stigge

Jag vet inte om jag har något konstigt tråg, men det tycks inte finnas någon särskild anledning att choppa på djupet? Lägsta punkten blir även i nuläget växellådans nedre kant under svänghjulet. I och för sig kan jag säkert rondella bort någon centimeter på lådan - men det vete tusan om det motiverar att kapa i tråget. Skvalpplåtar ska förstås ändå monteras, så tråget ska demonteras i vilket fall som helst. Vad säger den samlade expertisen?

240-fästet funkar säkert finfint. Jag låter motorn hänga en dag till innan jag bestämmer mig. Mycket jobb kvar. (bakskärmen är bara lagd ovanpå hjulet - och på fel sida)

Hockeypuckar? :D Jag har funderat en del på att använda mig av bakre bärarmar från någon bil, typ Opel Ascona eller kanske en Volvo. Då får jag en upphängning som är avfjädrad samtidigt som rörelsen blir begränsad. I en av mina gamla rallybilar gjorde jag en sån lösning. En kort stump av armens lillända från motorblocket med bussningen bultad i ett par öron i framvagnsbalken. Ford hade en sådan typ i sina Gr4-bilar förr i tiden.

Dety är inte så enkelt att det är oljetryck eller vattentempen? Ser ju ut som en sån där som trycks på en gängad kontakt.

Klart att en garagerunda alltid är trevlig. Tyvärr är jag inte hemma så ofta som jag borde. Någon som bygger i Uppsala eller dess närhet förresten? Jag tillbringar mycket tid där.

Jag är med på tanken, men då blir det å andra sidan krafter på kuddarna genom motorns egenvikt. Å andra sidan kan det kvitta - nya kuddar är billiga utifall att motorvikten skulle göra kuddarna sneda efter en tid.

Jag har en Haynes-manual i pdf-format om du behöver stöd av ett sånt kopplingsschema.

Jag har grillat ihop ett par motorfästen, och nu börjar jag tveka lite angående motorkuddarna. Kan jag montera kuddarna direkt i plattan som sitter i ramen eller bör jag göra några vinklar så att det blir som i en gammal Volvo eller Ford? Finns det klara fördelar eller nackdelar med de olika sätten?

jodå, om det är såna här du menar: Jag har då köpt M6, M8 och M10-mutter i deras butik för knappt tre veckor sedan. :) Borde väl finnas bultar av samma typ i butiken också? Enligt katalogen ska det ingå i sortimentet.

sifverts Bra butik där du plockar det du ska ha. Lösviktsgodis! Jag har köpt kragmuttrar och lite annat där. :thumbup:

Jag hade planerat att vara "färdig" redan i vår, dvs besiktat och klart med finishjobben kvar till nästa säsong. Tyvärr har hälsan satt stopp. Men nog ska den åtminstone provköras i sommar, den saken är klar.

Här finns en snurra för VW-byggare. GTI 16V Fasen, det är nästan så man blir sugen. Att jag aldrig kan bestämma mig. :icon_angry:

I dag låg det en avi i brevlådan. Grejor från GTS! Äntligen! (jag har väntat två månader) Vilket antiklimax. Det var bara ett litet avlångt paket. En snabbstyrväxel. Ingen instrumentbräda, inga kolfiberlook-framskärmar, ingenting. Irriterande. :icon_angry:

Grejen är att tråget inte sticker ner längre än svänghjul/växellåda, och då finns ju ingen anledning att kapa. Måste åka till garaget och mäta en gång till. Är det månne skillnad på trågen mellan årsmodeller och mellan Escort/Mondeo?

