Antas

Har du rutan i Lexan e.likn och hur hög är din ruta? Antas

Jag har talat med Lars idag. Hans konstruktion hördes mycket intressant, han kommer att skicka bilder. Antas Klarsynt, åtminstone genom rutan.

Bild 1. Idag kunde motorentusiasterna visa upp sina älsklingar på planen utanför Biltema i Luleå. En del är mera dramatiska i sina uppvisningar än andra, lägg märke till den mållöse lille grabben till höger. Undrar om detta är SAAB´s fortsatta öde att krossas under stora jänkejärn? Bild 2. Visst är den vacker, för att inte tala om ljudet! Rak 8 cyl med många liters cylindervolym. Motorns husse är en Amerikanare från 50-talet. Skulle vara häftigt att ha en låååång motorhuv med rak 8 på "rörhögen". Fordonsuppvisning på Biltemas parkering i Luleå idag. Tyvärr fanns ingen Locost bland fordonen. Jag får väl köra dit "rörhögen" nästa år och hoppas på populasens ohejdade jubel och uppmuntrande tillrop! Antas Hemma efter en regntung dag.

Det är dags att börja fundera på däck. Körtypen blir nog mest gata/väg och kanske bana vid några få tillfällen. Fälg 15 tum, bredd 7 tum, däckbredd 205. Har funderingar på att köpa via "Dackonline", montaget fixar en bekant åt mej. tar tacksamt emot alla råd, synpunkter och erfarenheter. Antas Inga "burn-outs", kanske några får väl gubben göra!

Idag kom jag över en aluplåt 3 mm. Tänkte använda den till hållare av rutan. Väl hemkommen och lycklig i sinnet blev jag snabbt återbördad till verkligheten, i lite olika böcker om Locost står det skrivet att ruthållare ska (bör?) tillverkas av 5-6 mm alu. 3 mm borde alltså vara otillräckligt. Har tidigare sökt 5-6 mm men det tycks vara omöjligt att få tag på. Funderade ett tag på rf men det är så förb...svårbearbetat. Vad har ni för mtrl i ruthållarna och vilken tjocklek på mtrl? Antas Vill inte hålla fast rutan med kroppen.

Bra! Det är bra om frågan klargörs tydligt.

Jo, det är klart att jag kan använda dom men om jag åker till SBP löper jag risken att inte bli godkänd. Sannolikheten för underkännande är inte förutsebar därför bör jag ha "godkända" blinkers. Underkännande medför ny besiktning (svårt med tider), ombyggnad, oförutsedda kostnader, tidsutdräkt mm. Det kanske är läge att förlaget/författarna går ut med information om att uppgifterna i röda SFRO-boken är felaktiga och därmed vilseledande. Antas Blinkar ändå.

Jag har skaffat blinkers efter anvisningar i boken (märkning 11). Kan jag inte använda dom?

Alltid spännande att lära sej något nytt! En av sönerna upplyste deras gamle far att det finns vattenpass med gradanvisning i mobiltelefonen. Mycket praktiskt när man mäter camber mm. Hmm....jag kanske blir digital ändå. Antas Vacklande analog.

Utdrag ur röda SFRO-boken sid 157. OBS! I kolumnerna "Blinkers fram..." och "Blinkers...bak" står 11 resp 12. Flåt att jag har kopierat sidan utan utgivarens tillstånd (immaterialrätten!). Antas Knappt vaken uti arla morgonstund.

Enl. röda SFRO-boken sid 157 är blinkers med märkning 11 godkänd för bil fram och märkning 12 godkänd bak.

