Jay-c

Det enda jag kommer att tänka på som skulle kunna vara ett problem är att om bromscylindern har för liten volym för att mata 2 framok, för jag antar att dessa är större och därmed kräver mer bromsvätska.

du kommer aldrig behöva använda dig av reservhjulet så spelar det någon roll?

snygga bilder, men kör du med positiv camber på framvagnen??

jo men man har mer material på 25x25x2 än 25x2, därav blir dom starkare i drag/tryck, i ett väl triangulerat chassie har man ju inte så mycket böj/sjkuvkrafter så skillnaden borde inte vara så stor.

har du en bandslip och rulle under bandet med samma radie som rören blir det rätt smidigt, fyrkantsprofil är nog att föredra om man ska nita alu-panel.. viktmässigt; hur många procent kan man räkna att man sparar på runda iställer för fyrkantiga rör?

kan bilar ha tak? :)

kan inte komma på nån anledning till att det inte skulle fungera med mc-förgasare, det som jag skulle kunna tänka mig kan vara svårt är att få rätt tryck/flöde från bränslepumpen. 4 individuella spjäll är fräckt och ger dessutom lite bättre gasrespons och ljud, kul!

:D helt sjuka före-efter bilder, endast handbromsen och rattnavet som är samma?

det enklaste är väl ändå att ta en komplett framvagn & ev. subframe från en framhjulsdriven bil som redan orginal har dubbla bärarmar. här har ni ett ypperligt exempel på lämplig fwd framvagn, honda civic 95, av en händelse råkar det passa väldigt bra med modernare honda drivkällor också :)

sånt där har man tillverkat massvis av när man stått vid svarven :D står ju på sidan att det tål alla bränslen.. står även att aluminium inte kan laddas med statisk elektricitet, dom verkar inte ha kört aluminiumfolie i mikron :P fungerar säkert bra istället för svamp eller skvalpplåtar, kanske t.o.m. i oljetråget?

det är väl på utsatta ställen det blir lite extra varmt, framför allt anslutningen till grenröret blir duktigt varmt.

http://www.svmc.se/templates/NewsPage.aspx?id=8418 inte klistergrus visserligen men lika illa, här inne i luleå "stad" har jag inte sett något klistergrus men däremot ser hela stan ut som ett lapptäcke, synd att vi inte kan få ha fina vägar i sverige :(

om man leker med tanken att använda en boxermotor från t.ex bmw gs1200, är det bara då att förlänga mellanaxeln mellan växellåda och sving med ett extra stödlager? känns som det skulle kunna vara ett enkelt sätt att få en bra motor och dessutom bättre tillgång till reservdelar.. och bakhjulsdrift är mycket fräckare/roligare än framhjulsdrift :P

det går fint att använda mig istället för tig. en del drag-chassie byggare i usa har gått från tig till mig just för att det är enklare, vet tyvärr inte vilka..

eller kanske en BM 700 som donator? ;P

vad är det för speciella egenskaper hos Delrin?

en seven med v12 tror jag aldrig att jag sett.. kanske kan va nånting för framtiden?

rent teoretiskt kan man på en boxer 2:a ha så att båda cylindrarna smäller samtidigt, eller vartannat. men "lost fire" är ju inte ett ovanligt begrepp, smart och enkelt :)

var det inte nån version av morgan 3-wheeler som hade en moto-guzzi v2 moterad längst fram? finns ju stora 2,3 liters v2 i amerikat till HD, dom hade nog passat bra på en sån så man får lite mer vrid :)

om du har en motor med 150hk orginal och utrustar den med kompresson och ändå tar ut samma effekt så är motorn uppenbarligen strypt, det är därför det blir dumt. om du bara är ute efter att lära dig är det något enklare att ta en motor med säg 100hk orginal och med kompressor skrämma upp den till 150.. (pinto t.ex.?)

Gratulerar! diskretion är tråkigt :P /jay-c från ett soligt Luleå

ascool ju!

3,89 blir lite konstigt om man ska få det till verkliga kuggar, 3,90 kanske skulle ge 39 kuggar på kronhjulet och 10 på pinjongen

allt är så äckligt najs på dehär bygget! :wub:

det finns en del specifika mc-skrotar man kan leta hos, finns fler än jag har listat.. http://www.mcskrot.se/ http://www.spinnin-wheel.se/ http://www.biketrollhattan.se/demontering/ http://www.blocket.se/biketrollhattan http://www.hojdelen.se/