Antas

PDF filen har anlänt till dessa centrala regioner i Konungariket. Tecknen ser alldeles utmärkta ut, nu ska de utmärkas på chassit. Tack för hjälpen, hoppas att jag kan återgälda vid något/-ra tillfällen. Antas Märkesman.

Bygga bil är en baggis, datorer är för mej helt obegripliga. "Kontrollpanel" och "Arkiv/File" hittar jag, lyckades också hitta "Font" men där finns inget om "Matrix". Att hitta och "installera" från internet ligger nog helt utanför mitt kompetensområde. Det får nog bli gamla hederliga och framför allt begripliga siffer- och bokstavsstansar. Antas Stansare

Jodå, jag googlade och hittade "dot Matrix". I ett fall kunde man skriva in chassinumret och det "översattes" till punkter, men hur i helv...gör man för att skriva ut det? Mina datorkunskaper är nog alltför grunda för att klara det, ska försöka kalla in någon datacivilingenjör som är digital och kan fixa det. En adress angav att man skulle "packa upp" och då skulle det, såvitt jag förstår, dyka upp "matriser" på något sätt. Det enda jag fick fram var "Font" i matrisskrift. Analog som jag är får jag nog försöka fixa gamla hederliga och välfungerande stansar. Antas Analog

Någon som har mallen till chassinumren som man kan knacka in med körnare? Tror att det heter "Matrix" någonting och var ett program. Jag måste applicera ett sekundärt chassinummer på något lämpligt ställe. Antas Knackare

En Ford V6 2,9 är ett bra alternativ till gymmet, om motorlyften skulle ha havererat förståss! Nej, inga medlidanden kunde förmärkas, snarare tvärt om.

Jag och en kollega lånade havremotorer och red till skogs en hel dag. Trevliga animaler dock något skumpiga och hade stort bränslebehov, de åt jämt! Föredrar nog en Locost med hård fjädring och 0 i bumpsteer. Antas Det bästa med häst är hyvlad brunte på en macka.

Intressant! Det enkla är oftast det bästa. Du har nu framkallat ett urgent behov av hjullastare hos mej, en grävmaskin kan till nöds också godkännas. Dessa för män nödvändiga attribut måste under för handen rådande omständigheter smygas in på tomten nattetid och väl kamofleras. "för handen rådande omständigheter" utgör hustruns 7´de sinne för införskaffande av ytterligare fordon att placeras på tomten eller i dess närhet. "Modern man has a hard time" som min skottske kollega brukar uttrycka sej. Antas Hårt prövad man.

I did it! Detta forum är imponerande. En av forumdeltagarna läste mitt debacle med bumpsteer. Han mailade och erbjöd sej att kopiera ur en engelsk bok hur man bl.a. mäter bumpsteer. Väntar med spänning på analoga posten! När jag plågade kroppen på gymmet denna fm kom jag på att styrväxeln kanske var för högt monterad, det skulle alltså inte hjälpa att shimsa.. Kunde inte hålla mej när jag kom hem, kapade bort hela konsollen och sänkte, monterade styrväxeln och si: bumsteer minskade till ca 30 mm på 3 m avstånd. Demonterade och kapade bort höjd från konsollen ytterligare tre gånger med montering av styrväxel varje gång och mätning också varje gång. Sänkte den så lågt som det överhuvudtaget går och mätte. Döm om min förvåning, bumpsteer 0 mm. Trodde inte mina ögon eller hjärna (lätt gjort!). Antog att något måste naturligtvis vara fel. Rengjorde "glidplåtarna" under hjulen, mätresultatet blev detsamma 0 mm. Har även mätt camber vid höjning/sänkning mot taket som någon föreslog. Intressant, på avståndet 180 cm mellan hjulcentrum och taket förflyttades laserpunkten 9 cm mellan högsta/lägsta läge (begränsning=stötdämpare). Har även mätt framåt/bakåt samtidigt med lasrarna, fortfarande 0 mm bumpsteer. Känner mej tillfreds med dagens aktivitet men får ändå inget beröm av hustrun. Bifogar en intetsägande bild på prickarna i taket. Antas 0-punktare

Nyss inkommen från verkstad/garage. Tänker nog kapa styrväxelfästet, sänka (5-10 mm)och flytta framåt (ca 5 mm) och sedan göra en ny mätning av bumpsteer. Ska nog sätta lasrarna på samma hjul och se vad som händer vid mätning framåt och bakåt samtidigt (Thomas inlägg) och göra en mätning upp mot taket (Christer J´s inlägg). Nu till gymmet för att plåga kroppen och tänka med knoppen! Antas

Smart! Har jag aldrig tänkt på trots att skattebetalarna har kostat på mej alltför dyr utbildning!

