Antas

Oerhört snyggt bygge! Var stolt!!!!! Speciellt gillar jag, förutom allt annat, din framvagn. Vikten tas upp av nedre spindellederna, dvs bilen hänger inte på de lederna utan står på dom. Jag har en annan variant, bilens vikt tas upp av övre lederna. Har ett psykologiskt motstånd mot att "hänga" på nedre spindellederna. I min ungdom hade jag en Opel Kadett -65, den "hängde" på de nedre spindellederna. Vid två tillfällen brast en av kullederna och bilen rutschade fram ostyrbar!!!!!! Tur i oturen att jag inte gled över i mötande körbana eller förpassade någon fotgängare till de sälla jaktmarkerna. Antas i Luleå (-22,2 c kl 05:45)

Jag har svetsad plåt i golv,kardantunnel och ryggparti. Allt var fastsvetsat vid SFRO1 och det medförde inga problem, inga anmärkningar gjordes vid besiktningen. På bilden ser du några partier som var svetsade vid SFRO1, bilden är från besiktningen. Antas På väg mot SFRO2.

Det undrade jag också när jag såg bilden. Troligtvis är den undre bilen, eller dess ägare, avundsjuk på övre bilen.

Möjligtvis hos spegelbilden, den som skapar spegelbilden ser väl normal ut! Den undre bilen är nog bara avundsjuk.

Förefaller vara en spökbild skapad av någon gräsklippareförsäljare! Det gäller att alltid vara förberedd. Snöspaden står i "färdigställning" till höger framför Daihatsun.

-42 i Naimakka. Se:http://www.nsd.se/nyheter/artikel.aspx?ArticleID=5202535 Naimakka ligger ca 55 mil norr om Luleå, då kan ni snacka om "avstånd" där nere i era ocentrala delar av Riket!

Detta är straffet för er som bor söder om Dalälven!!!! Nu kanske ni förstår att det är hårdingarna som bor i dessa centrala regioner av Riket. Hoppas att du hittar någon kurva i maj-aug som visar dagsljus också.

Aha, det visste jag inte att bränslepumpen slår av vid avsaknad av tändimpulser. Citat:"Jag förstår ändå inte hur din vanliga kardantunnel kan vara så trång....". Jag har "gymnastiserat" tunneln mycket för att få motorn så långt bak som möjligt. Detta gör att det blir mycket snävt vid växellåda och kopplingskåpa. Runt Hardyskivan har jag "rundat" kardantunneln för att inte den ska ta i Hardyskivan. Eftersom hela drivlinan rör sej finns det små marginaler för att dra något inne i tunneln. Jag har tom fått "hugga" ur vissa rör i kardantunneln för att få tillräcklig frigång. Blir spännande att se om det tar i någonstans när motorn vrider sej vid första provkörningarna. En kompis har fixat så att jag kan provköra och testa på en avlyst testbana för biltestverksamhet (vi har mycket sånt i Norrbotten!). Fördelen är att jag kan justera, testa, ändra och optimera innan det blir dags för SBP. Detta forum är fantastiskt med alla kreativa,kunniga och hjälpsamma deltagare.

Utan tvekan intressant och smart! Måste nog ta mej en funderare i morgon. Ska titta och rita och fundera. Du brukar kunna bestämmelserna, både SFRO och VV, tror du att det stöter på några synpunkter och/eller invändningar? Ponera att man får ett bränsleläckage, iofs osannolikt, det medför att bränsle läcker/sprutar inne i personutrymmet. Med elektrisk bränslepump så pumpar det bränsle så länge tändningen är påslagen oavsett om motorn går eller ej. Situationen kan t.ex. vara att kollision har inträffat och personer är fastklämda/medvetslösa varvid bränsle pumpar ut i personutrymmet. Djä...teoretiskt men intressant ur juridisk synvinkel.

Viktökningen är försumbar enligt mitt förmenande. Nåja, snart börjar väl du och jag spela hmm...köra i samma viktklass! Det visar sej att detta är den enklaste monteringen. Att dra rören i kardantunneln har nog gått men det hade blivit många snirkliga böjar och krokar. I min filosofi är enkelhet ledstjärnan och då får det gärna väga något/-ra kilon extra.

