ktm_micke

Ja det har gått åt lite plåt. Svetsade inte allt på en gång lite har det slagit sig men inte mycke. Grejor från UK

Jaha då har man jobbat på lite igen försöker få till upphängningen av dörrar plåten som gångjärnen sitter i hade jag tänkt att plasta fast i karossen och skruvas i torped sidan. Fick lite prylar från England igår ska ta lite bilder på det. Fick inbetalning från transportstyrelsen för ursprungskontroll 700 riksdaler vill de ha för att behandla ansökan.

Titta på Volvo PV baklucke gångjärn det ena har en spärr för att hålla luckan öppen.

Det var bättre förr.

Titta på SAAB 9-3 XWD dessa har ventilerade skivor bak med handbroms i oket (finns nog på OPEL Vectra AWD med) tror det är från 2009

Tackar Nu känns det som om man kommit ett steg närmare färdig bil. Har varit lite segt med byggeriet på senare tid känns som om man inte får något gjort. Men nu får jag växla ner och gasa igen. Närms på tur står väl att plocka ner allt igen och ytbehandla länkarmar och annat i hjulupphängningen.

Så var SFRO 1 avklarad bara att bygga vidare inget att ändra på. Nästa steg blir att fästa upp karossen och börja hänga upp dörrarna.

Ta mycke bilder under bygget det är roligt att gå tillbaka och se hur det växte fram. Bra att ha senare då man kaske inte ser hur man gjorde pga saker som döljer det.

Är det rätt diameter på axlarna annars hamnar de inte i centrum på knuten?

Pysslat lite med bilen i helgen var och hämtade bromsslangar på Hydroscand. Fått svetsat dit fästöron för slangarna börjat att montera ihop inför SFRO1 som jag snart hoppas blir av. Fixat dit en gaspedal ska bara byta ut plattan på den mot en likadan som på broms och koppling.

Jag pratade med "min" besiktningsman för några veckor sedan bla om bältesinfäsningar, batteri då jag inte kan ha det klart på SFRO1. Vi pratade inte om dokument osv tänkte bara om det är någon som nyligen gjort 1:an vad ni skrev för beskrivning av använt material osv.

Börjar dra ihop sig för SFRO1 vad behövs för dokument? Någon som har en lista på vad som behövs. Hittade denna tråd är det fortfarande aktuellt? SFRO1

Har varit en vända i garaget fick borrat hål i torpeden för pedalställ. Beställt bromsslangar på Hydroscand så man kan börja dra bromsrör. Ska montera ihop styrningen så jag kan kapa den egen tillverkade mellanbiten (den som syns på bilden) med dubbel D ändar. Känns som att det snart kan dra ihop sig för SFRO 1

Hade tänkt att fått SFRO 1 gjord i sommras men tiden räcker inte till. Men nu har jag tagit tag i bilbygget igen förstärkt styrväxel fästet lite då det var lite flex i det. Ska sätta pedalstället på plats håller på att prova ut rätt position för det. Förstärknings stag styrväxel Pedalställ

Hej Roligt att se ditt bygge och snacka lite, Ditt bygge ser verkligen lika bra ut i verkligheten som på bild. Min grabb var nöjd med körningen trots att det bara blev 1 riktig repa vi kollade som snabbast när vi kom hem troligen en drivaxel som gav upp. video från hans 60fot på 1,44 Micke K Halmstad

Hej Vad använder du som bältesfästen? Plattjärn som är gängade eller muttrar? Ta gärna någon bild.

Man kan ju fråga sig om det är värt tiden ock pengarna att bygga en bil. Som Gerhard skriver är det nog vetskapen att man själv byggt det och har full kontroll över allt.

Har inte hänt så mycke med bilen under semestern. Hade gett ett annat projekt lite tid så förhoppningsvis frigörs lite tid framöver som jag kan lägga på bilbygget Var dock och hämtade en 3,0 lters B6304 motor som ev ska få ersätta 2,5 liters motorn som jag har nu. 204hk är ju bättre än 170hk. Nu börjar man snart att jobba igen så nu ska det väl bli lite ordning på torpet igen.

Idag var första gången den stod på egna hjul. Den blir rätt låg när den kommer ner på backen. Fram är höjden ungefär som den ska vara kanske ska höjas 1cm Bak ska den sänkas ca:2cm har ingen diffklump i nu det kommer lite mer vikt bak batteri, bränsle, mm

Hej Bengt kul att du är på gång igen. Min motor är ca:66cm från ramens underkant då är oljetrågets lägsta punkt i linje med ramens undersida. Jag mätte på ventilkåpan i motorns framkant där den är som högst det är väl där det är mest kritiskt med höjden. Titta på mina bilder så ser du hur motorn ligger i motorrummet i bakkant på motorn är det inga problem med höjden.

Om man inte vill bygga själv finns det VEMS Sägs vara en avknoppare från MS De har färdiga system som du anger konfigurationen på när du beställer dem. Har kört igång 4 bilar med det första var lite krånglig men sedan dess har programvaran (VemsTune) blivit mycket bättre. Tycker de har bra priser du får en box + bredbands lambda + avgastemp givare + IButton för ca:7600kr + frakt. Frakten från ungern brukar vara ca: 100kr Vad jag sett så är skillnaden att kontaktstyckena på VEMS är mycket stabilare än på MS Plus att man enkelt kan koppla en display till boxen och få realtids data på den. VEMS

Grattis nu är du "klar" men frågan är blir man färdig någon gång? Fortsätt att uppdatera tråden i fortsättningen med.

Dags för lite nya bilder. Har inte hunnit jobba så mycket med bilen då jag åkte på extra jobb med enduro hojen (KTM 350EXC) Det visade sig att vevtappen hade tappat härdningen så den slitits ca 5 tiondelar då vevstaken belastar den mest i början av kompfasen Bengt på Delta sa att det är tur du har motoröron. Lite bilder från bilbygget inklädning av bakdel snart klar.

Har fått tanken svetsad inte helt klar ännu anslutningar skall fixas men allt annat är svetsat av Sebbe (min pöjk). Den kommer att rymma ca: 55 liter