# Hur har ni monterat motor med låda ? Jag har en 1,8 och en MT75-låda, det får duga. Jag läste någonstans att de som har 2,0 använder svänghjulet från 1,8. Minns inte varför. Jag kan ha drömt också. Måste försöka komma ihåg att montera ett lager i veven för ingående axeln från lådan. # Originalinsprut eller ej, Hur har ni gjort ? Tyvärr fick jag inte med box och sånt när jag hämtade motorn så jag tänker prova med Megasquirt. # Extraktorrör, Bygger själv eller köper ? Förmodligen bygger jag ett eget - om det inte finns något budgetalternativ. Runt 4000 kostar de jag har hittat på nätet. Sedan är det ju inte säkert att det passar i min bil. Motorplaceringen skiljer sig nog mellan olika byggen. # El och kopplingscheman på Zetec ? Jag laddade ner några Haynes-manualer (både Scorpio, Sierra och Mondeo) och där finns elscheman. Storleken ligger mellan 12 och 14 Mb. # Övriga tips o trix Här vill jag skjuta in ett par frågor: Nästa delmoment är att göra mina motorfästen färdiga. - Hur ska motorn sitta? Jag tänker på höjden respektive längden. Så långt bak som möjligt borde vara rätt, eller finns det andra synpunkter? - Det finns speciella oljetråg att köpa för dyra pengar, men tråget som sitter på min motor verkar inte behöva kapas. Troligen måste någon skvalpplåt ordnas och kanske måste pickupen flyttas med tanke på att motorn placeras i en annan riktning nu. Hur har andra gjort? Det dyker upp nya frågor i huvudet hela tiden.

Nu har jag provmonterat motor och låda för att få en överblick. Trots allt ska jag nog köra med Zetec. Finns det några invändningar mot att använda MT-75 som växellåda? Typ 9 är i och för sig lite smidigare men jag bedömer att det inte blir någon utrymmeskris med aluminumlådan. Det är väl främst området vid pedalstället som är kritiskt och det ser ut att funka. Mina tankar kring lådorna: MT 75. Den finns i garaget, det är superenkelt att modifiera länkaget för att få spaken på rätt plats. Den är onödigt stor men det går att charka bort en del utstickande onödigheter. Minus för utgående axelns koppling. Typ 9. Smäcker. Lätt och billigt att byta till skojigare drevsats. Något krångligare att flytta spaken. Någon som känner för att ge mig en liten knuff i någon riktning?

Jag har två muttrar M18X1.5 till övers om någon i närområdet behöver sådana. :whistling:

Kan det här vara något att satsa på? Färdigbyggt MS på ebay: Package Deal - MegaSquirt ECU, Relay Board, and Stimulator - $420 ebay :huh: eller den här satsen: This is the latest version (2.2) of the ECU

Min 2005-katalog ramlade in i dag. Porrigt! :thumbup:

Mina prylar från GTS - beställda i början av december - har inte dykt upp ännu, men efter påstötningar fick jag ett mailsvar som innehöll löfte om att mitt paket skulle skickas den här veckan. Vågar man hoppas på att det stämmer? :(

Detta fantastiska internet! Jag ska beställa lite MS-prylar och kommer förmodligen att tillbringa natten vid datorn för att få klart för mig vilka pryttlar som behövs. Dessutom kostar det inget att sitta och drömma ihop bilen. :prop:

Med hjul monterade på ena sidan ser bilen nästan färdig ut Egentligen fel låda och fel motor men det kanske blir detta paket ändå I morgon ska det smidas motorfästen och sånt. Trevlig syssla en vinterlördag när lönen är slut för länge sedan. :icon_angry:

Jag beställde lite prylar från GTS i början av december, men ännu har det inte landat något paket utanför min dörr. Kanske är det julen som orsakat förseningen? :icon_angry: Eller är det normalt med sex veckors leveranstid? Stötdämpare verkar vara en djungel och man får nog ställa sig frågan hur avancerade inställningsmöjligheter som krävs i förhållande till planerad körstil. :hypocrite: Är väl lika bra att beställa lull-lull från första början. :prop:

Hjälp!! Jag börjar vackla i mitt motorval. Efter en stund vid räknedosan och olika kataloger inser jag att det blir relativt dyrt att få lite mer mos i Zetec-spisen. Så vilka alternativ är vettiga? Volvo förstås. Tyvärr väger en B23 eller B230 lite för mycket men det blir både billigt och bra. Opels 16-ventilare. Trevlig snurra men vilka kostnader tillkommer? Adapter mot fordlådan till att börja med. BMW? Blir nog kostsamt det också. Japanskt? Finns det någon vettig låda att koppla mot exempelvis en Celica-motor? Drömmen vore förstås en gammal BDA-snurra :prop: men då springer det iväg längre än min plånboks räckvidd. :whistling: Sången är dock oslagbar. :thumbup: Så, mina vänner - ska jag satsa på Volvo eller är jag alldeles för trist i valet? :(

Nu har jag kollat, och annonsen finns i det rykande färska numret av "Which Kit Car". :whistling: