ktm_micke

Tack för din detaljerade CAD ritning cealm. Min ritning var inte heller så dålig tom måttsatt. Jag hade tänkt att låsa splineshylsan med loctite med för extra styrka se länk. http://www.loctitesolutions.com/index.php?FOLDERID=28475#mcfa Vet inte hur det går att svetsa i dessa drivaxlar verkar rätt hårda när man drar en fil på dem.

Behöver korta mina drivaxlar från Volvo 960 med 100mm Finns det kanske någon som vet om det finns axlar med dessa dimensioner fast 100mm kortare dvs 430mm långa. Hade en ide att kapa av axeln 10mm från splinsen och ta splines delen borra ett hål på 16mm med h7 passning sedan korta axeln så den blir rätt längd och slipa ner änden lika långt som splines delen jag kapade bort till krymppassning. Sedan krympa på splines hylsan på axeln. Vet att en del växellådor har dreven krympta på axlarna så det kanske hade funkat.

Har funderat på hur jag ska lösa det med rattsången/styrstång. Har en Volvo 240 styrväxel och tar nedre delen av styrstången den längst ner till vänster på bilden. Sedan byter jag ut knut delen 2 mot del 3 denna har en DD fattning är i aluminium från 960 styrstång. På Golf rattstången byter jag ut del 6 mot del 5 denna har också DD fattning . Mellan del 3 och 5 gör jag sedan en axel med DD fattning i ändarna i lämpligt material vad är lämpligt? Delar 4,8,9 kommer inte att användas. Ska sätta ett stödlager på DD axeln till ramen. Har fått tag i nya kors de har dim 15x40. Skulle det funka att göra så?

Hej och välkommen till forumet. Jag tror att det är en av de 3 seven bilar jag var och tittade på runt 2000 var där med min granne som kände en av de som byggde det var en firma i utkanten av Båstad som håller på med plåt jobb har jag för mig. Kommer ihåg att 2 av bilarna var på "gång" men en ram stod uppställd i något pallställ. Det kan vara den du har. Tror de 2 andra blev färdiga några år senare efter jag var där och tittade. Min granne har flyttat så jag kan inte fråga vilka det var som byggde. Tog några bilder när jag var där.

Bara att gratta till ett fränt bygge och avklarad besiktning. Hur har du gjort pressvecken på plåtarna runt tex huvud broms cylinder?

Dags för lite uppdateringar. Har svarvat av bakre hubbarna från 960 naven och börjat på en adapter för att fästa länkarmarna i. Var på skroten och hittade lite bra och ha saker ett Nissan Micra bromsservo och en rattstång från Golf II som känns rätt smidig. Har också börjat att malla med vellpapp för kardan tunnel och torped vägg.

Hur går det med bygget ? Inga uppdateringar på gång? //Micke

Nu får ni masa er ut i garagen och mäta!!! //Micke

Hittade en sida med bra beskrivning om hur man justerar bumpsteer. Kanske inte första gången länken visas här men jag har inte hittat den innan. http://www.super7thheaven.co.uk/Bump_Steer Hittade denna filmen med //Micke

Grattis :notworthy: Nu har du gått i mål.:racesmile: //Micke

En tanke? Nu när besiktningen är avreglerad (även privata aktörer) borde man kunna begära offert på "Kontroll för enskilt godkännande". Det borde vara lite konkurans eller var det inte det som var meningen, att det skulle bli billigare för oss konsumenter. //Micke

Tack Antas Vad är det för innerdiameter? Är det 2,25"? //Micke

Håller på med dämparfästen och hade behövt veta på ett ungefär vad fjädrarna har för ytter diameter. Ja jag vet det är olika diameter beroende på hårdhet, Men bara på ett ungefär. Både på 1,9" fjäder och 2,25" Någon som kan mäta? Ange också vilken hårdhet det är. // Micke

Det är samma slaglängd som orginal kuggdelen är inte kortad. Den är kapad i andra ändan. //Micke

