Antas

Jag ska ta kontakt med banken på måndag. Det verkar fungera smidigast,bäst och säkrast med sedlar ändå. Nej,nej jag är ingen motståndare till ny teknik, bara luttrad.

Jag tror att jag har lyckats anmäla mej till paypal någonting. Det är när jag ska göra betalningen med kortet som det inte fungerar. Detta kommer upp i en ruta: "Det här kreditkortet har avvisats av banken som utfärdade ditt kreditkort. Kontakta kreditkortsutfärdarens kundtjänst om du vill ha information om varför ditt kort nekades." Kortet fungerar utmärkt i alla andra fall men inte här. Kan det bero på att det är "VISA Electron"? Just "Electron" har jag hört kan förorsaka problem. För några år sedan körde jag och en kompis runt Östersjön med våra "järnhästar". En av mina yrkesskador är att alltid vara uppmärksam på brottslig verksamhet. Öststaterna är ökända i detta därför tog jag ut ett FOREX kort som "laddas" med pengar, detta för att inte "riskera" olaga uttag från mitt VISA kort. Väl landstigna i Ystad, efter en behaglig sjöresa från Polen, skulle jag tanka "järnhästen". Inte fan gick det! FOREX-kortet var spärrat och tömt upplyste man mej om på macken. Där stod jag med tom tank och inga kontanter! Fick köra på kompisens kort 140 mil tillbaka till Rikets ookuperade område i norr. Det visade sej att om FOREX-kort skulle fungera måste köpstället vara ständigt uppkopplat på nätet men många bensinsstationer och andra "samlar ihop" dagens kortförsäljning och överför dom sedan till banken under natten. I östländerna fungerade kortet utan problem. Inte fan upplyste FOREX mej om detta! Iofs stod det i en finstilt bisats på sidan 37 någonting längst ner på sidan. Självklart skulle jag som sysslar med det "finstilta" i yrket läst igenom detta men vem orkar göra det på fritiden! Jodå, jag sa några SANNINGENS ord till FOREX vid hemkomsten. Bilden är från passagen av gränsen mellan Lettland och Litauen. Snöslungan väntar på sin husse Antas

Äntligen! Nu har jag påverkat världsekonomin!!!!! Känner mej i samma division som han i Singapore, Liam någonting, som lyckades få banker på fall. Tur att jag försökte handla på hustruns kreditkort hmmm.....det kanske var därför det inte fungerade.....hon har väl lagt in någon spärr för bildelar. Shit!

Tack, detta är rena fyndpriset jämfört med att köpa i Sverige. Måste erkänna att utan detta forum hade jag aldrig sett denna möjlighet. Försökte beställa nyss men det tycks inte fungera att betala med kort, har säkert tryckt på någon felaktig och obegriplig knapp någonstans. Måste nog hämta hjälp från grannen i morgon, hon är 25 år och digital till skillnad från mina analoga 64 år. Kan bara konstatera att mina datakunskaper är mycket bristfälliga. I jämförelse med detta är EU´s samtliga artiklar (lagar) bagateller! Tar omtag i morgon! Antas, som förhoppningsvis inte behöver hålla foten på "plattan" i fortsättningen.

Mitt stora förtroende för er forumdeltagare gör att jag i min nöd vänder mej till er. I familjen har vi en Mitsubishi Pajero 2,8 TD -97. Farthållaren har valt att gå i pension. Det visar sej vid dissektion av strömbrytaren att något har smält inne i den. Kontaktade Mitsubishi och de vill ha 1313 SEK för strömbrytaren, om detta inte är rån vet jag inte hur rån defineras!!!! "Bildelsbasen.se" har två strömställare för Pajero. Priset är betydligt normalare, 335 SEK inkl frakt, tyvärr passar ingen av dom. Min fråga är: -känner någon av er till någon motsvarighet till "Bildelsbasen.se" i t.ex. England? -annan säljare av reservdelar av denna typ i t.ex. England? Antas Fn manuell framförare.

Nyss hemkommen från en bilskrotfirma. Med lite tur ska det kanske gå att få tag på ett plenum på måndag.