Den första som tar in produkten över EU-gränsen är alltid ansvarig. Min erfarenhet är att många importörer inte ställer krav på leverantörerna utanför EU. Det är mycket svårt att föra en rättstalan mot t.ex. kinesiska leverantörer om importören har blivit fälld i en skadeståndsprocess. Även om importören har ett, i hans tycke "vattentätt", avtal med leverantören har det visat sej svårt att få ersättning för t.ex. felaktig (eller bedräglig!) CE-märkning. Det är svårt att lugga en flintskallig! Om man är konspiratoriskt lagd kan man anta att reglerna har tillkommit för att stoppa import till EU. Personligen vet jag att konsumenter och brukare har ett betydligt bättre skydd genom CE-direktivet än man hade tidigare,detta förutsätter att man följer direktivets intentioner förståss. Många säger hånfullt att man får sätta på CE-märkning utan att produkten behöver testas. Jovisst, det får man men inte på produkter som enl. lag måste testas av en "notified body" (godkänt testorgan). Krav på testning finns på t.ex. kranar, medicinsk utrustning, leksaker, tryckkärl mm. Värt att notera är att om man sätter på CE-märket på produkter som inte behöver testas och dessa produkter inte svarar upp mot CE-kraven, då är man illa ute!!! Konsumentverket har t.ex. kontrollerat leksaker (vapenimitationer) som säljs på ambulerande marknader och torghandel, många var inte CE-märkta eller CE-märkta på felaktig grund med bl.a. skadligt höga ljudnivåer. Behöver jag säga att leksakerna kom från Asien? Men billiga var dom! Kära och högaktade forumdeltagare detta är inte skrivet som en pekpinne utan i all välmening och omsorg om de som kan vara "drabbade" av den snåriga EU-juridiken. Antas Regnet vräker just nu ner i dessa civiliserade trakter, fan vet om inte snö är bättre.

Jag rekommenderar detta från det bespottade Wikipedia: http://sv.wikipedia.org/wiki/CE-m%C3%A4rkning Vad många företag inte tänker på är kopplingen till Pal (Produktansvarslagen). Om något inträffar med en icke CE märkt produkt kan importören över EU-gränsen, säljaren och/eller tillverkaren (inom EU) råka ut för mycket betydande skadestånd om olycka händer. I Norden var tidigare skadestånden mer eller mindre symboliska dessutom skulle den skadelidande "bevisa" att produkten förorsakade skadan vilket i praktiken är näst intill omöjligt och kostar mycket för enskilda personer. Inom EU (även EES) är bevisföringen omvänd, importören över EU-gränsen, säljaren och/eller tillverkaren ska bevisa att produkten inte förorsakade skadan. Detta är något som speciellt SME företag inte har klart för sej. Instruktioner och bruksanvisningar har numera en betydande juridisk betydelse. Tänkvärd läsning är alla varningar som (ska!) bifogas produkten som ändå ingen tar ad notam. Rekommendabelt är att låta en specialiserad jurist läsa igenom instruktioner och bruksanvisningar innan varan sätts i omlopp (dvs säljs på marknaden). Jag köpte en utombordsmotor monterad i Belgien, alltså tillverkad i EU. Enl bruksanvisningen var den så farlig att använda att den knappt gick att starta, för att inte tala om att ta loss propellern. Uj,uj,uj,uj!!!!! Till er som är företagare: ta CE-märkning på största allvar! Om något händer kan det "kosta skjortan" för er!!!! Inom EU är skadestånden inte symboliska utan reella! EU strävar mot lika regler inom hela unionen, en del länder har haft högre skadestånd än Sverige, vi har tillhört de lägsta. Nej, inte alls ologiskt. Om något händer får vi i Norden omskolning, sjukvård, pension via samhället (tveksamt numera) medan de skadelidande i andra länder måste bekosta det själva via t.ex. skadestånd. Antas Numera panschis.

Mina fantastiska grannbarn (2,5 och 3,5 år)har gjort den bästa födelsedagspresenten till mej, en teckning om mitt liv. Jag är figuren till vänster med grönt skägg, i vänstra handen håller jag en blå ballong och på högra sidan i orange är bilbygget. Längst upp med blå texten står "GUBBEN" vilket är deras kärleksfulla namn på mej. Självklart måste 3,5-åringen och jag bygga en Lotus Super Seven efter hennes eminenta ritning på bilden! Antas Gamlingen med tre fingar/hand.

Jag har en styrväxel ur en kollegas Ford Escort mk1. Kollegan var stolt och glad att transplantationen från hans lik till bilbygget gick utan problem. Kapningen gick utmärkt. Svetsade på en "stödhylsa" där röret kapades, linjeringen blev perfekt. Viktigt att kapa styrväxelstången lika mycket som styrväxelhuset. Ny gäng på styrväxelstången fixade en av mina klienter enkelt i svarven. Antas Styr åt alla håll.

Divinycell används som distansmaterial i båtar och andra konstruktioner. Finns i "flak" i form av små rutor med limmad väv på baksidan, kan med lite finurlighet användas till dubbelkrökta ytor. Ett annat distansmaterial brukar vara balsaträ. Vanlig Frigolit (OBS! Detta är ett varumärke INTE ett material!) brukar kunna limmas med epoxy, polurethanlim och vanligt vitt trälim. Limmer med lösningsmedel fungerar inte. Hmmm....jag blev osäker på polurethanlimmet, måste nog ut i verkstan och prova. Antas Frigolitmassakör

Mums! Var stolt!!!

