Jocke4U

Tack Christer för dina råd. Men jag är fortfarande en anslutning kort. Så behöver fixa en eller två (om jag även skall separera dump och laddtrycksmätare) ytterligare. Eftersom jag ändå behöver skaffa en M10x1.0 tapp så kan jag ta en bit 5 mm alu och gänga nödvändigt antal hål och lägga den "över" M14 hålet. Hade jag inte slängt "avfallet" från insuget så kunde jag ju svetsat dit dessa anslutningar. // Jocke - som försöker blir bättre hamster :)

Tackar...det var väl nåt sån känsla jag hade i maggropen. Japp, ingen kolkanister. Du har rätt, 2 st nipplar och sen M14x1.5 gängan. Äsch, lika bra att skaffa en gäntapp M10x1.0 som nipplarna har och göra det rätt. Svetsar nog då igen M14 så slipper jag plugga den. Antar att denna gängtapp inte är lagervara, swedol verkar inte ens ha den.

Dum fråga...Funderar på om ett T-rör för vacuum påverkar funktionen. Har tagit bort några anslutningar på insugningsröret och monterade det precis och kom på detta. Bortsett från risken att skarvar riskerar läcka skulle det funka lika bra? Turbotrycksmätare sätts väl i regel med T-rör så... Har dumpventil, MAP-sensor, bränsletrycksregulator, vevhusventilation och turbotrycksmätare men nu bara 2 ansluningar.

Jag pallade upp tråget i våg och sen med liter och deciliter mått och vatten. Dock än så länge utan pickup etc, bara för att se skillnaden före/efter. Jag har med mitt moddade 900 tråg +2 dl jämfört med 9000 original. Har svetsat klart tråget men måste nog lämna in det för planing då det "stack iväg" lite. Var gör man bäst sådant? Motorverkstäder som planar toppar? Billigast möjligt :)

Skall inte kommentera tester eller uttalanden men bara poängtera några saker.. 1) till Gustaf som engagerar sig på detta forum både som "privatperson" och "SFRO-representant". Det är mycket värdefullt att dig som bollplank 2) All information, både teoretisk och praktisk, positiv och negativ hjälper oss att bli bättre. Sen finns det så klart olika synsätt på vad som är bra. Så tack Jörgen för tiden du har lagt ner för att testa olika scenarion 3) Det finns regler och lagar i vårt samhälle i vårt samhälle som skall följas. Dessa har olika allvarlighetsgrad och det finns olika tolkningar på dessa. Det finns instanser som har beslutsrätt i sådana frågor och sådana beslut skall andra följa. Så för att bedöma om vad som är rätt eller fel måste sättas i sitt sammanhang. SFRO har ju i vårt arbete en beslutsrätt som en förlängd arm till transportstyrelsen. För att hjälpa oss så drar SFRO upp generella rekommendationer som skall se till att felen minskas men för att kunna ta beslut måste det sättas i sitt sammanhang. T.ex. så kan man använda rekommenderade produkter/del-lösningar som i sitt sammanhang blir direkt livsfarlig. 4) Att skriva tankar, synpunkter på ett forum leder ofta till olika tolkningar och ibland missförstånd. Att diskutera känsliga ämnen i skrift är ofta dåligt. Face 2 face diskussioner är lååångt mycket bättre. Detta vet jag från erfarenheter i mitt jobb där för ofta hamnar i tråkiga diskussioner som i ett f2f möte snabbt reds ut. ...sen finns det ju mer perspektiv. Tack all på detta forum som gör det levande och givande. Nähäpp, nu blir det frukost och sen ut i garaget...ha en underbar vårdag i solen (eller i garaget)

Jag satte dit dessa: http://www.cbsonline.co.uk/product/7|16_FLUID_FILL_UNION_BUF Annars har jag 3 st nya stålomspunna slangar med 7/16"-20 (banjo) till 7/16"-20 (hona) som du kan få köpa av mig.