Nej det mättes inte. Besiktaren var dock mycket noggrann med framvagnen. Varken han eller jag förde det på tal, förhoppningsvis kanske det var för att han inte fann skäl till mätning eller synpunkter. Styrväxeln är kortad och monterad efter alla instruktioner och erfarenheter som jag har funnit. Ska under dagen eller kvällen prova att mäta som "kimmen" skriver i sitt inlägg längre upp i denna tråd.

Jo, jag kom på att hjulet rörs i sidled vid höjning/sänkning. Frågan är vad som är bumpsteer eller sidoförflyttning? "mäta utan att styrväxeln" är det för att få fram sidoförflyttningen som ska jämföras med mätningen med styrväxel? Vid mätning utan styrväxel måste hjulet låsas på något sätt så att inte den minsta vridning vid höj/sänk påverkar mätningen. Ett annat fel jag har gjort (kom på det i natt!) är att jag troligen har höjt/sänkt utanför stötdämparens max/min rörelse. Antas Mätande funderare

Nej. Bra tips, innan jag tar till rondellen! Ska prova att shimsa i morgon.

På avståndet 3 m från hjulcentrum rör sej en laserprick ca 5 cm i sidled på varje sida vid min/max utfjädring. Har ingen aning om det är för mycket eller acceptabelt. Om det är för mycket får jag nog flytta styrväxeln på något vis. Det innebär jobb med rondellen och lite svetsning.

Hur mycket bumpsteer är acceptabelt? Det framgår inte i röda SFRO-boken. Antas

Beställde nyss ett sådant klipp o klistra dekalark. Fungerar det inte får jag väl kontakta något dagis, de brukar vara excellenta på klippa o klistra samt experter på smältlim. Tack för tipset! Antas 5-åring (fast det har jag varit länge enl. hustrun!)

3 månaders morotsdiet och stolen passar som "handen i handsken" utan kapning. Men det är ju klart, då får du ju inte måla om.

Jo (märk den Norrbottniska intonationen), svetshjälmen kunde ha spruckit! Katastrof!!!!

Det har sina risker att bygga bil! Med uppfälld svetshjälm hastade jag över verkstadsgolvet. Märkte inte att armen på motorlyften var i uppfällt läge varvid motorlyften och mitt huvud kolliderade med ett brak! Tur att det tog i mindre viktiga delar och inte någon färdig karosseridetalj. Vacker är jag inte, personligen satsar jag istället på inre skönhet trots att den inte märks. Antas Kollidör.

En annan bra metod är att trycksätta tanken och pensla/spraya såpvatten över tanken, där det bubblar läcker det.

Dagens byggeri har bestått i bl.a. testning av tank. Hur mycket rymmer den inkl catchtank? Elimentärt min käre Watson! Ställde tanken på en badrumsvåg och mätte hur många kilo=vatten den vägde full. Tara 16kg-vägd vikt 46kg, tanken rymmer alltså 30 liter. Samtidigt upptäckte jag några svetsporer som "svettades", återstår att fixa det. Jo, jag vet! Bensin har en annan ytspänning och kan läcka men det blir en senare fråga. Antas Vattentankare

Tack för en mycket bra och pedagogisk förklaring. Gymnasiets kemi (reallinjen nuv. naturvetenskaplig linje) borde man ha intresserat sej mera för! Antas Inte hembrännare (kemin!) trots att jag är Norrbottning.

Har sökt vänstergående borrar för bultutdragning dock inte hitta några. Var finns dessa "godbitar" att köpa? Antas Huvudlösa bultars fiende (låter som ett av Fantomens ordspråk)

Har jagat slang idag! Lösningen blev en bromsslang som uppges tåla motorolja. Thomas, nipplarna är som du antog 1/8x27 NPTF. Kontakten kommer behagligt nära anslutningspunkten, återstår att tillverka en "vagga" för "burken" som fästes i chassit. Enkelt! Motorns rörelser tas nu upp av slangen och "burken" blir inte utsatt för vibrationerna, kan förhoppningsvis öka livslängd och funktion. Stort tack till alla som bistod vid lösningen av detta olösliga problem. Antas Numera trycksatt.

Mycket intressanta bilder. Fick många "bygga om" tankar...hmmm...kanske borde bli färdig med "rörhögen" innan man funderar.