på samma linje, ev plasta fast en del av bakluckan och såga ur och sätta nät. Lämnar det därhän så länge. Bysmeden fortsatte med fästen till framskärmar, ska bara helsvetsa och snygga till. Gör lika bak.

Fortsatte med huvlås. Inte alls nöjd med denna lösning. Blir fult och klumpigt. Gjorde dessutom hål för den bakmonterade kylaren, blev inte heller bra. Detta måste jag ta mig en funderare på hur det ska lösas. Komstruerade fäste till lyse och blinkers fram. Nöjd med fästet men blev lite snål när jag köpte lampor. Tog 5 1/2 tums istället för 7 tum på Biltema, skiljde 200 kr....... Som om det skulle ha nån större betydelse i slutänden. Började även med fästen till skärmarna, gör lika som på 7:an. De blev väldigt stabila.

Hej, på sista bilden får du inte lite " tomgångsvridning " eller lite sladder, hur nu jag ska uttrycka mig, när du vrider ratten i och med att du har två knutar och relativt mycket vinkel på knutarna. Jag skulle försöka vinkla rattstången, om det är möjligt, så att det blir så rakt som möjligt. Styrningen blir mer direkt då. Pär

Tack, Mattias ! Satte ett par huvlås, inte att leka med. Borrade rakt igenom plasten till flänsen under, som jag trodde var rak, men det var den inte. I och med att det är gängade pinnar, så blir det snett !! Som tur var var aluminiumen i pinnarna mjuk så att det gick att justera med skruvstäd och gummiklubba. Satte en bit gummislang som distans. Men tänk hur fort det blir snett och fel. Tyvärr präglas mycket mitt byggande i olika projekt av just fort och fel

Hej, den ligger på Rejsa sök på : "Porsche 356 coupe"

Hej, det där blir fränt !! Ser att du fått dit turbon Finns ett bygge på rejsa som gjort nått liknade som du, han var med i Bilsport för nått nummer sedan. Du kan kanske få nått tips där. Mvh Pär

Fixade till axeln till bromsvågen, satte ett rör utanpå m8 axeln och svetsade ihop: Satte på karossen och lade dit skärmarna, blir nog inte så tokigt. Börjar tom. vänja mig vid den rostbruna färgen. Tror att skärmarna och chassiet får bli svart och karossen får behålla rostbrun. Kapade i Åbergs kaross för att kunna få dit stöttorna till bågen. Blir huvlås för att hålla fast delarna. Funderar på att sätta ett litet elskåp i plast till elcentral och motorstyrning, såg att någon annan gjort liknande på forumet och tyckte det var en lysande ide. Tänk att ha allting samlat och bara riva i och ur Huvudströmbrytare: Mvh Pär

Hej, lyckades skrapa ihop några timmar kring helgerna iaf. Började provmontera rör till intercoolern, krävs andra 90 graders siliconslangar. Linjerar dåligt annars. Får nog även byta ut original u-böj till 2st 63 mm 90 grader och en 45 grader: Kan man gå direkt från 50 mm utlopp från turbon till 76 mm diameter rör, blir det tryckfall eller är det försumbart ?? Krävs en 90 graders silicon här med: Krävs en svets muff till IAC:en, uttag till tomgången: Vad är detta ?? Anmärkning på SFRO 1 , måste vara M10 inte svetsad M8 stång till bromsvågen: Första prototypen av växelpaddlar samt fäste till multiinstrument, Prototyp och prototyp !!! Kommer nog att sitta där tills det inte finns något annat vettigt att göra : Från förarplats, paddlarna är lite för breda skulle nog suttit jäms ratten. Microswitchar sköter växlingarna. God kväll.

Fixade till alla upphängningar till avgassystemet hela vägen fram till downpipe blev 5 st, nu går det tom lätt att montera/ demontera: Åtgärdade en anmärkning vid SFRO 1, ett par stopp så inte tanken kan vicka framåt om man skulle köra på något: Bromslang bak till bakaxel och fästöron för bromsledning bakaxel:

Volvos gröna kanske.

Hej, igen Nu har vintermörkret kommit på allvar och alla andra projekt är överstökande för säsongen, så nu äntligen har jag kravlat in i garaget igen. Tänkte jag skulle hinna få klart bygget denna säsong då nästa bygge redan är på ingång. Steg ett nu är att få igång den, dvs få till alla fästen, dra bensinslagar, elledningar, montera Megasquirt och lära sig mappa hjälpligt. Datorn för växelpaddlarna har en kompis programmerat och provkört i rigg. Därefter river jag alltihop för lack och slutmontage och förhoppningsvis är vi framme i april med byggbes 2 bokad. Satte i T4 motorn och kunde konstatera att det inte blev som jag tänkt. En triagulering tog i och varför jag skulle sätta fästet till bromslagen just där alla andra slagar sitter är en gåta !! Gummikuddarna till avgassystemet funkar inte !! De separerar då det blir varmt, fick erfara detta på 7:an i somras. Gör om. Inget passar som vanligt, gick in. Gokväll !

Har nu svetsat dit alla förstärkningar vid a-armarna: Rengjort och monterat ihop motorpaket, även choppat oljestickan till automaten och böjt om stickan till motorn: Svetsade om övre a-armen, flyttade ut hylsan till transitlänken 12 mm för frigång mot coiloversen och vred upp den en aning så att leden inte bottnar: Förstärkte chassiet med en plåt på högra sidan vid turbon där det var svårt att triangulera: Samt satt dit fästen för bromsledningar, oljeledningar och bromsslang: Pär

Tack för omtanken Peter ! Det finns en länk i slutet på andra sidan början på min tråd med beskrivning hur man gör: http://caunter.ca/volvo960/ce14807.pdf . Samt några länkar på folk som gjort det: :http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=14184&start=240 Pär

Hej, har varit stiltje i garaget en tid pga av en massa andra saker som ska fixas och åkas. Har dock skaffat MS3 V3.0X med expansionskort MS3X för motorstyrningen och en liten PLC Siemens LOGO 12 volt för programeringen av automatlådan. Det som fattas till motorn är en bredbandslamda och extern boostcontrol. Har rengjort automaten från senaste 960 och T4 motorn med avfettning och Varm högtryckstvätt, blev skinande rent !! Kanske hinns det betas av punkterena från byggbes i helgen och sedan montering för uppstart och provkörning. Pär

Vad snyggt det blir !! Tänk om man hade lite tålamod med finlir...

Ja, du har väl nån manick har jag för mig jag sett i nån av dina trådar. Gärna bild eller hänvisning. Pär

Hej, var man borde ha tillgång till lastmaskin. Uppfinningsrikedomen vad man kan ha en sådan till är oändlig :)/>

Hej, en liten fråga. Vid motorbytet och SFRO2 besiktningen är det samma vikteffekt som innan, 100 kg / 15 kw ? Pär