ktm_micke

Torpedväggen bärjar ta form håller på med ett pedalställ som jag förhoppnings vis får delarna gjorda nästa vecka. Sedan måste jag kolla så det överhuvud taget är möjligt att få i och ur motor med torpedvägg på plats inte så kul annars att sruva ner motorn i bilen. Prov lyft urplockning. Mer torped Har handlat på mig bromsok fram hade först tänkt att använda Volvo S60 bromsok och 305mm skivor men det blir lite ballare med dessa, Brembo aluminium 4 kolvs ok kommer från Alfa 166. 38mm och 42 mm kolvar samma storlek som Volvos S60R ok blir 305 mm skivor till dessa då jag siktar på 16" fälgar.

Fränt bygge vad blir det för bakaxel och fram spindlar?

Har jobbat på lite med torpedvägg mallat upp i papp/kartong. Lånade en stol Cobra SS av en jobbar kompis (bygger A/C cobra) för att måtta lite. Var först inne på att köpa Cobra SR stolar då dessa är lite mindre men nu är 2st Cobra SS beställda då jag tycker dessa passar bra. Blir rätt bra med plats för fötterna ändå trodde det skulle bli mindre plats. Ett par bilder Torped vägg upp mallad

Nu har det blivit lite gjort lite börjat med plåtar för kardantunnel och golv. Fick till ett bra fäste för handbromsen (Audi A3).

En länk till drivaxlar/Drivknutar med bra sökfunktion och mått http://www.driveshaftstore.co.uk

Tack för hjälpen med mätning av drivaxlar. Har gjort lite undersökningar själv 9000 axlar mellan 84-89 verkar vara 490mm totallängd inkl yttre och inre knut och 515mm totallängd inkl yttre och inre knut. 900 axlar mellan 85-94 563mm totallängd inkl yttre och inre knut. Det ser ut som om det är 900 axlar mellan 85-94 jag ska försöka att mäta på. Jobba på.

Nu ser det ut att arta sig med bygget ser riktigt bra ut. En liten fråga du har inte ett par drivaxlar liggande du kan mäta på? Jag behöver ett par som är 100mm kortare än mina 960axlar har tittat runt lite och det ser ut som om saab har samma splines på sina axlar. Det gäller axeln mellan knutarna. Se bilden i detta inlägg. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10424&st=0&p=116746entry116746 Jobba på.

Plåtar för kardan tunnel påbörjade ska kapas till i rätt längder. Kardan svetsad.

Vad var det som du behövde ändra i hjulupphängning? Tycker det ser bra ut.

Hej. Det sitter en CV knut mot bakaxel klumpen och vanligt knutkors mot växellådan. På orginal 960 kardan sitter det vanligt knutkors mot växellåda imitten vid stödlagret sitter också vanligt knutkors och mot bakaxeln CV knut. Jag tog bakre kardan biten och svarvade av samt tog främre yoke med knutkors. Tror inte det spelar någon roll hur korset sitter i förhållande till CV knuten?

1+1=1 Kardanen hoppysslad av 960 kardanerna blev 765mm mellan flänsarna ska bara svetsas.

Hej Jag köpte de av GKN Drivline Service Scandinavia AB Tel 086039700 Mycket trevlig och hjälpsam personal. De korsen jag köpte har art nr 18058 15,00X40,00 kostade 113kr/st + moms Nu behöver jag bara gör en axel med DD i båda ändarna för att få ihop det. Höll på och letade kompletta kors innan jag kom på denna lösning. Länk till PDF katalog http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=gkn%2018058&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDMQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.gknservice.com%2Ffileadmin%2Fuser_upload%2FBrochures%2FSwedish%2FKnutkors_SE.pdf&ei=EEeVULeCDIuL4gTx9IGQDw&usg=AFQjCNEP8dPWIT_1gtXWWKjp4mvRcRINzA

Har byggt ihop styrknutarna nu köppte nya knutkors och byggde ihop med en del från volvo 240 passar på styrväxel och en del från 960 rattstången med dubbel D den andra är också dubbel D från 960 och vw rattstångens knut med splines. Lite bilder som förklarar.

Nu är det längesen det var någon uppdatering här. Har gjort infästningar för stötdämpare fram och bak. Ska börja med plåtar för golv och kardan tunnel snart. Bakre hjulupphängning Främre hjulupphängning

Antas hade det inte varit gött med AC?

Rätt bra test att se om grejorna fungerar att dra söder ut på en sådan tripp.

Kunde inte låta bli att handla spjällhus kanske lite tidigt i byggstadiet. Kommer från Triumph daytona 675 köpte 2 st eftersom det är 3cyl på den. 44mm spjällskiva

Hej Jag beställde från england tyckte det var bra pris. http://superflex.co....=SF397-1276P-90 Köpte rostfritt rör 16mm utvändigt 12mm invändigt för innerhylsor. Använde 32x4 material samma som för länkarmarna för ytter hylor fick svarva uoo det invändigt till 25,2mm.

Nu är länkarmarna bak svetsade ska börja på att svetsa fästena i ramen. Snart skulle den kunna stå på hjul.

Peter gillar ditt bygge skarpt du verkar ju använda den med, trots denna super finish. Vad är det för fälgar? Minilite? Funderar på något liknande till min Healey

Dags för lite uppdatering. Stötdämpate från ProTech har anlänt nu kan man bygga färdigt fästen i länkarmar och i ram. Länkarmar bak på gång med ska notcha lite rör till övre länkarmarna i kväll blir till och svetsas senare i veckan. Har lurat på det här med drivaxlar och kommit fram till att SAAB 9000 axlar kan ha samma antal splines som volvon är det någon som kan mäta på en SAAB axel det är den delen som går in i drivknutarna som är aktuell. Längden på denna hade varit bra att veta med se mer info om mina volvo axlar här. http://www.locostswe...showtopic=10424

Smalare däck kanske :)

Ska du ha 12V pullup ska du koppla ena benet på motståndet på +12V och andra på kablen mellan givarens signal och trionic boxen. Då kommer du att ha 12V på signalen när givaren inte är på verkad och 0V när givaren gjordar signalen om du har en NPN givare. Har du en PNP givare ska du koppla motståndets ena ben till 0V och det andra till kablen mellan givarens signal och trionic boxen då kommer det att gjorda signalen när givaren inte är påverkad och när den är påverkad kommer du att ha 12V på signalkablen. Som du lagt motståndet på den undre bilden gör det ingen nytta.

Drake Enligt ritningen? du menar cealms? Tittar just nu efter BMW axlar de ska tydligen var lika i splinsen.

heralue! Fick du tillverkat bara axlarna? Vad gick kalaset på? Lång lev tid?