Dags för en liten uppdatering. Har fått lite plåtbitar nu kan jag göra styrväxelfäste, växellådsfäste, börjar att planera avgas systemets placering ska bygga extractor har fått en avgas fläns utskuren. Köpte kylare för att kunna byga fästen för den och främre karossfästen. Ser ut att bli bra plats för elfläkt med tänkte köra med 960 orginal den har 2 hastigheter. Har svarvat rent bakre hubbarna från 960:in ska beställa plåtar för att bygga länkarms fäste för att bulta i hubbarna. Lite bilder. Styrväxelfäste Kylare Bakte hub inte svarvad pådenna bild //Micke

Tackar för kommentarerna. Kan ta lite kort historia om min PV. Köpte den i början av 80 talet för att ha som "vinterbil" Men när sommaren närmade sig hade det hittat ner B20, weber 45:or annan topp o kam så den fick gå på sommrarna med. Gick faktiskt rätt bra. I mitten på 80 talet ställdes bilen in i garage och det påbörjades en renovering nu skulle det bli 140 framvgn o bakaxel hängande pedaler mm. Sedan kom barn och en folkrace karriär och bilen blev ståendes ett tag utomhus under en söndrig presenning, och som tur var blev det inte folkrace bil av den. Efter husbygge släpades vraket hem runt 96-97 sedan pågick en renovering under närmare 10 år. 2007 var den klar för besiktning igen. Thats the short story. //Micke

Det är märkligt det här med "sista minuten" fast du har haft 7 år på dig behöver du tokskruva sista dagarna. Det är det som kallas "planering". Och det ännu mer märkliga är att det händer nästan alltid. Hoppas allt går bra. //Micke

Har inte haft så mycket tid för healey bygget nu. Mycke annat att göra altangolv, endurotävlingar. Så det får bli PV till Tjolöholm i år. Nu bär det snart av.

Du är inte den enda som har trångsynta grannar förra året fick vi ett brev från kommunen med klagomål från någon granne. "Det pågick privat bilverkstad med tomgångs körning och tvätt av bilar och motorcycklar på gatan samt billackering" Kan tilläggas att alla grannar tvättar sina bilar på gatan samt att jag lackat 2 bilar i garaget under de 20 år vi bott här. Gick runt till alla och frågade om det var de som ringt kommunen men ingen sa att det var de som gjort det. Har dock mina misstankar. (en del grannar hade samma misstankar som jag) Stå på dig. Det är ju "bara" en hobby.

Är det sådana dära bakelit puckar till däck? Ser bra ut.

Får väl uppdatera lite med ingenting!! Har inte blivit så mycke gjort på sistone. Har dock svarvar styrstags förlängare väntar på fäst plåtar för styrväxel så jag kan börja passa in den och justera bumpsteer. Har cadat upp framvagnen så jag har fått ett teoretiskt mått på hur lång styrväxlen ska vara hoppas bara att det stämmer annars är det bara att skaffa en ny (har ju redan kapat den). Funderar på ljuddämperiet. Är det någon som har erfarenhet av hur mycke dämpare det kommer att behövas för att klara ljudkraven. Hade tänkt att bygga nytt gren rör där det börjar med 45mm ID från motorn 3+3 går samman till varsin 2,5" kollektor som sedan går ihop till ett 2,5" rör in i första dämparen som är en Simons "BIG 63" Oval 115/185 mm L=420 mm för att gå vidare med 2,5" rör till en "SPLIT 63" Oval 115/185 mm Muffar/Sleeves: 63,5 + 2x50,8 denna har en ingång för 2,5" och dubbla utgångar för 2" frågan är räcker detta?. Har slaktat bakre hubbarna från 960:in ska sätta upp de i svarven och plana till dem för fäste för länkarmar. //Micke

Thomas det har du rätt i en tankevurpa som nästan fick mig i diket. //Micke

Editerade mitt inlägg det skulle vara CASTER vinkel //Micke

Man kan röra en sida i taget upp och ner huvudsaken är att det alltid är samma mått framför axelcenrum som bakom. Det kommer troligen att variera någon millimeter när man höjer och sänker hjulspindlen beroende på spårvidds förändringen. //Micke