stigge

Mmmm, bilden är tagen i Stugunäs för ett par år sedan.

Jag har inte kollat hur övriga tunneln ser ut, men det är ju egentligen ganska enkelt att svetsa plåtar i alla hål - om det inte är triangulerat längre fram.

Det där såg ganska logiskt ut. Ska demontera i morgon efter jobbet (om vädret är tillräckligt dåligt för att avstå en snabbtripp till Power Meet) och lösa bekymret.

Så här är det: Jag måste ändra lite i ramkonstruktionen på min Pegasus. ( http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5415 ) Bakaxelns medbringare ligger an - och nöter på - en snedsträva i kardantunneln vid kraftig acceleration och när jag passerar rejäla gupp eller annat elände.. Innan jag börjar gå loss med vinkelkapen tänkte jag få in några synpunkter angående hållfasthet och sånt. Kan jag utan problem ersätta röret (markerat i rött på bilden) med en plåt som fotot visar, eller är det att ta i för mycket? Är det likvärdigt ur hållfasthetssynpunkt att ersätta röret mer ett rektangulärt som bygger mindre på höjden, mo det finns ett sånt på marknaden? Plattjärn? Eller helt enkelt fimpa röret/kapa bort materialet som ligger i medbringarens väg och se glad ut? (bilden visar en helt annan bil som fanns i mitt fotoarkiv) Alternativet att montera stenhårda fjädrar eller öka markfrigången känns inte så attraktivt.

Ytterligare ett par timmar avklarade i garaget. Brandsläckaren sitter på plats, huvudströmbrytaren har fått sin plats bestämd men jag saknade tillräckligt lång pluskabel - fixas nästa jobbkväll. Oljudet som uppstår vid nedfjädring bak härstammar i första hand inte från närkontakt mellan skärmkant och däck. Tyvärr måste jag säga. Det är medbringaren/bultskallarna vid bakaxelns binjong som nöter mot ena ramröret, en diagonalsträva längst bak i kardantunneln på höger sida. Lyckligtvis tror jag det är relativt enkelt att åtgärda. Bort med högerstolen, borra ur nitarna till aluminiumplåten vid tunneln och modifiera röret på något sätt. Jag har inte funderat så mycket på hur det ska se ut, det löser sig när jag klätt av tunneln. Innan dess ska jag försöka mäta och kontrollera att bakaxeln sitter där den ska - det kan ju teoretiskt vara så att den är förskjuten i sidled till höger eftersom det är kontakt mellan däck och skärm på högersidan också (dock tror jag att det problemet beror på gjutformsfel). Den dagen den sorgen. Det är inget akut, bara en sån där irriterande detalj som inte ger mig någon ro. Vid tillfälle ska jag demontera en bakfjäder och se om det går att avläsa några data. Varken jag eller tanten är lättviktare och det kan bli aktuellt med andra fjädrar. Någon gång i framtiden.

Det var någon granne som hade lagt in annonsen tydligen, oklart varför. Han kanske inte har tillgång till nätet hemifrån. Men det kanske inte har ringt någon fler spekulant - jag skulle bli galen om det ringde stup i ett på en såld bil.

Jag lindade i förrgår (torrt) och givetvis saknades det tre-fyra varv från att bli perfekt. Men jag får komplettera senare. 900SS verkar alldeles riktigt vara blinkersdonator. Bra att veta! Funderar på att försöka sänka tempen i motorrummet ytterligare. Till exempel genom att forma aluminiumplåt till en trumma som transporterar varmluften från kylaren nedåt framför motorn. Fast då kanske det blir för lite tilluft i motorrummet - och då ventileras väl inte övrig värme bort. Provar nog att göra trumman i kartong och tejp först och kör en liten provtur. Vill helst slippa ta upp fler hål i karosseriet. Rättare sagt jag ska inte såga i plåten överhuvudtaget. Men det är en fråga som är lågprioriterad. Först och främst vill jag köra.

Jag ska dra till Västerås på lördag om vädret är bra. Vid risk för regn åker jag Volvo, annars Pegasus.

Jag tror förre ägaren sa att framblinkersarna härstammade från någon Ducati-hoj. Måste kollas upp.

Körde en lite hastigare runda i dag innan jobbet kallade. Öppnade huven för att kolla så allt var okej efteråt. Det var otroligt varmt under locket, och nu börjar mina tankar på att polera upp mitt rostfria grenrör avta. För att få ner tempen tänker jag testa med sånt där avgasbandage - det kan knappast vara bra att ha hög temperatur i motorrummet. En annan detalj är givetvis luftens väg sedan den passerat kylaren. Är luftväxlingen tillräcklig? Förmodligen är det svårt att åtgärda det eventuella bekymret utan att börja kapa upp ventilationshål här och där. Kanske kan jag smida till en kåpa bakom kylaren som styr den uppvärmda kylluften nedåt/åt sidorna, men då står förstås övrig luft stilla. Egentligen orkar jag inte göra några större ändringar, bilen har ju fungerat för tidigare ägare och borde lira för mig också. Men bandage får det bli i alla fall, kostar inte så mycket pengar och tar lite tid i anspråk.

Du kan ju passa på att gjuta dig ett par rejäla hantlar av vikterna.

Jag tänker mest på risken att avfyra eländet av misstag när passageraren ska försöka klättra på plats. Å andra sidan kanske sinnena är i högsta beredskap sedan vederbörande som första kontakt med bilen bränt sig på avgasröret... :P

Jahapp, då lägger jag min framför stolen också. Kanske går det att fixa ett extra skydd över känsliga delar - exempelvis genom att ta delar av en plastflaska och några buntband.