Hahaha...du har fantastiska uttryck och ordvändningar! Fan, du skulle ha blivit lagvrängare......njaaa du passar bättre som expert på Vägverkets Författningar. Var lite orolig för att hustrun på ett alltför lättvindigt sätt hade gjort en egen tolkning av "brotsch" till "brosch" och uppsökt en för mej fullständigt ointressant juvelerarbutik. Puh...hon kom hem med rätt attribut. Antas Försöker balansera en Irish Coffee i ej specificerad hand, man har rätt till det när man fyller 65!

Självklart ska du ta åt dej äran! Du är ju knappast 65 så ditt minne är säkert bra, att du sedan kan hantera digitala trassel gör inte din hjärna sämre. Själv har jag bara besittningsrätt över en analog juristhjärna som dessutom fyller 65 år idag, trots att hustrun påstår att jag beter mej som en 15-åring. Nu ska jag lyssna på "Så ska det låta" fast vid min ålder borde jag nog lyssna på "trädgårdsdax" på P1. Antas Balanserar ett vinglas i vänstra handen och en brotsch i högra.

Idag är min lyckodag! Brotschningen av spindeln gick perfekt (se annan tråd) och "inknackning" av sekundärt chassinummer (25 mm tecken)gick också perfekt. Jo, jag vet att det inte behövs sekundärt chassinummer på rambyggda fordon men tyckte att det var kul ändå att sätta dit det. Tack Christer J för att du fixade mallen för Matrix åt mej. Det tredje "bra" idag är att en klient kom över med en hela whiskey, det har sina fördelar att bli panschis! Antas Gammal och grå men barnslig ändå.

Tack Christer J! Det kunde inte bli bättre!!!!! Spindeltapparna sitter där de ska utan glapp, fantastiskt. Idag var jag till en mekanisk verkstad, de skulle ha 1000 SEK för brotschning och det skulle ta minst 3 veckor. Nu tog det 30 min till det facila priset av 89 SEK. Antas Passare

Dagsaktuella (15 min sedan)bilder från Konungarikets utpost i norr. Vet inte om det blå som växer är någon industriförorening. Antas

BRA! Nu bär det av i sporrsträck till JULA!!!!!! Djäv.....hustrun for med bilen. Nåja, jag ringde upp henne och hon skulle ta en sväng förbi JULA och inköpa brotschen. Hon vill nog inte komma hem och låta mej ta bilen, sannolikt antar hon att jag skulle köpa något ytterligare "onödigt" enl hennes åsikt.

Trots att jag blev pensionär idag bestämde jag mej för att näverslöjden får vara, fortsätter därför med bilbygget. Jag har en "omvänd" framvagn dvs spindeln trycker på övre spindelleden (Alfa Romeo) den nedre har alltså påverkan endast i horisontalled. Den nedre spindeln är den som de flesta brukar ha som övre spindelled. Mitt problem är att spindeltappens konicitet inte överensstämmer med "tratten" i spindeln. Spindeltappen är för "spetsig". Åtgärd: fräsa "tratten" på spindeln till samma konicitet som spindeltappen. Har sökt med ljus och lykta efter någon som kan fräsa, har ännu inte hittat någon. Läste någonstans på forumet att någon hade svarvat en "frästapp" och använt smärgelduk för att forma hålet. Talade med en klient om att svarva en fräs på något sätt och använda "smärgelduksmetoden". Någon som har erfarenheter, kunnande och informationer? Bifogar en bild på spindelleden. Antas Storfräsare

Tack! Blir "riktig" panschis idag. Funderar på att övergå till näverslöjd och träljusstakar istället för bilbygge. Kanske borde byta motorcykelns 1400 cc till moped på 50 cc? Tala sakta och tydligt till mej i fortsättningen och inga svåra ord, hmmm.....de orden kanske kommer till nytta när jag löser korsord i gungstolen. Trots min aktningsvärda ålder påstår hustrun att jag är som en 15-åring så barnslig som jag är (enl. hennes förmenande!). Näää, "barnslig" tänker jag vara tills jag sitter på "hemmet" och efter också. Nu mot gymmet! Pensionär som jag är borde jag kanske gå sakta och minska på träningsvikterna. Antas Får mycket rabatter på slöjdaffärer from idag.