:thumbsup: Internet is da shit :) ..även om jag precis var nere hos lokala bildelsaffären och skulle har några smågrejer. Inte hemma men kom imorgon bitti. Funkar för mig :)

Jag kommer ha nippel - slang och om jag hittar en liten plastflaska (0.5-1 dl) så sätter jag slangen i denna. Gäller bara att hitta dylik flaska....får väl botanisera i hemmet och/eller på ICA Maxi :) EDIT: Hittade en kandidat...en urgammal Desivon i medicinskåpet på 125 ml som skall få nytt spännande liv :)

Fick tag i en nippel från TG Racing :) Annars var detta en ganska fin lösning, dock har jag lite tajt för detta. Ref: http://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/277435-diff-breather.html

Ja, det blir nog bra! Luckor kan man ju fixa dit sen om det skulle behövas. Aha, bra info 25 mm. Jag mätte upp totalvolymen innan och skall även göra samma efter svetsningen så bör det bli ~ +3 dl

Bra Lupus :) Jörgen har ju också "denna" konstruktion....kanske inte oväntat att SAAB-seven'ister har liknande konstruktioner :)

Hade besök av Jörgen i helgen och vi diskuterade bl.a design av oljetråg och baserat på detta börjat att modifiera det. Original, eller rättare ett original SAAB 900 tråg att ha på min 9000 motor. Linjen närmast bordet är undersidan på ramen och den andra linjen ligger 30 mm dvs kommer sticka ner ca 30 mm under ramen (växellådan ligger 45 mm under ramen) Botten är borta och 2 st öppningar (halv ø20 mm) och ett 10 mm hål borrat på den platta delen Skall sen svetsa en "låda" bakom pickupen (som kommer sitta i den främre delen där botten är borttagen) samt "lock" enligt Tanken är att merparten av oljan skall till pickupen under körning men att oljevolymen behålls (eller ökas något). - Tror ni att man behöver ytterligare öppningar till "lådan", antingen i "taket" eller från pickupen ?? Original skvalpplåt

För sidoblinkers så har jag några olika hemma men de kräver groteska hål så gillar dom inte. Tack vare Rikards tips om sidoblinkers på Biltema så for jag dit idag. De hade ju i alla 2 st olika LED modeller vad jag hittade. Monteras med självhäftande tejp och behöver bara ett litet 6 mm hål. Kanske kan man t.o.m. sätta dom så att kabel smiter in utan hål alls. Just det...en fin 5:a finns på dom (köpte dom rektangulära). Inser dock att jag skulle skaffa motståndet också...jaja, åker ju förbi Biltema varje dag så... http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Styling/El-och-Belysning/Sidoblinkers-LED/ Imorgon skall jag till Swedol för att kolla om de har de ovanstående för montage fram.

Sjuttsingen va kul!! Nu är det nära målet :D Kanske att nödreserven sticker ut lite väl mycket i rött. Annars hade jag nog valt samma färg som övriga fälgar

Rikard: Är artikelnumret EL-25140 på dom godkända? Har inte sett dom på Swedeol i Gbg och inte heller i katalogen ...kanske dom kan ta hem... Vilken diameter har dom?

Sen ....vad är tjockt? Cealm's tunnplåt är väl 5 mm :D

Som svar på din fråga....NEJ! Varken svensk eller annan...finns det lika bra företag så posta dom. Sådana skall uppmärksammas

Ja, det är snudd på galet. ALLA borde beställa kardan från Northwest Propshaft...bara för att gynna så trevliga och servicevänliga företag. Sen är det bara att bygga en bil runt kardanen :D

Lite lagom camber :D "....what a fuck is that ..." :D

Yes, inskrivet sedan länge och detta är min deadline :) Hoppas bara att allt klaffar.... :)

Fint som snus :D

Ok, tänkte väl det :) Jag kör på den linjen...

Nej, har ingen lös topp...skall ta bort mitt nyligen silikon'ade termostathus och kolla närmare. Kanske man kan hitta en skiss som visar kanalerna

Tändningen slås väl av några millisekunder, tror det var det enda som en MNR med Blackbird hade...

Ok, kanske skulle vara mer detajerad :) Termostaten är "slängd", så toppen är helt öppen genom temostathuset. I hålet efter termostathuset skall givaren till den elektriska vattenpumpen sitta för att tillsammans med styrenheten kontrollera flödet på pumpen. Så frågan är om jag pluggar hålet, missar jag viktiga kylkanaler i toppen? Om jag kommer ihåg rätt så är alla 4 anslutningar till samma "kammare" med någon "flödesstyrare". Tror även LUPUS har pluggat denna (också elektrisk vattenpump)