Christer J

Har varit på tur till Norge ett para dagar. Det är kul att köra där eftersom Norrmännen saknar raka vägar. Åkt runt Nesodden och hittat svängar på 60 väg som 7an inte klarade utan sladd ☺ passerade 1000 mil strax innanför gränsen

Eller bromsa senare. Effekt betyder inte per automatik högre snittfart.

Finns det över huvud taget någon fördel med att ha hydraulisk kontakt? Jag kab bara se fördelen med att bromsljuset tänds tidigare med kontakt på pedalen

Kardaner ska sitta offset, annars slits knutarna fortare. Viktigt att medbringarna är parallella.

Det är ett problem och man får inte köra på allmän väg innan besiktning, tror knappast att provkörning pga rep el liknande ursäkter duger.. Jag testade bromsar lite på vägen utanför vid några tillfällen, se till att bilen inte drar och att framhjulen låser först. Finns säkert lite möjlighet vid SFRO2 att justera bromsvåg. Industriområden är populära,

Vad är det för givare? Tre trådar blå brun svart eventuellt även vit om det är fyra trådar? Blå minus, brun plus och plus ut på svart kabel när den är påverkad. Eller två? Du kan få AC spänning på den när du roterar hjulet. Syns även tydligt om du ohmmäter och snurrar hjulet

Eller en adapter som antagligen ändå behövs om man blandar motor och låda från olika bilar, till knutar och vanlig kardan så är problemet löst. Om kardan varvar mer på låga växlar så kanske knutarna inte håller 20000 mil, men det ska väl inte vara något problem annars. Jämför med bilar som har fast diff. Tex Sierra.

Det är väl bara att vinkla kardan till önskad höjd på motorn . Kardan snurrar med motorvarv på 4an på de flesta bilar och alltid på tex Alfan som har kopplingen bak

CE och China export skillnaden copyImage.bmp

Jag hade det där i skuffen på 7an till gelleråsen.. passagerare funkar.

Vilken besiktningsman har någonsin kollat märkning på fälgar? Lite laglös får man väl vara.. tror de flesta kör hårdare på bana än på vägen.

En bild säger mer än tusen ord. Kör utan drag.

Prova att vrida motorn och sätt samtidigt tryck mot vevaxeln bakifrån

Luft och vatten ska visa ungefär lika oavsett om vattengivaren når vatten eller inte on motorn är kall . Pröva att dra av kontakten så ser du i alla fall om det reagerar

Blir det skillnad på temperaturen om du kopplar loss givaren? Tänker bara högt iom att många styrsystem tar ett fast värde vid avbrott.

Axiallagret? Går remskivan att jucka framåt/bakåt?

Flera av de andra har motorerna ur spel ännu. Blir lite senare som det lät häromdagen.

Håller med Lupus trots att jag gjorde tvärtom Jag provstartade inte ens motorn innan jag målade ramen och gjorde färdigt. Sparade på så sätt tid på att slippa spilla tid på vätskorna.

Sprocket adapter. Från utgående drevaxel till kardan

Inget datum spikat ännu. Avvaktar er som är intresserade.

Vi är uppemot 10 stycken intresserade, så vi skulle kunna boka själva FREDAG 3 eller 17/6 billigare om man har is i magen och kan då spara 25% det är väl mest av den anledningen han inte bokat. Nu är vi så pass många att det ändå inte blir dyrt på en vardag. Alla på? 3/6 skulle vara bäst för mig

Skoja lagom.. jag har kört på en koblaja en gång. Som tur var satt det ingen i passagerarasätet den gången.

Man vill ju även kunna köra på bana utan att behöva bygga om..

Det verkar som om rakarör dämparna är mer effektiva än Simons. Provat båda typerna på andra bilar och kör rakarör 300+500 mm 2,5" på min turbomotor. Går tyst. Jag har beställt 3" 500+500 mm och hoppas på mindre avgsmottryck..

Vilka helger jobbar du då? Blir inte 10/6