Christer J

Finfint bygge. Men vad är det för fel med skruvade ringkabelskor? Säkrare jordpunkt än så är svårt att få. Man kan ju dra in flera kablar till en ringkabelsko i ett hölje så ser det snyggt ut också.

Nej Cealm. Det där relät används för reducerat halvljus på bla VAG och går även att använda till ex vis bromsljusblinkers. Växlar mellan olika matningar bara och går till viloläge när du bryter strömmen. Leta istället på ett gammalt ljusrelä till en Saab 99/900. Fungerar som en kulspetspenna och stannar där du lämnade den sist. Har nog några såna liggandes.. Christer

Ja det är flexibel och bra. men det finns reläboxar som är fina också, med lock, finns för 4 standard reläer, nr 191410 och för 7 microreläer nr 191818 och samma storlek för 16 flatstiftssäkringar nr 191409 Bilden lånad från Magoos tråd

Men det är väl då du ska ta ut den!?!?

Ja, handlar där och dom har verkligen massor . Men i stort sett bara bilelfirmor som har sortimentet från dom. Vissa bildelsbutiker har en del, men det är bara vi med testbänk för start och gen som får hela sortimentet.

Så har det blivit lite grovformning av plåtarna till min bakdel, tror faktiskt att jag har det största bagageutrymmet någonsin i en 7a utan att proportionerna blir fel. EDIT: Kostigt hög den ser ut på bilden?!? Planen är att kunna använda bilen för semesterresor liknande BeLo gjort. Helst i sommar om allt går enligt planerna. Fattas huv och bakskärmar, samt svetsningen av bakre ytterplåten och riktning innan jag tar isär bilen för att börja förbereda delarna för lack, vilket jag räknar med att göra under mars/april månad.. Utanför Inuti. Papperet på botten är ett A4, 210 liter får det plats. Happy bygghelg alla, Christer.

Du fick just ett svar från en bilelektriker :)

30 anslutningen finns bara för att du ska kunna ljustuta även om tändningen är av. 56 är in och den växlar till 56a & 56b

56 är in till bländaromkopplaren, alltså från ljusrelä eller påslagsknappen och växlar mellan 56a & 56b som är utgångarna till lamporna. 56a är Helljus. 56b är halvljus. 30 till batteri om du vill att ljustutan alltid ska fungera. Relä eller inte beror ju lite på vilken bil spaken kommer ifrån och om den har relä eller inte på ljusutgångarna. Vissa är dimensionerade för relä, andra för 60/55 W lampor.

Grattis!!

Att tänka på innan man svetsar är ju att bulten kan bli glashård att borra i efteråt. Jag kör med vänstergående Snapon borr, fungerar i 9 av 10 fall. Ofta går bultarna av utan att man försöker skruva ur dom, i vissa fall så har dom mattats ut och ligger nästan löst i topparna. Det var vanligt på en hel del Oplar och Saabturbo. Men jag jäv_ades häromkvällen när jag skulle ta ur en avdragen pinnskruv ur min turbo. Efter att ha svetsat en mutter på stumpen, värmt, småknackat och slutligen vridit av den jäms med, fick jag göra som man måste. Slipa en liten skålform i bulten och sedan borra, mm för mm i storlek tills man skönjer gängorna. Eller slipa med Dremeln. Ofta kan man då knacka med en körnare och få loss eller klyva resterna.

Grattis på Dagen!!

Viktfördelningen blir ju väldigt individuell beroende på vad man har för stolar och var tanken och batteriet är placerad, samt storlek och vikt på övriga delar, 940 bakaxeln är ganska tung, men mina tankar ligger framför bakaxeln och stolarna väger 4,5 kg styck, min bil har motorn längre bak, och allt bakom bakaxeln är i 1,2-1,5 mm aluminium. Ligger idag så nära 50/50 jag kan komma. Så det finns många variabler att ta hänsyn till..

Den har ju legat i glömska ett halvår, så det är ju inte så konstigt.. Finns fler Saab byggen som varit borta ur ljuset länge. Minns ni Lilje7? Nu ska jag i alla fall satsa på att bli färdig till våren, jag har klätt på karossdelarna igen efter besiktningen och håller på att försöka lista ut ett bra gångjärn/led till bakluckan. jag skulle kunna göra det enkelt, men....varför?? Jag vill ha ett osynligt gångjärn och håller på att fixar ett parallell led gångjärn liknande vissa motorhuvar.

Jag skulle vilja säga att du har motorn 10-15 cm för långt fram. Jag skulle kapa av lite rör i ramen bakom toppen och göra om den delen lite. Förutsättningen för bättre viktfördelning ökar samtidigt. Mitt blockplan till tråget ligger 80 mm över ramens undersida. Edit: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&st=0 Kolla lite på #84 & #89 så ser du hur jag gjorde med främre röret i torpedväggen. Min växellåda börjar precis vid det röret.

Jag antar att du hyr din plats? kolla med garageägaren vad han har för försäkring, samtidigt som du kollar med ditt försäkringsbolag. Det kan säkert finnas menigsskiljatigheter OM något skulle hända. I mitt fall måste jag ha en försäkring som täcker kundbilar som står på min verkstad, då jag har ansvaret medan dom står här.

Samma pungspark som när svenska rallyt utgår för en hockeymatch... Det är inte rätt!!

Misstänkt lik min lösning Jocke Min blev 13 mm, vilket var skillnaden mellan Saab 9000 och Opellådan.

Tackar! Ja, nu blir det intensivplåtslagning ett tag. Jag har ju stora delar av krosseriet gjort så det ska väl inte vara omöjligt att jag kan demontera och lacka i mars-april och besikta i maj.. något år är väl bäst att tillägga.

Ja, då var bilen åter hemma i garaget från en åktur till Gustaf Ridderstolpe i Västerås och en SFRO1. Fick bara en sån här . Vilket var kul att höra.

Volvo 140 med dito undre led. uppbrotschat övre hål för att passa Transitstyrleden, 740 styrleder, passar utan mod.

Det är M18x1,5 eller M20x1,5 på respektive led. Den grövre har i vissa fabrikat sämre rörlighetsvinkel. Jag har dom grova, men långa (365 + 509 mm) bärarmar, så för mig fungerar det perfekt.

Det nya året börjar inte förrän Onsdagen den 4/1 med en SFRO1 besiktning! Sent men ändå enligt mina planer. Räknar kalt med att SFRO2 besikta i vår. Vilken vår får vi se....

God Jul!

Dom är bra till det dom är avsedda för. Alltså duger dom bara till att spika plankor i.