Håller på med broms- och bränslerör. I ett tidigare inlägg hade jag funderingar på om det är möjligt att fästa bränslerör under bilen. Såvitt jag tolkade forumets svar och gällande bestämmelser fick inte rören/slangarna utgöra lägsta punkten. Hmm...månne detta vara en "fuling"! Har nu fäst ett rör (20x20x2)under bilen och tänker i morgon fästa bränslerören (fram/retur) på på vardera sidan om fyrkantröret. På detta sätt blir bränslerören inte "lägsta punkten". Bromsrören tänker jag dra inne i bilen på förarsidan. På bilden är fortfarande maskeringstapen kvar på vilken jag hade markerat läget för röret. Antas Det är vår i arktis, endast -19,4 c.

Inspirerad av Kengrens tidigare inlägg (02 12 2010 - 15:25) med bild på kylaren har jag gjort på liknande sätt. Luftintaget placerades i plåten på sidan av kylaren. Kan även informera om ett problem som dök upp som "gubben i lådan". Generatordrivremmen kunde endast drivas från innersta delen av vevaxelremskivan (blå markering).Vattenpumpen (grön markering) måste drivas av mittersta skivan på vevaxelremskivan och bakre skivan på vattenpumpen, hur i helve...skulle man då kunna spänna remmen till vattenpumpen eftersom det inte fanns någon generator att spänna med! Lösning 1. Tillverka en extra remskiva som går att spänna vattenpumpsremmen med. Lösning 2. Efter lite tänkande kom jag fram till denna enklare lösning. Mätte distansen mellan bakre och mittre remskivan på vevaxeln (20,0 mm), kapade sedan bort 20,0 mm på baksidan av generatorns fäste på motorn. Flyttade "stumpen" (röd markering) till framsidan på generatorfästet, gjorde ett "shims" som kompenserade för kapskivans tjocklek. Generatorn flyttades alltså 20,0 mm framåt. Och si, nu behövdes bara en (1) rem som drev vattenpump och generator! Varför göra det komplicerat när man kan göra det enkelt. Iofs ser det häftigare ut med något komplicerat men man får väl ta enkelheten som en man!

Jag tänkte göra mätningen enkel genom att fästa en ytgivare utanpå diffen under oljenivån. Tänkte använda någon av de enkla termometrar som brukar finnas på Biltema och Clas Olson. Givarna brukar fästas med självhäftande tape mot mätobjektet. Borde bli en betydande eftersläpning av mätvärdet och värmen torde spridas över hela diffhuset. Tror dock att någon större noggrannhet inte krävs, jag är bara intresserad av om ev skärningsrisk kan föreligga. Hmm......avdunstning av syntetolja genom ventilationsslangen ovanpå diffen? Avdunstningen borde öka vid stigande temperatur eller kan man bortse från detta?

Citat "Pass upp bara så vi inte ringer och kollar med "Fru Antas" hur det verkligen är ........" Ställ inte till så att hon stänger värmen i verkstan!!!!! "Modern man has a hard time" som min skottske kollega brukar uttrycka det. Antas -24,3 c kl 14:50. Byter från kortärmat till långärmat.

Ni är veklingar ni som bor söder om Dalälven! I natt tror jag att jag ska stänga sovrumsfönstret, det går ju alltid att ha det på glänt.

Hur viktigt är det att ha fritt luftflöde runt diffen? I min "rörhög" är den inbyggd, ev kylluft är alltså minimal. Har funderat på att sätta en tempgivare på diffen för att ha koll. Någon som har en uppfattning om tempen på diffen? Oljan är helsyntet. Antas i ett svalt Luleå, -24,1 c kl 14:20.

Citat "...och för att slippa belasta detta eminenta forum". Jag har "belastat" forumet rikligt och det har varit till stor hjälp i mitt byggande. Du behöver nog aldrig anfäktas av några tankar på att du "belastar". Forumets deltagare besitter stort kunnande och massor av erfarenheter som de gärna bjuder på. Vi bör alla bilbyggare bidra till inspiration och problemlösningar hur än "töntig" och bagatellartad man än själv tycker att ens fundering är. Antas i ett myggfritt Luleå, -32,9 c kl 07:11.

