stigge

Mitt bilköp är rena fyndet helt plötsligt - även fast jag tycker den var i dyraste laget, sett till körglädje/krona.

Sitter och letar efter fakta gällande vikten på däck och fälgar. En bred aluminiumfälg (7x15) av billigt snitt plus brett (225) standarddäck väger rimligen väsentligt mer än en smalare 14-tumsfälg med r-däck. Kanske rentav 13 tum kommer i fråga. Någon som vet mer?

Kolla med Skullman Enterprise i Åkers Styckebruk! Tel:0159-308 61 070-688 34 44.

Tssss. Klart den andra blir byggd, men jag vet inte när. Skulle vara kul att bygga med hojmotor...

Eftersom jag inte har möjlighet att löda ihop min DD7 inom överskådlig tid löstes körbehovet genom att inhandla en färdig bil. Idioti, javisst men man lever bara en gång. Valet föll på en Pegasus strax utanför Enköping. Begärt pris 110 papp. Det sitter en Pintomotor med ett par Weber 40, Typ9-låda och Taunusaxel bak. Visst drar det iväg helt okej, dock inget man gör i brallan av. Och jag gillar övermotoriserat så det blir svårt att hålla sig från effektökning. Viktminskning är redan bestämt. Besiktade i morse och det gick som en dans. Killen som fick äran ålade sig ner i sittbrunnen sedan han tagit av sig skorna (det är trångt bland pedalerna) och drog iväg med fullgas. Inga bekymmer. Sedan har jag testat bilen på en tjugomilarunda med obligatoriskt trassel... Varvräknaren gick som en vindrutetorkare, motorn hade eldavbrott på ett par cylindrar och jag misstänkte till en början att stiften hade slagit igen. Efter en stunds förenklad felsökning hittade jag en liten box med kablar till tändspolen. Övervarvningsskydd, justerbart, fabrikat Omex. Bort med tåtarna och sedan gick motorn som en dröm. Övrigt på att-göra-listan: - Modifiera vevhusventilationen. Trots i princip obefintlig vevhuskomp trycker det olja ur påfyllningslocket. - Kasta stereoanläggningen i närmsta sopbinge och lägga igen hålet i intrumentbrädan. - Modifiera avgassystemet. Nu sitter det någon form av ljuddämpare under värmeskyddet (har inte hunnit kolla vad det är för modell) och därefter fortsätter röret genom ett hål i bakskärmen och mynnar ut längst bak. Jag gillar inte trumpetandet som uppstår när det är lång sträcka mellan ljuddämparen och rörets slut. Antingen monterar jag en till dämpare längst bak om det är fysiskt möjligt (det kanske finns nån superslimmad modell) eller så - vilket är mera troligt får det bli en effektivare dämpare på ursprungsplatsen med avslut sedan röret gått genom bakskärmen, riktat neråt. Jag är 43 år och har tröttnat på brölande bilar med låg effekt. Undrar förresten vad grannarna tänker i natt vid tretiden då jag ska backa in bilen i garaget under kåken... - Bygga om förarstolens underrede och om möjligt minska ryggstödets lutning. Jag vill sitta längre bak och det borde vara möjligt att komma 7-8 centimeter till. Eventuellt tar jag stolarna som är tänkta till det andra projektet. - Optimera pedalernas inbördes avstånd, smalna av gaspedalen o.s.v - Möblera om lite bland strömbrytare och kontrollampor. Jag vill ha lampor i synfältet, inte vippströmställare. - Inhandla trepunktsbälten, det blir krångligt med de fyrpunktare som sitter där nu. Låter dock de andra sitta kvar för buskörning. - Undersöka om det går att avlägsna reservhjulshållaren utan att det blir fula hål i blickfånget. Kanske går regplåten att placera över hålen. Onödigt att släpa på den vikten. - Överväga att byta till 13- eller 14-tumshjul med moderat bredd. Behövs verkligen 225:or på en sån lätt bil? Viktbesparing! Och jag som skulle köpa en bil och bara köra, inte lägga ner tid och pengar på ovanstående. Men det är enkla grejor som jag orkar med rent fysiskt, och en sommarkväll med öppna garageportar är riktigt skönt.

Min bil har tjänstevikt 810 kilo enligt handlingarna. Vilka vikt/effekt-regler gällde 1997 när bilen byggdes? Pintomotor, Typ9-låda, Taunusbakaxel. Stora förmodligen tunga hjul (225/50-15 även på reservhjulet) och - hör och häpna - stereoanläggning. Tre högtalare som man aldrig kan höra. Bort bort bort.

Jag tänker laborera lite med mitt MS på Pintomotorn i nya kärran. Frågan är vilket triggerhjul som ska inhandlas. Burton säljer både 100 mm och 140 mm. Kostar knappt 30 pund. Eftersom jag inte har tittat så noga på vevaxelns remskiva vet jag varken vilken storlek eller hur jag ska konstruera en monteringsfläns. Kan man kanske svetsa fast hjulet i remskivan? (efter att ha kollat trigger-wheels såg jag att där finns utmärkta monteringstips)

Så där ja. Om allt går som det ska (och inte som det brukar) så ämnar jag ratta hem ett nytt åk i afton. Tog en titt i förrgår, bilen gick hyfsat och såg relativt välbyggd ut. För dyr egentligen - det är en chansning med dåliga odds med tanke på känslan man får om framtida prisutveckling. Men ändå. Jag får åtminstone köra i sommar. Om det är något som inte håller måttet så finns det en komplett bil i delar att låna från i garaget. Ingen optimal lösning att rusa iväg och tömma kontot fullständigt, fast när prognosen knappast talar för att få bilen färdigbyggd i år så var valet ganska enkelt. Bilen då? Pegasus. Pinto (inte 16V som det stod i annonsen) med webrar som gurglar under locket, gick skapligt tycker jag. Möjligen testar jag Megasquirt som ligger färdigt i en låda. Det blir förstås svårt att låta bli att kosta på den här "tillfälliga" kärran en massa pengar. En omgång läckrare fälgar plus R-däck ligger på önskelistan. Och något annat än den gula färgen. I första hand ska jag besiktiga, sedan plocka lite onödig vikt (stereo med tre-fyra högtalare, reservhjul och sånt) och putsa lite. Och sladda runt så länge bensinpengarna räcker!

