Antas

Shit! Fick ett meddelande från Stadsbiblioteket att den enda verkstadshandbok de kan få fram eller beställa är Haynes. Haynes ger inget svar på hur oljekylens slangar ska anslutas.

Bra med rådgivare. En av mina klienter har tidigare varit Fordmekaniker. Igår kom han för att kolla på mitt "eltrassel". I elschemat finns en "tröghetskontakt" kopplad i serie på en av kablarna till bränslepumpen. Jag har haft många funderingar vad detta var-kunde det vara en fördröjning i pumpdriften eller vad kunde det vara....? Gissningarna var många och kreativa! Som den Fordmekaniker han hade varit identifierade han blixtsnabbt vad det var. "Tröghetskontakten" var en säkerhetsbrytare som bryter strömmen till pumpen vid häftiga rörelser av fordonet t.ex. vid kollision, vältning eller liknande. Han talade om att "buset" brukade sparka på bilar, effekten blev att de inte gick att starta. Ägarna/förarna kontaktade Fordverkstan och var fly förba....över att bildjä....helt plötsligt inte gick att starta. För de som visste om "felet" var det bara att trycka in den vita knappen på ovansidan av "tröghetskontakten". Jag har monterat den bakom ryggplåten och hoppas att den aldrig behöver träda i aktion. Om den utlöser pga vibrationer och skakningar (har hård fjädring!) är det bara att koppla förbi den med kontaktstiften. Antas

Allt löste sej smidigt och bra. Klippt ur mitt inlägg i tråden "Uppdatering av ett långsamt bygge" i forumdelen "Våra bilar" Postat 28 09 2010 - 16:04 Idag uti detta nådens år genomfördes SFRO 1. Kan erkännas att jag hade viss ångest inför kvalitén på chassirören. 2005 när yngste sonen och jag påbörjade projektet fanns inga krav på chassirör. Besiktningen genomfördes noggrant och sakkunnigt. Hårdheten på rören mättes och kvalitén var korrekt. Puhh..... "Rörhögen" fick egen identitet, ett alldeles eget chassinummer. Känns som en milstolpe! Min diskretion förbjuder mej att överhuvudtaget omnämna besiktningsmannens utlåtanden. Hmmm...ska oblygt och icke ovilligt ändå nämna några synpunkter: -bra, gediget och vackert bygge med flera egna lösningar. -bra att träffa någon som vet vad det handlar om Ytterligare omdömen tänker jag i diskretionens namn utelämna men det kändes bra i hjärta och hjärna. Inga anmärkningar fanns på bygget. Känns nästan som om bilen är färdig nu. Mjaa...nu återstår resten, det roliga. Karossen och många andra detaljer är till stora delar färdiga. Hälsar Antas som säkert känner samma stolthet som alla andra som har genomlevt "nålsögat".

Klok synpunkt och inställning. Antas (Har aldrig botat för överskridande av hastighetsbestämmelser)

Grattis från Konungarikets utpost i norr och öster. Jag avundsjuk? Självklart, fattas bara annat!!! Jag börjar se ljuset i tunneln, elsystemet är snart klart och sedan förhoppningsvis en upplyst färd mot SFRO2. Antas Ser SFRO2 i en nära horisont.

Har nyss haft ett möte med en klient på Stadsbiblioteket, tänkte inte på att kolla med dom. Iofs tror jag att de hänvisar till Haynes, den har jag sedan tidigare. Ska även maila Burtons och fråga om de har någon lösning på mitt dilemma.

Någon som kan ordna liknande bilder på slangdragningen på Ford V6 2,9-88?

Clas Olson brukar ha oljesugar. Jag köpte en där som används ibland. Stick in sugslangen i nivåhålet och pumpa (dra i handtaget). Använde den för att pumpa in transmissionsolja i mellandiffen på vår Pajero. Det var verkligen träning för hustruns armar, själv måste jag naturligtvis ligga under bilhelve...och kolla när det blev fullt (4 liter!). Grannen kom till hustruns undsättning. Oljan är mycket lättare att pumpa när den är varm. Jag tror att det enklaste sättet är att suga ut genom nivåhålet.

Jag och sonen köpte ett partytält för 900 SEK. Allt fungerade bra tills en lokal orkan drog förbi. Vi ägnade två tim åt att försöka reda ut kaoset, till slut gav vi upp. Nog fan ska väl kunna kräva att ett partytält för hela 900 SEK ska tåla lite orkanvindar! Den orangea remmen på gräsmattan är en kraftig spännrem som vi hade spänt över taket på tältet. Tur att det inte regnade, byggbordet och chassit syns i bakgrunden. Visa av erfarenheten gick vi åstad och köpte ett betydligt kraftigare tält på 3x6 m. Det brukar användas av grannarna till bröllop och andra fester. Benämningen är numera "gatans svets och lönnkrog". Passar bra eftersom jag var bar- och pubmästare, hovmästare och servitör under studietiden på universitetet.

Jag har ett pedalställ från Scorpio-88 (donatorn) som jag inte har någon användning för. Tyvärr saknas gaspedalen. Överlåtes om du behöver det mot fraktkostnaden. Antas Skrotsamlare enl. hustrun.