En tanke for igenom mitt huvud. Skulle det vara möjligt att rensa tändstift med ungsrengjöring? Det löser sot och annat fastbränt, brukar använda det till glaset på braskaminsluckorna och där fungerar det utmärkt. Jaja, jag vet att tändstift är förbrukningsdetaljer! Antas Som ska försöka smita ifrån skottningen och fara till Biltema.

Genom plenumet sugs bara in kall luft och i insugningsröret (-kammaren) samma kalla luft. Insugningsdelen skiljes åt från avgasdelen (topplocken) med en kraftig packning, avståndet till heta utloppspartier är i mitt tycke relativt stort (se bild på inlägget) mått. Plenumet sitter i ett öppet scoop på huven, kalluftsflödet passerar över och runt plenumet. Förmodligen är konstruktionen likadan på V8 motorer.

Förmodligen den bästa lösningen. Problemet är att resten av motorn följer med och jag är inte så intresserad av "baxa hem" en motor ytterligare. Hustrun har redan på detta stadium alldeles för många skarpa synpunkter.

Intressant!!! Ska åka till Feltema, flåt Biltema, i morgon och okulärt besiktiga produkten 60245 8 mm. Någon som vet hur hårt detta är: 70 ± 0,05 shore Vad kan hårdheten jämföras med? Går materialet att såga med sticksåg? Igår fick jag köpa två nya skärbrädor till köket, enl order. Vad vore byggeriet utan detta forums kunniga och tjänstvilliga deltagare. Förmodligen ännu mera svärande och göra om, göra om, göra om osv. Antas

Jo, det är mellan plenumet och insugningsröret (-"kammaren"?). Träets hårdhet mäts i brinell. Ju hårdare träet är, desto högre brinelltal. De vanligaste träslagen har följande hårdhet. Samtliga värden är medelvärden: Kan det ha varit något av dessa: 1,3 - Gran 2,0 - Al 2,0 - Furu 2,2 - Pitchpine 2,6 - Björk 2,8 - Mahogny, Asien 2,9 - Hevea 3,0 - Körsbär, Kina 3,0 - Teak 3,4 - Ask 3,4 - Bok 3,5 - Lönn 3,5 - Ek 3,5 - Mahogny, USA 3,6 - Körsbär, USA 4,3 - Merbau Bör ha varit något/-ra av de sista. "Distanserna" bör inte suga åt sej bränsle, kan bli svårt med trä.

Inkommen från verkstan. Har nu pressat delar ur skärbräda hårt i skruvstycket. Verkar mycket kompakt, ser inte ut att komprimeras.

"Plyfa"? Är det sk.släpvagnsplywood, dvs det man tillverkar golv på släpvagnar av? Suger den inte åt sej bensin?

Intressant synpunkt! Ska ta en bit av skärbrädan, placera den mellan två plåtbitar och sätta sandwichen i press i skruvstycket.

Jag har märkt samma, dock tycker jag att de ändå är lätta att böja. Med trycket från fästbultarna borde de inte kunna böja sej, i teorin i allafall. "Distanserna" borde man helst fräsa ut i alu men tyvärr har jag ingen möjlighet till det. Hur varmt kan det bli i diskmaskinen? Jag antar ca 80 c dessutom i starkt alkalisk miljö. Frågan är då hur varmt blir motorns insugningsrör?

Denna något underliga fråga kan även placeras under "bränslesystem" men jag provar här. För att få lägre bygghöjd på motorn frästes "fötterna" på plenumet ner ca 12 mm. Smart och enkel lösning tills det skulle återmonteras. Nu var det osmart och oenkelt. På något sätt måste de bortfrästa 12 mm tillbaka, men hur? Plenumet är bultat med 6 bultar, jag kapade de förra 12 mm och de blir nu för korta-6 nya med urspungslängden måste införskaffas (det är den enklare delen). Katten på råttan, råttan på repet osv som det står i sagan. Återigen en enkel lösning! Tillverkade distanser av en skärbräda (7mm + packning 1 mm). Det verkar bli totalt 4 mm sänkning av bygghöjden. Sedan visar det sej att allt tänkande runt detta saknar betydelse eftersom tändfördelaren sticker upp ännu högre. Ridå! Min fundering är: -hur varmt blir det mellan insugningsröret och plenumkammaren? -hur mycket värme tål en nylonskärbräda, att det inte går att ställa grytor direkt från plattan på skärbrädan känner jag till! Det är spännande att bygga bil! Antas

