Antas

Smart tanke! Jag har också funderat på värmearr på något sätt. Stigge har värme för fötterna men jag tror att han tar tilluften utifrån, när jag provade hans bil gick min tanke att "detta måste vara skönt" i lägre temperaturer. Att ta tilluften inifrån kan väl knappast medföra några nackdelar, många bilar har ju den möjligheten förutom yttre lufttillförsel. Det borde även ge ett enklare sätt att anordna "defroster" vilket man tydligen måste ha om man har ruta.

Intressant! Bra om du informerar om resultatet. Antas Lever ett liv i spänning.

Jag brukar spraya tunn rostskyddsvätska på jordpunkterna.

Björnklister hade man ju bara i skolan...bläää. Riktiga grabbar använde Karlssons Klister! Skall överväga att dra en jordkabel direkt till batteriet från bränslepumpen så att man inte "åker på pumpen".

Han brukar ju ha kreativa lösningar, han kanske har limmat istället för svetsat.

Citat:"Jag bröt och körde vinkelslip". Jag uppmärksammade det på massakerfilmen värdigt regissörer som Roman Polanski och Hitchcock. Jag har av bister erfarenhet lärt mej att jordningar ska bultas och ske mot renskrapad metall och helst med "taggbrickor". "Av jord är du kommen och av jord"...osv som de gudeliga brukar uttrycka det.

Vi tycks tänka lika i spänningens värld. När jag köpte 7-ledaren (Biltema) räknade jag antalet ledare och kom fram till att det borde gå att använda två ledare (1,5+1,5=3 mm2) för pumpen. Vid slakten av svägerskan SAAB fick jag med en kabelslang (-rör) av användbar längd och dimension. Jodå, jag använde de finmekaniska verktygen vinkelslip, kofot och Tigersåg. Donatorns eldimensioner tycks genomgående vara 0,75 mm2 i nästan alla kablar så varför skulle det då inte gå bra att använda 1,5 mm2 (utom till bränslepumpen förståss). Jordning sker med korta ledningar direkt till chassit, behöver alltså inte nyttja en ledare i 7-ledaren till det.

Detta med elen var fan i mej (ursäkta kraftorden!) inte det enklaste! Håller på att våndas inför att överge dontatorhärvan och göra så mycket som möjligt efter eget huvud. Har tagit bort farthållare, centrallås, uppvärmda säten, uppvärmda front och bakrutor, innerbelysning och en massa annat onödigt "krafs och lullull".Trots det tycks volymen kablar inte minska. Svägerskans SAAB 900 (fick den gratis!) har också slaktats, ur den har mycket och många kablar räddats. Kablarna är av olika färg och märkning och passar bra till eget elsystem. Funderar på att använda en släpvagnskabel (7-ledare. 1,5 mm2/ledare) mellan scutteln och bakpartiet för bränslepump (okänt W), bakljus (5+5+5W),blinkers (21W) och bromsljus (21+21+21W). Räcker 1,5mm2 för bränslepumpen? Bromsljuset används endast temporärt så där antar jag att det inte är några problem. Den passande och tjusiga instrumentbrädan kommer från grannens parkettgolv. OBS! den är endast tillfällig, ska bytas mot något mera passande senare. Antas River och bygger upp. PS. Kopplingen har anlänt från England. Hurra!

Har du ingen manlucka? Min tank är en båttank i rf. Hittade den på en soptipp för ca 15 år sedan, trots hustruns protester tog jag hem den. Tyckte att det var mycket användbar och bra rf plåt för framtida behov, till vad visste jag inte. Det visade sej att den passade som handen i handsken till "rörhögen", perfekt storlek 37 lit, med catchtank ca 39 lit. I förrådet har jag även ett luftintag och en lucka till ett Viggenplan-bra alu som säkert kommer till användning längre fram. Tankgivare bultades fast med genomgående rf-bult, gick utmärkt att dra bulten på insidan genom manluckan. På manluckan syns den tidigare givaren (täckplåt över hålet), kolla på hur den var fäst. Svetsa på en "förstärkningsplåt" som du gängar för fästskruvarna. Anledningen till att givaren flyttades var att den blev för nära skvalpskottet. Soptippar är guldgruvor för kreatörer! Antas Ofta sedd på kommunens återvinning.

Ahhh...grenröret är så vackert att det är värt att ställa ut på Bukowskis vårsalong! Tom jag kan bli intresserad av konst när man ser detta konstverk.

Ibland har jag anfäktas av tanken att göra allt nytt istället för att använda donatorns. Tror nog att det blir en blandning Fords och egentillverkat.

