Jocke4U

Priser när jag hyrde en 20 liters Air Liquide

Daffe: Det var ett smart sätt. Så får det bli, tack!

Hej, Skall snart måla min motor innan den åker i igen. Funderar på hur man kan tvätta den på bästa sätt utan att det kommer vatten i motorn. Då den inte har grenrör eller insugningsrör så funderade jag på att tvätta ren runt detta först och stoppa i trasor eller papper i loppen och sen silvertejp över. Sen skall det inte spolas direkt på dessa ställen. Räcker detta eller finns det mer/bättre tätningar?

Känner pressen så tog ledigt denna fredag. Framstegen....eller bakstegen :blink: visar sig på nedanstående bild (några minuter sedan) ;) Skall småfixas lite till imorgon och förhoppningsvis blir det första ram-tvätten imorgon. Sen pga kalas och barn nästa helg så blir det "etsning" av ramen kommande helg. Sen helgen efter eller möjligen några långkvällar under veckan med "kul" måleriarbete....inte så man ser fram emot det...

Hmmm, nja....en Cobra skall ha minst 8 cylindrar och drivas av flytande vätska + syre :D

Finns även liknande info här: http://www.obpltd.com/downloads

Pac: Jag kanske kommer en sväng en kväll i veckan och kollar in statusen på rejsern ;)

Tack för all info. Jag får helt enkelt prova med er guidning och sen är det ju "övning ger färdighet". Det är ju inga tunga grejer och ingen nämnvärd belastning (lamporna väger ca 70 gram + lite kabel)

Finns det inte hos välsorterade järnhandlare?!

OK, tack för svaren. Epoxi får det bli. Helt nytt område för mig och har inte hittat några klockrena guider (än). Men skall det vara så här: Köpa - Aceton - Epoxi Biltema >>> - Glasfiberväv Biltema >>> - Slit å släng penslar Tillvägagångssätt 1) Rugga ytan 2) Tvätta med aceton 3) Lägga ett tunt lager med epoxi 4) Lägga på väv och "badda" 5) På med mer epoxi 6) upprepa 4 och 5 tills man är nöjd Nåt fel eller annat man bör tänka på?

Ja det var nästan "för" fint för att vara svetsat :) Avluftaren köpte jag i UK, tror Merlin Motorsport men ävan DemonTweeks har denna och några andra.

Hej, Funderar på hur man bäst fäster emot glasfiber karossen. Jag behöver bl.a. göra fästen för några lampor i bak och lite galler i nosen och andra luft in/utsläpp. - Glasfiberväv + polyester. Finns det risk att utsidan/topcoaten tar stryk (missfärgning, deformering,..) av polyestern? - Montagelim, typ PL400, blir det tillräckligt starkt? Kanske räcker för galler men lamporna är väl tveksamt... Finns det andra möjligheter?

Dök in på en rätt trevlig sajt idag där det finns en del kring diffar etc http://www.super7thheaven.co.uk/

Skitsnyggt...dämparfästena ser ju inte ens svetsade u :thumbsup: Jag har precis den tankavluftaren liggandes men tyvärr skall den monteras på rörhögen ;) Fick leta en del innan jag hittade en 9/16" rostfri mutter som kunde svetsas på tanken.

Thomas: Har faktiskt lämnat dom (till viss del)...men kanske skall ta tag i det.. Tror lösningen i så fall skulle bli att borra igenom ram-röret och svetsa i ett litet rör för att sätta "pinnen" i. Sen är dom större än vad man kan tro och inte så smutta...så har skaffat ett par traditionella hak-spännen, de blir nog diskretare och mycket lättare att montera. Minst hade väl ett par lås från Westfield blivit och kanske är det jag skall ha... EDIT: kan ju vara fördel med låsbart (mina aerocatch är låsbara också)

Nu kör jag motsatt väg....demontering och komplettering av svetsar och diverse fästen som jag kommer på. Blir väl säkert så att man glömmer nåt ändå. Planen är att kommande helg skall chassit stå ensamt.

Hej, Kollade runt lite vad det gäller oljor och undrar vad ni kör med för oljor Motor (SAAB 2.0T -97 lite lätt "chippad") Märke: Castrol Edge Viskositet: 5W40 Volym: Återstår att se efter sump-modifiering Växellåda (Opel Omega R25-28) Märke: Redline Superlight ShockProof Viskositet: "den gula" :) Volym: 1,2 liter men 1 liter räcker för håll dig gärna 1cm under maxnivå för den är lite för hög på dessa lådor och de funkar bättre med lite mindre. Oljan vispar runt ändå och Redlinen hänger kvar. (cred Thomas) Differential (Ford Sierra 7.5", 3.62) Märke: Redline 75W90 GL-5 Gear Oil Viskositet: 75W90 Volym: ?? Några synpunkter på detta?

Jag har köpt en Revotec men skall ha den själv. 250 kr för 2 st med porto verkar inte så farligt med tanke på dom jäkla revotec :( http://www.revotec.com/catalogue_SelfSeal.asp

Det är ju högst personligt men jag skulle nog inte köpa ett halvfärdigt bygge för att det är svårare att bedöma. Skulle satsa på något av nedan - Bygga själv från grunden. DU vet hur det är byggt - Köpa ett chassi från väletablerad tillverkare - Köpa en färdig bil som du kan provköra skaffa en uppfattning hur den fungerar Ett halvfärdigt bygge som man inte vet mycket om, är det till salu för att det finns stora brister som kanske aldrig kommer bli godkända utan kraftiga modifieringar. Men som sagt det är personligt tycke. Känner man personen som ev. har ledsnat på bygget så blir det enklare med bedömningen.

Jörgen: Låter bra det! Hade jag inte haft en grinig son så hade jag gärna kollat din bil :)

Har pysslat en del i helgen och fått lite gjort i alla fall. Vattenkylningen är nog snart klar. Riktade om termostathuset för att spara lite plats och krökte till ett rör så det går fritt. Även vid pumpen blev det en extra krökning.. Sen skall det på en anslutning till aluminiumröret och till expansionstank. För att få bäst slangdragning så skulle jag behöva vinkla det emot expansionskärlet men antar att det skulle kunna trycka upp i kärlet (anslutning vinklad med flödesriktning)?! Kanske man kan gå ner i röret på bild med en liten "läpp", vad tror ni? Fixade en "torpedvägg" för att enklare kunna fästa upp elektroniken. Pump och filter fick plats.. Dumpventil och en givare fick sin plats Instrumentpanelen fick sin grova form. Nu skall det fixas lite fästen samt svetsa fäste till blinkersspak. Nu har även demonteringen påbörjats och under denna skall det fixas en del fästen/kompletteringar/korrigieringar innan det blir dags för lack.

Ja det är typ 1 dm fram och 2 cm bak och samma logiska placering. Chansar på att det funkar

Hej, Funderar på att sätta tomgångsregulatorn lite annorlunda. - Anslutning innan spället flyttas fram till tryckröret vid dumpventilen. Anslutning ökas från 18 till 22 mm för att bättre få ihop det med slangen - Anslutning efter spället flyttas bak något (insugningsrör istf spällhuset). Anslutning ökas från 14 till 22 mm Tror ni det spelar roll med placeringarna eller skillnad i anslutningsdimensioner?

Snyggt! Kolfiber-bakstycket är det egengjort eller köpt? Carbonmods?

Kanske skall förtydliga...sladdade först hem och sen lite rödvin ;) Idag uppe med tuppen så det kan finnas hopp för en del i garaget :) Jörgen: Tack! Då skall jag nog planera flytt av SFRO2 så man har lite mer "luft". Tack för infon om tråg :)