Jay-c

motor och låda finns redan(ska bara målas om) motorn är en goodwrench 350 som suttit i en c20 pickis 180 eller 200hk, det är stolarna som sticker upp på bilden. båge är som sagt att föredra, får se om jag kommer på någon snygg lösning att sätta in annars kan man åka utan (med argumentet att det iaf är säkrare än mc) ja vet att budgeten är ruggigt tajt, inredning t.ex kommer inte finnas med till att börja med utan bara det absolut nödvändigaste. 50k kanske är väl optimistiskt men jag tror de kan gå. ang vikten så kommer tjänstevikten hamna på 980kg med 200hk (15kw/100kg) blir den för lätt får jag helt enkelt göra ramen stadigare :P

okej, de blir en lågbudgetvariant, siktar på strax över 50k:- till att börja med, sen får "lyxet" komma när jag är rik. t-27 roadster kaross (utan turtledeck bak) 4-länk bakaxel med panhardstag, volvo 1031 eller likvärdig med skivbromsar delad framvagn, stora bromsar endast för att det blir en bidragande faktor i att få rätt stuk. ram lutar åt en balkram 100x50x3mm men är lite sugen på en fackverksram, får se.. inte en klassisk rod med avseende på breda hjul bak och smala fram utan jag är ute efter lite väghållning också. bakhjulen blir kanske 350mm breda och fram 250 nånting, beroende på vad som "passar" tanken är att få väghållning likt en seven fast med v8 och lite annat stuk. har ritat en liten skiss på hur de skulle kunna se ut

volvo 140 är ju enkla att få tag på och borde vara billiga, dock ser jag där ett problem, vill ha stora fina bromsar, mest för syns skull men ändå. och det verkar lite bökigt med eftermarknadsbromsar till 140 spindlar? styvhet/vikt förhållande ska ju helst vara så stort som möjligt också

jo men 15" fälgar kommer det nog inte bli, iom att jag planerat köra 310mm bromsar går de på som minst 16", bilen ifråga kommer bli en 27:a med csb 350 +350 alltså runt 800kg

lite ändrade planer, blir en hot rod. nån som har tips på bra lätta spindlar med bra bromsalternativ. har kollat in wilwood pro spindle 2" drop tilsammans med alu-nav och wilwood 310mm bromsar. känns som en bra lösning men kostar drygt £1.000. finns det nån som vet ett billigare alternativ som är lika bra?

hjulupphängning som den såg ut vid Sfro1, hjulnavet byttes mot ett billet alumec för de blev lite krokigt av svetsningen :s lite smådelar innan dom monterades, ni ser ju dom monstruösa bromsoken vackraste motorrummet :P numera sitter det 2 st elmotorer där nu har jag slängt upp några bilder, finns fler på photobucket

en fyrhjulsdriven har du inte heller... en gammal audi quattro skulle kunna donera drivlina...?

dedär me kronhjulet visste jag inte, är det på samma sätt ultima lyckas köra med porschelåda? hondamotorerna är fina, d16z6 (125hk vtec) är en underskattad liten morot, går att skrämma upp till 200hk om man är flitig sen är den mycke lättare än en b16. nackdelen med dessa 90-tals hondamotorer är att det inte är vajer till växellänkaget utan ett stag(vrid och tryck) så man får väl bygga nån smart lösning till det. de bästa hade vart en k20 på 200hk(civic type-r) som har vajerlänkage, fast de blir kanske lite knepigt me reggningen..?

när du säger problem med utrymme bakåt tänker jag genast på bubbla/porsche drivlina. visserligen får man då bakmotor och inte mittmotor men klart värt att reflektera över. fiat 126 har ju också motorn där bak, fast lite klen kanske?

var finns den nånstans?

om det är så bökigt me fiat, skit i fiat då. finns massvis med fwd bilar som har wirelänkage till lådan. bla. honda, mazda volvo etc.

rent å snyggt! dehär gillar jag :) btw snygga fälgar

alternativt putsa och glasblästra. sånt här fint hantverk ska synas, målar du den mattsvart finns risken att den kommer se ut som vilken glasfiberkon som helst..

de blir bättre om man kör svensktillverkad 5cyl duratec ;)

de finns nitar med gängor inuti(mutternit) som man kan sätta in, ruggigt smidigt då man har riktigt tunnt material att jobba med. jula Artnr: 149997 biltema Artnr: 12-953

en fördel är om remkuggarna inte bottnar i hålen, gör dom det är det lämpligt att göra hål/spår i botten så luften smiter ut lättare. mindre ljud och lite lite mindre förluster ;)

på tävlingen i tyskland vägde bilen in på 155kg fulltankad och utan förare. sen efter det har det tillkommit lite extra iom annan bränsletank, en till elmotor och vindrutetorkare etc. det finns en del bilder på www.baldos.se under news. klickar man på older entries finns det mer å mer att se. har nog några bilder också som jag kan gräva fram.

Nu äntligen har Baldos blivit regbesiktad :) tjänstevikten hamnade på 290kg, nån som slår det? är sååå nöjd me detta efter alla nerlagda timmar :D http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article672526.ece http://www.ltu.se/press/d2958/1.53068

japp cealm Adams är ett program, ett av många vi har på skolan för diverse simuleringar. fast numera kör vi mestadels i NX6, så slipper man modellera dubbla uppsättningar http://www.mscsoftware.com/Contents/Products/CAE-Tools/Adams.aspx

såg ett klipp på youtube för några år sedan då en snubbe byggt ett rörchassie med larvfötter och kompressormatad bigblock, liknade en 1100kg version av en pansarvagn.. razor tror jag den kallades men hittar tyvärr inte klippet

dalhems säljer wilwood och tilton pedalställ

om man är lite finurlig så kan man ju göra en simulering på sin bil i t.ex Adams och få ut den treoretiskt optimala bromskraftsfördelningen, men som vi alla säkert vet kommer den med största säkerhet visa fel då man alltid har olika värden på däckstryck, passagerare eller ej, nedförsbacke mfl. jag gillar känsla :)

körde med ebc skivor och ferodo ds2500 på min crx, funkade riktigt bra. bra bett på gatan och mattas inte alls på samma sätt som orginal vid mer aktiv körning

låter som den är jättestulen å tycker inte du ska köpa den bara därför!

snygg inredning :) är de svårt att få "skinnet" att följa kanterna?