Nu är kabelhärvan "uppnystad". Gick bättre än vad jag hade förväntat mej, för säkerhets skull hade jag inövat ytterligare ett antal svordomar- vissa på icke-nordiska språk. De behövde dock inte användas till omgivningens besvikelse. Hög 1 är allt kabelage till ABS systemet-kastas! Hög 2 är kabelaget till allt akter om framdörrarna inkl dragkrokskablar-kastas! Hög 3 är det som återstår. Ur denna tänkte jag använda allt användbart. Bakljus, bromsljus bak och blinkers bak dras nytt men kopplas in på manöverkablar ur denna hög. Märkligt hur smutsiga kablar blir ur en donator som bara har gått 20 000 mil. Samtliga kontakter och kopplingar kommer att rensas med oxidrengöring. Förhoppningsvis fortsätter koppleriet i morgon (om jag överlever matchen Luleå-Skellefteå förståss!). Antas Elsanerare

Rätt bil på fel plats! Min första bil var en bagge, blir nostalgisk. Antas På väg till gymmet.

Cealm: Flygeriet har präglat mej, det ska vara många mätare oavsett om de fungerar eller ej. Antalet mätare får den psykologiska effekten att man tror att man har kontroll över materian och att det imponerar på andra som inte förstår vad de visar. "Imponera nesse est"!(Att imponera är nödvändigt!)

Hahaa.....skulle vilja se minen på personalen när man säger "jag vill tanka några ohm"!!!! Kan man säga att tanken då är en kondensator?

Någon som vet hur många ohm en tankgivare till Ford Scorpio 2,9-88 har? Går Biltemas båtgivare att använda till originalinstrumentet?

Smart men trist för Folkan! Jag gillar "Locost!"

Bromssystemet är klart så när som på microkontakten för bromsljuset. Dags att börja fundera på elsystemet. Igår kväll började analysen av donatorns elshema, sannerligen ingen lätt uppgift! Härvan är intakt (nästan) från donatorn. Mycket ska tas bort, det finns knappast behov av innerbelysning, stolvärme och liknande lyx för populasen. Blir spännande att reda ut härvan med säkrings- och reläplintar. Nåja har projektet nått så här långt ska nog detta delprojekt också gå att genomföra. Tror att det går att göra många förenklingar på elen i bygget. "Hälften kopplat, hälften brunnit". Lite ljug är det i bilden, den högra lådan innehåller kabelhärvan från svägerskans SAAB 900. den innehöll mycket som jag antog skulle kunna användas till "rörhögen". Antas Kopplare (Strax börjar matchen Luleå-Skellefteå, hittils 1-0 i första matchen av 7)

Längden var ca 2,4 m.

Lugn, bara lugn Cealm! Det jag förlorade i vikt på lätthålen tog jag igen på andra ställen.

Kan officiellt meddela att samtliga rör och slangar är dragna på bromssystemet på bygget. Tänkte dra slang från bromskraftsbegränsaren bak till huvudbromscylindern men när jag fick höra priset på den slangen (ca 500+ SEK) bestämde jag mej på stående fot för kopparrör. Auto Ohjanperä AB i Luleå tillverkade röret inkl två nipplar för 60 SEK! Locost! Antas Gas och bromsförare.

Jag tillverkade värmeskydd att monteras mellan katalysator och kaross. Tog två aluskivor varav den mot insidan hålborrades, mellan skivorna klämdes Biltema värmeskyddsväv fast. "Sandwichen" popnitades ihop. Skyddet bultas mot karossen med en luftspalt (ca 10 mm) emellan.

Jag häpnar! Nu tycks Pay Pal fungera!!!!! Dom har i allafall dragit betalningen från mitt kreditkortskonto, återstår att se om det kommer någon koppling mej tillhanda. Livet leker - solen skiner från klarblå himmel, olidligt varmt (+6,1 c) och Pay Pal förefaller fungera. Nu återstår ett problem - hustrun kan kolla kontoutdragen!!!!! Antas, hukar inför hustruns vrede.

Min konsult har ringt till England för att försöka få klarhet i varför det inte fungerar. Enl motparten i England ska det fungera efter 18:00 idag. Fan tro´t!

Ahh...äntligen en kombination av analog och digital teknik! Det bästa från två världar!!!!!! Kan man stoppa in kreditkortet? Om jag inte hade ölat ikväll hade jag provat omedelbart, man måste ju vara nykter när man bygger och kör bil och hanterar sedlar. Hmmm.....man kanske borde prova under alkoholens inverkan, brukar gå lättare att förlora sedlar då (spel,dobbel och vin).