Jag finner det oförskämt att fråga "har du varmt i garaget?" Självklart! En Norrbottning har alltid varmt i garaget, +23c, om inte annat så höjer svordomarna temperaturen till angenäma arbetsmiljöer. Du är hjärtligt välkommen att besöka kreativitetslokalen närhelst du finner lägligt. Jag håller som mest på med ihopmontering av motorn fn. Idag har jag tillverkat distanser (3 st) mellan insugningsrör och EFI´n av en skärbräda (hustrun har inte upptäckt det ännu). Ring mej när du är i dessa civiliserade trakter (070-610 96 01). Antas (-28,1 c, myggfritt!)

I entreprenadmaskinerna lär man inte smörja. Polybussningar uppges klara mycket svåra miljöer. Själv hade jag en inre överläggning om jag skulle smörja, kändes rent psykiskt bättre att smörja även om det inte ska behövas. Jag tror att om man smörjer binder man damm och smuts på glidytorna varvid de, i teorin i allafall, borde slitas mera. Fett i kombination med damm och smuts borde bli som ventilslippasta antar jag. Å andra sidan är polybussningar billiga att tillverka själv. För säkerhets skull har jag även satt in smörjkoppar på bärarmarna. Troligen overkill! Antas (-22,3 i Rikets utpost i norr och öster)

Idag hade jag vägarna förbi Wibergs i Luleå (Specialister på insprutningar mm). Passade på att fråga om den trasiga "spridartoppen". En "baggis" tyckte dom, det var bara att byta ut "hatten". Fick en ny "hatt" alldeles gratis. Kanske något mellandagserbjudande inför 2011! "Hatten" hade ingen betydelse för sprutbilden.

Jag ställde också denna fråga till säljaren när jag köpte mtrl till mina polybyssningar. De svarade att det gick utmärkt att använda vanligt chassifett eller molyfett om det överhuvudtaget var nödvändigt att smörja. Bussningarna fick inte vara under vatten eftersom materialet absorberar vatten. Materialet användes mycket till entreprenadmaskiner i mycket svåra miljöer. Antas

"2.9 har i praktiken inte sålts med Typ 9/Typ N men som alltid med Ford finns det undantag. Tidiga Scorpio 2.9 (utan kat förmodligen) kan ha haft typ 9 men de såldes knappt i Sverige." Min donator hade katalysator.

Ny frågor, nya funderingar.....Tack alla ni som sprider ljus i mörkret! Bör man byta O-ringarna på spridarna vid återmontering? De tidigare tycks ha suttit där sedan bilen var ny (21 000 mil 1988)och tycks vara i bra skick. Undrar om det räcker med att smörja med motorolja och återanvända? Tänkte försöka skaffa nya från "Good old England" vid beställning av kopplingen. Allt tycks vara mycket billigare i England, har tittat på doslock, rotor, T-kablar,T-spole, T-stift (21 SEK i England, 53 SEK på Mekonomen).

Intressant tabell! Tyvärr innehöll den ingen info om Scorpio V6 2,9 -88. Har du den informationen i dina källor?

Hmm...skiljer vx-lådan (Typ 9)mellan 2,8 och 2,9 ? 2,8 slutade tillverkas -88 varefter 2,9 tog över. Denna koppling tycks passa 2,9 med Typ 9 mellan 86-94 http://cgi.ebay.co.uk/Clutch-Kit-FORD-SCORPIO-2-9-86-94-/220663765058?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336095d842 Tacksam för alla synpunkter innan jag beställer. Antas

Tack för ditt funderande och svar. Frågan var egentligen ställd på fel plats på forumet. När jag flyttade frågan till "rätt plats" fick jag svaret att det är typ 9. Märkligt att Haynes anger att det är typ N. Jodå, det är uttag för elektronisk hastighetsmätare. Har tänkt ta ut hastighetsmätaren ur donatorns kombiinstrument och anpassa den till bygget. Antas Har börjat piggna till på 2011 (början var dimmig men nu klarnar det!)