Jocke4U

Det är ju högst personligt men jag skulle nog inte köpa ett halvfärdigt bygge för att det är svårare att bedöma. Skulle satsa på något av nedan - Bygga själv från grunden. DU vet hur det är byggt - Köpa ett chassi från väletablerad tillverkare - Köpa en färdig bil som du kan provköra skaffa en uppfattning hur den fungerar Ett halvfärdigt bygge som man inte vet mycket om, är det till salu för att det finns stora brister som kanske aldrig kommer bli godkända utan kraftiga modifieringar. Men som sagt det är personligt tycke. Känner man personen som ev. har ledsnat på bygget så blir det enklare med bedömningen.

Jörgen: Låter bra det! Hade jag inte haft en grinig son så hade jag gärna kollat din bil :)

Har pysslat en del i helgen och fått lite gjort i alla fall. Vattenkylningen är nog snart klar. Riktade om termostathuset för att spara lite plats och krökte till ett rör så det går fritt. Även vid pumpen blev det en extra krökning.. Sen skall det på en anslutning till aluminiumröret och till expansionstank. För att få bäst slangdragning så skulle jag behöva vinkla det emot expansionskärlet men antar att det skulle kunna trycka upp i kärlet (anslutning vinklad med flödesriktning)?! Kanske man kan gå ner i röret på bild med en liten "läpp", vad tror ni? Fixade en "torpedvägg" för att enklare kunna fästa upp elektroniken. Pump och filter fick plats.. Dumpventil och en givare fick sin plats Instrumentpanelen fick sin grova form. Nu skall det fixas lite fästen samt svetsa fäste till blinkersspak. Nu har även demonteringen påbörjats och under denna skall det fixas en del fästen/kompletteringar/korrigieringar innan det blir dags för lack.

Ja det är typ 1 dm fram och 2 cm bak och samma logiska placering. Chansar på att det funkar

Hej, Funderar på att sätta tomgångsregulatorn lite annorlunda. - Anslutning innan spället flyttas fram till tryckröret vid dumpventilen. Anslutning ökas från 18 till 22 mm för att bättre få ihop det med slangen - Anslutning efter spället flyttas bak något (insugningsrör istf spällhuset). Anslutning ökas från 14 till 22 mm Tror ni det spelar roll med placeringarna eller skillnad i anslutningsdimensioner?

Snyggt! Kolfiber-bakstycket är det egengjort eller köpt? Carbonmods?

Kanske skall förtydliga...sladdade först hem och sen lite rödvin ;) Idag uppe med tuppen så det kan finnas hopp för en del i garaget :) Jörgen: Tack! Då skall jag nog planera flytt av SFRO2 så man har lite mer "luft". Tack för infon om tråg :)

Haha, jadu....är du arbetslös och ha lust att flytta till Alingsås och jobba 16 tim/dygn för husrum och mat så skall vi nog kunna ordna det :D then we will be :racesmile: PS. Drog snabbt förbi ditt idag när det var stopp i tunneln....såg Fiajaten flimmra förbi ....hade en snabb fundering på stopp men tog Eriksberg och skaffade lite gott rödvin och sen sladdade hem genom köerna :) DS.

Jahapp, idag kom medlemskortet och ett annat trevligt papper....Tackday på Kinnekulle 26/8 :) skall man kanske göra planering bakifrån för att kunna köra där ...känns lite pressat men fasiken... v34 - Kinnekulle (26/8) v32 - Regbesiktning v30 - Bullerprov (kanske skall försöka göra detta tidgare pga väder/vind) v30 - Vägning v30 - SFRO 2 vXX - Ursprungskontroll (borde jag väl kunna skjuta iväg ganska snart?) Glömmer jag nåt? (bortsett från att bygga klart :) ) Är det ok att boka SFRO2, buller, regbes,... redan nu och avboka om det inte håller? Hoppas kunna röja några punkter i helgen. Skall se om jag kan hitta ett 9-5 tråg på SAAB forum för att slippa åka till SDCC (spara tid)

köpte mina 3-delade fälgar från http://imagewheels.co.uk och där kan du bestämma mått helt själv. Mina 8x15" vägde ca 7 kg så inte superlätt men de har många andra modeller.

Instämmer jag med....nu är det "bara" att bygga klart :)

Hehe, fina bilder som vanligt....en GoPro blir det att köpa sen :)

Körnare och lämligt typsnitt så kan man stansa utan att deformera värst mycket (sök på dotmatrix)

Nice med ett släng av anorexi :)

Ja, det är ju logiskt tänkt :)

Var har Ni för filter efter pumpen? Jag kan välja mellan "High-Flow 45 Micron Metal Filter" (grövre o högre flöde)- eller - "Pleated 8 Micron Paper Filter" (finare och sämre flöde)

Tigersåg passar bäst enligt mig för demontörer dvs om man skall ha isär något snabbt så är det bra men precisionsjobb nejtack

Härligt, nu är det bara att pussla på :)

Har tänkt ha en "vanligt" filter (autoexperten's artnr: P4173) på sugsidan mellan tank och pump och ett Sytec Bullet high-flow-filter efter pumpen (45 micron). Kanske overkill....

Håller med Kilkenny....man kan inte ha för många fordon för man hinner inte njuta av dom...speciell inom Cealm Industries där produktionen konstant är på högvarv

Snyggefint :))) ....finsoffan :D

Jag byggde min bänk med stomme i överblivet tyckt 45x145. På detta två 22 mm spånskivor med lim och skruv och en oljehärdad masonit som limmades ovanpå. En liten sarg runt om. En plåt på toppen hade inte skadat när man svetsar men jag kör med en lös plåt när det behövs

Coolt :) Finns ju kontaktlim på spray som funkar bra. En annan grej som kan göra det najs är att lägga lite vadd på baksidan och sen sy några "dekorationssömmar", dels stagar det upp vinylen och sen blir det inte lika känsligt att allt ligger perfekt. Dock hade det varit enklare att göra innan delarna sammanfogades. Man kan också sy fast några öglor i t.ex. hörnen och så borra ett litet hål där du drar igenom öglan och spänner på baksidan

En direktreferens till Christer J's bromskontakt http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&view=findpost&p=84434

Jupp ...men kanske du kan använda det med "rätt" knutar. Finns ju knut-övergångar på samma leverantör :)