Citat:"Ledsen om jag stavar som en 5 åring. Gör mitt bästa för att lära mig språket." Mvh Claes Du stavar och skriver alldeles utmärkt, inte alls som en "5-åring"!

Transportbranschen tycks vara en märklig bransch. Man kan ju undra över vilka personer som befolkar organisationerna. Mina vedermödor, fast egentligen var det ett nöje, med svenska Posten finns i detta inlägg:http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8680 Antas Förvandlas till obstinat tjurskalle när människor behandlas illa.

Alltid bra med uppmärksamhet i massmedia. Här i Rikets utpost i norr ville länets största tidning, NSD, göra ett reportage i december 2010 om mitt bygge. NSD har tidigare skrivit en artikel: http://www.nsd.se/nyheter/artikel.aspx?ArticleId=3523399 Jag bad journalisten vänta till våren när det blir mera "bil" att skriva om. Han ville använda min blogg om bygget som underlag vilket jag självklart samtyckte till. Även regionala TV (Nordnytt) har visat intresse. Personligen tycker jag att alla byggare ska odla kontakter med journalister, massmedia är effektivt. Inte konstigt att de kallas "tredje statsmakten"! Journalister söker kontinuerligt uppslag till ämnen som intresserar läsarna. Byggande av egen bil är definitivt något som intresserar allmänheten (=köparna av tidningar!). Antas Samarbetare med murvlarna.

Ah...det känns bra! Hoppas bara att släden sköter sej. Bifogar en bild på en färd över Akkajaure i mitten av maj för ett antal år sedan.Jag och sonen satt uppe på lasten och njöt av färden,hundarna drog oss över sjön (12 km)utan att tveka.

För det mesta åker jag skidor, åker på släden bara när det blir besvärliga körförhållanden.Den skottske kollegan är mycket bra skidåkare vilket man inte kan förvänta sej av folk från de trakterna. Vi kom ner från Tjäktapasset (kul körning med hundspann), där gällde det att bromsa ner spannet! Vi körde upp via Singijåkka och leden söder om Kuopertjåkka, "parkerade" spannet och tog oss sedan upp "för egen maskin". Förhållandena var perfekta. Skottar lär ska vara snåla, dock inte kollegan. När vi kom ner till fjällstationen beställde han den dyraste vinflaskan som fanns för att fira att han hade bestigit Kebnekaise under sådana idealiska förhållanden. Jodå,jag lät mej bjudas på detta celebra vin.Tyvärr smakade det inte ett dugg bättre än billigt "rödtjut". Nåja, gratis är gott! När jag fyllde 50 bjöd han mej på bergsvandring i Skottska högländerna. Mycket rekommendabelt dock inget för veklingar!

HaHa-du är fyndig! Jag såg dej på datorn ikväll. Tydligen utför du något slags jobb på V8án-eller var det bara show för populasen?

Livet har sina perioder. Ikväll sålde jag min sista egenhändigt byggda hundsläde. Det känns lite nostalgiskt att denna era är slut i mitt liv. Hoppas att den gör god tjänst hos dess nya ägare. Tankarna gick till våra älskade Siberian Huskies som nu drar slädar i sin hundhimmel, för evigt saknade. Bygga hundslädar är en hel vetenskap, allt ska vara optimerat. Håller den har man byggt för kraftigt och tungt, går den sönder är den för vek och för lätt. Påminner om bilbygge. Hustrun glad att prylar försvinner men hon har aldrig tänkt på att jag fyller på i andra änden t.ex. bilbygge! Den ena bilden är från toppen av Kebnekaise, självklart ligger Konungarikets högsta punkt i Norrbotten.Bilden är från en veckotur med mitt hundspann som jag gav till min Skottske kollega när han fyllde 50 år. En fantastisk vecka, solen sken från en kristallklar himmel, nästan ingen motvind (ovanligt!!!) och temperaturen var -8c till -18c hela veckan. Kollegan tyckte att han var i himmelriket. Jo,det är jag på bilden. Antas Prylkonstanten. (Jag är slusken (hmm....fd "hundkusken")till vänster på bilden med släden)

Måste man ha pressverktyg för slangen?