Jay-c

duktigt, till nästa gång hoppas jag att du kommer 1:a & 2:a. tänk dig dagen då du kan stoltsera med samtliga top 5 platser ;)

vanligt grenrör borde fungera, eller köpa flänsar och snickra ihop ett eget. grenröret måste kunna stå emot trycket som bildas på insidan samt värme och vikten av turboaggregatet. en viktig sak att tänka på är att turbon placeras horisontellt(turbin axeln), gör man inte det kommer lagren i turbon att skära efter ett tag.

enda fördelen med rör som jag ser det är att dom väger mindre samt att de är lite styvare än gummi (motverka svampiga bromsar?)

en modernare hondamotor (k-serien) som sitter i civic type-r, accord etc. komplett drivlina väger 215kg både för k20a2(civic type-r 200hk) och b18c6 (integra type-r 185hk), tänker man på det så finns de lite fler alternativ, t.ex. k20a4 på 150hk som sitter i CR-V.. snurrar dessutom åt "rätt" håll.

ja den snurrar åt "fel" håll. ett alternativ skulle kunna vara att bygga om diffen i orginal lådan så man får ut en drivaxel, lite vanskligt kanske..

AUDI! framhjulsdriven audi har längdställd motor, från 1,6/100hk(a4) och uppåt, r4, v6 & v8 turbo, diesel etc... såvitt jag vet är det bara A2, A3 och TT som har tvärställda motorer i audis familj.

tur jag redan druckigt upp kaffet :P nån som råkat ut för extra fyndiga aprilskämt?

har man ingen vidvinkel kan man köra panorama varianten, ta en bild, ta en bild till lite åt sidan å pussla ihop. har så på mobilen, fungerar faktiskt :)

men de kan ju inte stämma, förhållandet kan inte vara linjärt; refererar till spårvidd/hjulbas på en f1:a ferrari 2005: hjulbas 3050 , spårvidd f/r: 1470/1405 snitt 1437,5 då blir förhållandet 2,12 förhållandet blir en avvägning av kurvtagning och stabilitet; längre hjulbas ger bättre kursstabilitet medans bredare spårvidd ger bättre grepp i kurvorna

de funkar, thornard har så på sin bugatti replica, bara att se till så inte kardanen rör sig under färd

inte ska du ha sierraklump i en mittmotorbil.. vill du ha längdställd motor så finns ju audi som ypperlig donator, även saab 900. annars kör på en konvensionell tvärställd motor, v6 är lite smalare än r4

http://www.force-racing.co.uk/wheels-13/ står att fälgarna kostar från £212 styck, antar att det är 5,5" bred fälg, 7" blir nog lite lite dyrare, ca 10.000:- då för en uppsättning.

force racing 13x7" väger 3,4kg

tycker du ska vara lite annorlunda å skippa plåt för att spänna upp en presenning eller liknande. kanske knappar som på en regnrock så man kan ta av bitar t.ex huv ;)

smidig lösning, vad är de för kugghjul du kör med?

felet är att de är en 305:a, insugskanalerna är ju inte större än en femtioöring

har sett dedär i södra sverige också, ganska dumt å salta snön som ändå ska plogas bort.

i luleå har vi de ganska bra, -25, strålande sol och plogade vägar :)

vad jag förstått så är strypning big nono, enklast är kanske att du skaffar en klenare motor..

flytta objekt mellan olika cad-system är ganska simpelt, bara att spara i IGES eller STEP (standardformat) fast det är inte säkert att riktigt all data följer med

eftersom luleå inte ligger i sverige utan i norrland får man enkelt räkna med 2-3 dagar extra jämfört om man bott i göteborg..

trafikskolelärare/uppkörningsförrättare

kanske kan ha nånting med ventilen att göra så den släpper på för lite gas?

scania, volvo eller mercedes som donator?

ugs nx (siemens)är ett bra och enkelt program, kostar om man ska köpa men äldre versioner funkar bra dom med. 5:an och senare har mycket bra funktioner för CAM beredning :)