stigge

Jag ska kolla i morgon om jag åker till Stockholm. Där finns ju en del tidningskiosker som är välsorterade. Men nog fasen borde det ha varit det senaste numret. Förra utgåvan hade retur vecka 1. Nej, jag köper nog mina dämpare här i Sverige i stället. Inget tjafs, lite dyrare men väldigt enkelt om det blir strul.

Från senaste numret av "which kit" som jag köpte i förrgår. Jag har tyvärr tidningen 90 mil bort just nu men det vore otroligt att jag skulle ha köpt ett gammalt nummer.

Är detta ett bra pris - och är det bra prylar? Egentligen tänkte jag handla av någon svensk företagare men om prisskillnaden drar iväg går det tyvärr inte att vara trogen. Synpunkter mottages tacksamt. Både vad gäller priset och firmans leveranser.

Jag var där i fredags, och nog var det för mycket fjanterier för min del. Men det är väl jag som börjar bli gammal och tråkig. Tittade mest på gamla rallysaabar och sånt. Trevligt motorutseende åsså lite dala7 Tyvärr har ryggen pajat så jag kunde inte vara där och resonera speciellt mycket.

Nä, men jag har sett den utanför den där snubben som har en bilverkstad vid motorgården. Bursell eller vad han nu heter.

Här är en till!

Verkar bli perfekt med fälgar från S80/V70/S60 till Anus-spindlarna! :prop:

Lite försenad, men nu är början till en bil på plats i garaget. Det är en lång och mödosam väg till färdig bil - målsättningen är att vara körklar när isen försvinner, dvs i mitten av maj.

Jag har ju faktiskt en omgång plåtfälgar från min gamla S80 liggande på hyllan. Kan duga till att börja med kanske.

Näe knappast, jag har ju varit och provkört tidigare på sensommaren. :notworthy:

Härligt! På fredag hämtar jag det viktigaste i projektet: Ramen och plastbitarna. Motor, låda och bakaxel ligger redan i garaget och väntar. (Zetec, typ9-låda och 240-axel) Det ska bli otroligt kul att börja klura ut hur motorfästen och allt annat ska konstrueras. Tyvärr har jag inte tänkt riktigt färdigt när det gäller några delar som måste inköpas: Fälgar och däck - vilken dimension är optimal för vanligt busåka? Vill helst undvika större än 15-tummare, hoppas hitta fräna fälgar i 14 tum. Givetvis måste jag väga in kostnad och vikt i resonemanget. Minilite-kopior är en het kandidat. I värsta fall blir det plåtfälgar tills vidare. Däcken blir någon form av R-däck (om det inte sticker iväg alldeles uppåt väggarna prismässigt) Insprutning - jag ska som sagt köra med en Zetecsnurra och funderar på Megasquirt. Synpunkter mottages tacksamt. Jag är hyfsat kunnig på elektronik och motorinställningar. Rattstången - Volvogrejor är förstås tacksamt men nog borde det väl finnas någon smäcker historia som dessutom är tiltbar, gärna teleskop också? Såg en Toyota Celica från mitten åttital nånting (en 165:a) på skroten och det kanske kan funka. Stötdämpare finns förstås färdiga satser i olika prisklasser. Ärligt talat lägger jag gärna en extra slant för att få fina grejor som fungerar. Någon som har rekommendationer? Nä, boys and girls - nu måste jag ila till garaget. Taunusspindlarna är grundade men behöver få en trevligare kulör. Lämplig sysselsättning i väntans tider... :prop:

Nu har jag i alla fall inhandlat Zetec-motorn, en 240-bakaxel och en fempetad låda från Sierra. Allt för ett par tre tusenlappar. Ett bra pris för en motor som inte ens hunnit vara på tusenmilaservice! Motorn ska för övrigt vara den starkare versionen och den har suttit i en Escort -93.

Jag tackar för synpunkterna och tipsen. 105 hästar, det känns en aning klent - bilen jag provkörde i Umeå hade Volvomotor med liknande effekt, och visst var det bra knuff i den kärran men jag vill nog ha lite mer. I och för sig blir vikten antagligen lägre med Zetec. Måste åka och skriva av siffrorna på fordmotorn och stämma av mot någon trovärdig källa.

Hej! Jag är alldeles färsk här och vet inte om jag postar det här i rätt avdelning. Men så här ligger det till: Mitt bygge baseras på en ram som jag beställt från Umeå (får den förhoppningsvis om någon vecka) och sedan blir det en bakaxel från Volvo. Så långt är allt lugnt. Men vilken motor ska jag satsa på? Jag har fått tag på en Zetecsnurra från 1993 som gått knappt tusen mil och den blir min till vettiga pengar. Tyvärr saknas styrbox och sånt men det kan väl passa bra med en eftermarknadsbox? Enklast är förstås ett par Weberförgasare (och ljudupplevelsen blir ju så mycket bättre) fast då åker jag på den eländiga miljöavgiften... Motorn är märkt 1,8 och mer har jag inte kollat upp. Någon som kan ha en uppfattning om hästkraftantalet? Alternativet är en Volvomotor från en sen 740. Enkelt men knappast sexigt. En 16-ventilare kanske? Som jag ser på saken: Ford: Plus+++++ -Trevlig motor - Finns mycket godis att köpa från England Minus- - - - - - Kan bli småjobbigt att tillverka ny oljesump (7000 för ett nygjutet tråg känns onödigt) - Det är trots allt en Ford. Risk för trassel, eller har jag fördomar? Volvo: Plus+++++ - Billig i inköp - Enkel konstruktion Minus- - - - - - Känns inte direkt som någon utmaning - Jaaa, eeehhh, finns det fler mindre bra egenskaper? Jag vill ha en bil med skojig motor, rapp gasrespons och härligt ljud både från insug och utblås utan att bli ruinerad. Samtidigt vill jag ha en motor som är lätt att vidareutveckla. Därför tänkte jag satsa på insprutningsdetaljer som kan användas även om det vankas turboinstallation i framtiden. Och då är vi inne på nästa ångest. Omex, Haltech, Megasquirt eller något annat märke på styrboxen? Nä nu spårar det ur. Locost är önskvärt... Rörigt blev det också men jag är en aning sömnig och samtidigt ganska förvirrad efter en kväll bland böcker och kataloger från England. Någon som har tid över för ett eller annat gott råd?