Jag jobbar långdag på lördag, men söndag är jag ledig fram till 18.00 - så det kanske blir en tur då. Om vädret tillåter.

Jahapp, nu är det helt klart att jag inte kan få bilen färdig i år. Inte ens för en liten testrepa på höstkanten. Tänker troligen emballera allt stående på sida i garaget i väntan på någon lämplig mekaniker som kan felsöka och reparera min strulande rygg. Ska i alla fall inte sälja prylarna. Möjligen samla fler grejor, möjligen en Hayabusa-spis. I övrigt har jag faktiskt det mesta. Köper nog något annat körbart i stället. Finns ju en del att välja på - och jag har inspekterat ett objekt som min budget nästan klarar av. Vi får se. :prop:

Jag är lite sugen på att åka och kolla. Min bil blir inte klar i år heller, och jag vill köra. En perfekt kompromiss när hälsan sätter stopp! Gäller bara att få okej från tanten - vilket lär bli svårt. Men aldrig omöjligt! Dessutom finns den i närheten. Men bilden ser skum ut. Zteecsnurran har ju utblåset på andra sidan. Eller finns det olika versioner?

Tufft. Jag dyker upp om inte jobbet kallar. Fast jag borde vara i garaget...

http://www.blocket.se/vi/11973757.htm?ca=10_s Sierra Cosworth-fälgar, 1200 spänn Borde väl vara ganska rätt offset och sånt.

E-märkningen gäller knappast längre om man varit framme och modifierat bältet. Fast det kanske inte är bälten som ska användas vid besiktning?

Jag hade sett fram emot att komma och uppleva bilarna. Givetvis blev jag placerad på jobb hela helgen. Missade hockeyn också - men det var nog ingen större förlust för mig. Deltog du i cruisingen också?

Jag ska försöka ta tag i bildbiten i kväll. Fast först ska jag tvinga mig själv till gymmet för en stund på löpbandet. Det var ingen glad upplevelse att ställa sig på vågen efter all mat och öl på resan. Jag är rena magneten när det gäller att absorbera fett.

Hittar inte den jättestora resväskan , paniiiik :(

Här har någon *host* lagt upp delar av mässguiden, de rena reklamsidorna är utelämnade. http://www.flickr.com/photos/kalkonbilder/...57594125339776/

Be någon närboende som ska till Stoneleigh köpa nya gummin. Tar liten plats i väskan och väger ingenting. Jag har skaffat aluminiumfästen utan gummi, det blir stumt men jag tror det är okej.

Om jag inte är ute och cyklar så sitter det en liten insexskruv på undersidan av öglan längst ner på växelspaken. Skruva ur den helt - sedan ska den tvärgående axeln gå att trycka ut.

Nu börjar det närma sig avgång. Känns som innan julafton när man var liten snorvalp. Jag ska sondera hyrbilsterrängen inom en snar framtid och då kan det vara lämpligt att veta hur det ser ut för er andra. Hur många blir vi? Hur många bilar är hyrda? Jag förstår att vissa (kanske alla) vill åka isolerat med sina sällskap, med egna avstickare inplanerade. Men om det är någon eller några som är osäker på bilsidan så ska jag i alla fall hyra mig en bil. Oklart vilken storlek. Blir jag singelsolo (vilket inte känns det minsta jobbigt i och för sig) så tar jag minsta hinken som finns, eller näst minsta om inte priset skiljer sig så mycket. Någon som känner sig manad att göra - eller kanske redan har gjort - en sammanställning? Jag har tidsbrist de närmaste dagarna pga långa skift på jobbet. Jo, förresten - är det någon av herrarna som har pejl på billigaste hyrfirman eller är det samma skit alltihop? //Stig

Jag köpte en Smashweld 180 för länge sedan, det var 17/6 1987. Garantin har säkert gått ut - men faktum är att svetsen har fungerat oklanderligt i alla år, med obefintligt underhåll. Kvalitet. Den kostade förrexten 8500 på den tiden.

Jag funderar lite över det där med min lagring av rattaxelns nedre del (mellan knuten vid kuggstången och nästa knut) och dess infästning. Det är i och för sig inget bekymmer att dra ett plattjärn mellan ramrören och svetsa fast. men hur kraftigt ska fästet vara? finns det någon poäng eller något hinder med att använda ganska klena dimensioner met tanke på att det kanske kan vara bra om det deformeras vid eventuell kollision. Tänkte att det är bättre om rattaxeln ger sig av i sidled = mindre kraft som trycker ratten mot föraren om det tar stopp. Vad tror ni? Hur stora krafter sliter och drar vid normalt rattvridande, och vad säger bestämmelserna? Hittar inget i SFRO-bibeln.

Mycket märkligt. Nog var det bättre förr när vi inte hade datamaskiner och sånt skräp!

Om det inte löser sig på annat sätt så har jag några cylindrar liggande, Wilwood .625 och .750 av typen med separat behållare. Vet inte hur jag jobbar de närmaste dagarna men förhoppningen är att åka till huvudstaden i morgon på inköpsrunda. Kan plocka med mig ett knippe ifall du vill låna eller köpa.