stigge

Spakförflyttaren finns numera i Rallydesigns sortiment. Hittar den inte på nätet men i senaste Classic Ford syns den i annons. 58 pund kostar den - för byggare som inte har utrustning för att fixa alla delar.

Jag köpte min Esab 180 "smashweld" 1987 eller 1988 och den har gått som tåget utan service sedan dess. Makalöst stryktålig pjäs!

Mmmm, det får nog bli såna sockar på trattarna. Till våren i bästa fall...

Kort uppdatering (det händer inte så mycket just nu): Köpte ett grenrör som egentligen ska passa Escort MKII med Zetecsnurra. Ska försöka modifiera så det passar min bil. 1600 spänn kostar det, vilket jag tycker är ett bra pris för ändamålet. Vad kostar ett färdigt rör? 4000? Det känns viktigt att göra röret färdigt innan jag drar bromsrör och sånt - så långt bort från värmen som möjligt. Så här långt kommer andningsorganen att sticka ut. Hur tas det emot av besiktningen? Borde väl inte vara några problem? I värsta fall får jag göra en rejäl bula på motorhuven. Fast det är ju mycket fränare om hela skiten syns. Jag har börjat nytt jobb som innebär uppstigning klockan fyra på morgonen och då är det inte så stor garagelust på kvällen. :( Men visst är det skönt med ett riktigt arbete.

Lyckliga du som tycks ha rätt koppling från början!

Jag köpte min koppling hos Meca, kostade runt 1500 tror jag inkl stomavgift. Undrar om det inte var den här: 1240-622205009 Fast min var med lager(som jag förstås inte behöver eftersom jag ska köra Saab-cylinder&lager)

Vanlig combo är .625 och .750 - exempelvis i mitt pedalställ.

Du kan ju alltid veva igång ditt Word-program (om du har något) och välja "infoga" och "symbol" och sedan kopiera tecknet. Kanske lite väl krångligt men i nödfall kan det funka.

Undrar vad jag ska avyttra för att få loss stålar till svetsen? Motorcykeln? Nja, den är perfekt i stället för moppe i stadstrafiken. Escorten? Möjligen. Står bara i vägen i garaget nu. Sover på saken.

Kan jag få komma och provgrilla lite nästa gång jag är "hemma"? Eventuellt i trettonhelgen eller i slutet av januari.

Jag gjorde min betalning via datorn, komplett med @ och det blev i vart fall inga protester från banken (Nordea). Antar att stålarna gick iväg - men nu kanske riktningen blev felaktig och allt landade i Afrika någonstans... :biglaugh2:

Undrar vad det är för julklapp? :prop: Fast jag kanske inte var tillräckligt snabb med finanserna :huh:

Ingen grattade mig förra veckan. :angry: Fast det gör inget, jag har slutat fira sånt trams. Jobbigt att bli påmind om den långdragna processen. :(

Antas, jag har en ny sån där grupp4-knut liggande. Du kan ju lån-prova den (onödigt att beställa från England för en sån liten grej) och se om du kan få den att lira ihop med övriga bitar.

Det är inte så att du har en tocken däringa sinterlamell? Då kan det bli lite konstigt ljud när man ger sig iväg. Fast bara så länge det är kopplingsslir förstås.

Nix, jag köpte grejorna i dag men tvingades bryta garageseansen pga tv-sänd hockeymatch. Malmö-Luleå. Ska svetsa lite i morgon kväll. Finns hos alla firmor som sysslar med hydraulik.

Nu börjar det stående pedalstället vara klart. Sätter en 2 mm-plåt framför för att undvika flex. Gaspedalen hänger ytterst provisoriskt - den ska nog upp lite. Enkel och billig lagring till rattaxeln. 28 mm uppe vid kollapsdelen. 14 mm längre ner. Borde väl vara godkänt? 45 spänn för bägge.

Rallydesign hade mässpris på styrväxlar, 70 pund. Toppenpris! Jag skulle nog köpt två, men jag såg bara en LHD i högen på bordet - resten var rhd.

Nu har mitt fina nyinköpta pedalställ förvandlats till ett stående. Det blev för krångligt att bråka med rattstången. Fast det blev inte mindre krångligt att bygga om skiten.

Hörni grabbar, hur ser handbromswirehistorien ut på en 740? Jag plockade en spak från en sån bil och jag undrar vilken wire som kan passa till min 240-axel. 240 har ju en wire från var sida - och 740 tycks ha en utan hölje (går den mellan hjulen?) och en med hölje. Kanske lika bra att skarva och dona med egen lösning.

Antas & Son i NSD Kul att det skrivs om annat än klimathot och annat elände.

Jag ska rostskydda med någon sorts färg som tunnas ut. Sedan är det bara att ge chassiet olika lutning beroende på vilken del som ska målas. Bara att dränka in rejält så ordnar det sig. Alternativet är att galva hela skiten men det lockar inte.

Jag vill ha så underhållsfritt som möjligt. Nitar och jävelskap är inget för mig, jag väger trots allt tresiffrigt och vill gärna undvika att hamna med arslet på vägen. Fattas bara att besiktningsmannen vill se ramsömmarna som döljs av golvet... :biglaugh2:

Äntligen har jag fått tummarna ur rumpan och grillat fast golvplåtarna. 1,25 mm som faktiskt blae oväntat stadigt. Tror att det är tillräcklig stadga för att skruva stolarna i - faast jag ska ändå göra något slags förstärkningsram / justeringsgrunka under förarstolen. Varför ska det alltid jävlas? Rattstången måste gå rätt genom pedalstället. kanske blir det modifiering å det grövsta så att det liknar Westfields lösning eller så bygger jag om till stående pedaler. Fast då försvinner ju möjligheten att vila foten. Rattaxelhistorien verkar gå att lösa utan skarvar, jag har besökt bilskroten i dag och hämtat några delar från en Sierra.

Tjenare. Jag har ingen aning om höjden faktiskt. Jag böjde till den bara för att få ett hum om scuttelns kontur när jag försöker hitta en bra körställning. Eventuellt får den sitta kvar som infästning för instrumentbrädan, jag har inte bestämt mig ännu.