Använder du 1-K eller 2-K färg? Jag har ett partytält på 3x6 m som jag tänkte använda som sprutbox. Hoppas att det håller skalbaggar och nyfikna ungar borta.

Hahaha....hur många km är säsongerna?

Vad jag har kunnat utröna väger Ford V6-2,9 ungefär lika mycket som Volvo B230. Min besiktningsman hade inga synpunkter på motorval däremot nämnde han att det kunde vara vridmomentet som ställde till besvär. Själv gjorde jag hörnförstärkningar (varav 3 st syns på bilden)av 2 mm plåt ur en kasserad snöslunga. Detta gjordes på inrådan av en proffessor i industridesign (specialité fordonskonstruktion). Han tyckte inte att det var nödvändigt men om besiktningsmannen krävde det var de enkla att göra. Viktökningen var försumbar men styvheten ökar betydligt. Den övre högra förstärkningens underliga form i hörnet beror på att sidoblinkersen går in där. Övre ramröret på vänster sida (ovanför grenröret) är enl. mitt förmenande en svag punkt. I sann "Cealm anda" har jag dubblerat det på en sträcka av ca 60 cm med ett 20x20x2 rör (syns längst upp på bilden). Anledningen till att jag valde Fords V6 (Scorpio) som donator var priset 3 000 SEK och att 4 st aluminiumfälgar följde med, sedan vill man ju också ha lite manligt muller på köpet! Har vissa funderingar på att så småningom byta min V6-2,9 mot en Alfa V6 eller Ford Cosworth V6. Nödvändigt? Knappast men roligt och intressant. Hustrun har däremot, inte oväntat, en annan åsikt. Ack ja, "modern man has a hard time" som min Skottske kollega brukar uttrycka det!

Excellent! Tack för en fantastisk beskrivning och ritning. För många,väldigt många, år sedan tillverkade jag en varvräknare av lysdioder till en SAAB V4. Displayen utformade jag som en kurva som följde vridmomentkurvan mot varvtalet. Vips hade jag både vridmoment- och varvräknare i samma instrument. Nödvändigt? Knappast men roligt och intressant var det. Har sökt efter en beskrivning på det instrumentet men hittills inte funnit den, det var en byggsats köpt från någonstans som jag inte kommer ihåg. Har du, eller någon annan, information om var byggsatsen/beskrivningen kan finnas? Antas Snart upplyst.

Det finns ingen avtappningsplugg på Typ 9-lådan. Pluggen som du nämner är för nivån. Ford fyller vx-lådorna från fabrik och man uppger att inga oljebyten behövs därefter,endast nivåkontroller. Personligen känns det lite olustigt att inte byta oljan. När jag tömde min vx-låda ställde jag den på högkant och lät olja rinna ut genom bakre medbringaren. Kan ju bli lite besvärligt om du har vx-lådan monterad i bilen! Prova att suga ut oljan. Fords spec för Typ 9 är: halvsyntetisk transmissionsolja enl Ford spec ESD M2C175-A (80EP). Antas Föredrar att byta olja.

Mycket intressant information. Ska gå igenom den och starta upp tankeverksamheten. Hur är det med ingående axeln till vx-lådan, den tycks vara en Ford typ 9 ?

Diskretion min käre Cealm. Vi vill inte förhäva oss här upp i norr, med vår lågmälda livsstil vill vi inte ge er som bor i de oländiga regionerna dåligt självförtroende.

Hahaha....skicka hit honom, vi kan sätta honom på snöskottningsträningsläger (26 bokstäver! Allt är stort i Norrbotten!). Kollade bilden. Jo, det är drivan i bakgrunden han körde in snöslungan i.

Ser på en bild på motorhuven att du har nitade "bulor" på huven. Är de av aluminium? Handknackade eller pressade i någon form?

Vid 13 tiden idag blev det ett sjuhelve...oväsen och onjutbart motor(miss-)ljud - grannen hade startat snöslungan för att sprida ut snödrivorna. Tror att han körde in i någon väl dold brädhög som han hade lämnat under snön. Med min stora erfarenhet av snöslungors obstruerande föredrog jag att snabbt gör mej osynlig och försvinna in i verkstan.

Årets första utrullning gick av stapeln idag! Självklart skedde detta celebra tillfälle med bistånd av grannens dotter, tur att det finns någon som är intresserad påhejare. Det mesta finns färdigt och klart att montera. Återstår att färdigställa elsystem och sprutlackering av skärmar och motorhuv (BRG= Brittish Racing Green) därefter SFRO2 och SBP. Håll tummarna!

Citat "Observera storleken på bensintanken. Den tanken har hittills räckt i flera månader." En sådan tank vill jag också ha!!!! Passar speciellt bra till vår Pajero.

Du syntes inte i verkstan, kollade nyss och det var oroväckande folktomt. Du kanske är ut och krattar (hemska tanke!!!), skotta snö är väl knappast någon kulturaktivitet som ni ägnar er åt i era ocentrala regioner?

Gör nytt chassi! När jag har kommit så här långt med min "rörhög" kan jag konstatera att chassit var ett av de enklare momenten. För mej var det också bland de billigaste "delkomponenterna". Dessutom spännande att tillverka, det syntes tydligt att bygget gick framåt. Kan du använda delar ur ditt köp? Självklart ska du ha en V6-motor!