Det är väl mest sportbilar som är bredare bak, t ex Porsche 911 med efterföljare. Mercedes 123-karossen och Volvo 240 var bredare fram, liksom Citroën, åtminstone från gäddskallen till CX. En sjua skulle onekligen se konstig ut om den var mer bredbent framtill.

För att vara på den säkra sidan - och uppfylla försäkringskraven - ska jag montera en pulversläckare någonstans i bilen. Frågan är på vilken plats den är minst i vägen. På passagerassidan passar den bra på golvet men hur kul är det om någon åkrädd stackare flaxar med benen och kommer åt avtryckaren? Kan man sätta den i bagaget? Och vilken storlek krävs? Jag har skummat försäkringsvilkoren men hittar inga specifika krav. Tvåkilos känns nästan lite overkill, dessutom är den svårplacerad jämfört med en enkilos. Gissningsvis är inte mina gamla halonsläckare godkända nuförtiden, annars hade det varit bästa lösningen.

Hugaligen, det där såg inte så skojigt ut. På första framfälgen såg det ut att vara otroligt stor balanseringsvikt påklistrad som lök på laxen. Fast det kan i och för sig delvis bero på däcket.

Bilen ser inte lika maffig ut bakifrån utan spacerprylarna. Men det jag jag leva med. Dessa klumpar måste väga närmare ett kilo styck. Inget aluminium där, snarare tyngsta stålet som kan finnas... Nu kan jag med största säkerhet köra lite hårdare även med passagerare i högerstolen, för det är höger bakhjul som legat och svarvat mot skärmkanten vid gupp och när jag kört rondell i rakt tempo.

Jag har för mig att den felkoden vanligtvis visar sig när det inte gjorts några nya inlägg sedan senaste besöket. Sen så ska det väl gå ett visst antal sekunder mellan försöken, brukar vara någon halvminut eller så. Men för all del, jag upplever också att felkoden dyker upp vid enstaka tillfällen - utan saklig grund, som jag ser det.

Tackar. Jag skulle ju egentligen bara tanka och köra :image018: men det drar alltid iväg. Fast det är väl det som är poängen - att aldrig bli riktigt färdig med bilen. Det gäller tydligen också om man, som jag, köper körklart.

Jodå, men såna här små jobb tar inte så lång tid i anspråk och innebär inga lyft att tala om. Att ljuddämparhistorien hittills tagit tre garagedagar (en timme åt gången) i anspråk visar ungefärlig kapacitet. :( Men köra omkring med bilen går alldeles förträffligt! :eclipsee_steering: Och då vill jag vara diskret mot omgivningen - främst grannarna. :toot:

Nya ljuddämpare monterade - och jag har nog fått ner ljudnivån en aning. Tyvärr blev det lite för dåligt mellanrum mot sidoplåten, knappt 5 mm och jag har på känn att lackeringen kan brinna upp. Ska försöka tillverka några små böjar i både fram och bakkant för att flytta ut ljuddämparna en cm. det gamla värmeskyddet går troligen att återanvända trots större ytterdiameter på dämparna. 125 mm mot tidigare 110. Möjligen letar jag upp någon ny trekantsfläns om det går att uppbringa. Höger bakdäck tar i skärmkanten vid extrema situationer, och innan jag skaffar smalare däck ska jag fimpa spacerplattorna som är 40 mm tjocka och ersätta dessa med 10 mm-plattor. Vevhusventilationen består av små slangar, 8 mm. Resultatet blir att det trycker olja via påfyllningslocket. Ny slangnippel ska inhandlas och monteras i ventilkåpan - gärna halvtumsanslutning för slangen. Ny behållare ska jag också smida till, eventuellt modifierar jag ett expansionskärl till någon kylare. Någon som känner till något bra kromputsmedel som fixar illa åtgångna avgasrör? Tänkte la med mig hela skiten och terapiputsa när vi har det lugnt på jobbet om kvällarna.

Känns lite grann som ståplats, bara båtratten som saknas. All respekt åt grabbar som bygger efter egna idéer - men designmässigt blev det en katastrof i mina ögon.

Räkna in mig också! Sätter in stålar under veckoslutet.

Tackar. Det värsta är att jag hela tiden gör listan på saker som bör förbättras längre och längre. Håller på att köra runt lite kylarrensning nu, lika bra att fixa sånt innan det blir riktig sommar. Jag vill ha driftsäkerhet. Ny termostat och ny fläktrem är på plats. Ny glykol och ny bromsvätska står på tur. Givetvis började det ösregna i dag när jag sysslade med vaxning - men nu har det klarnat upp och det kan möjligen bli en liten sväng till Ulva Kvarn på tisdagsträff. Om vägarna hinner torka upp. Man blir ju så fasligt genomsur vid minsta vattenpuss.

Här bakom gallret döljer sig en "Simons"-dämpare, en lång sak. Tror den heter "Tubex". Dämparen förefaller vara 2.5 tum med påsvetsade tvåtumsändar. Funderar starkt på att ersätta med två stycken dämpare i serie - en "Handy" och en "Slim". Dessa har större ytterdiameter (125 mm mot nuvarande 100) och totala längden blir något längre om jag kapar ändrören något. Hoppas genom detta få ner bullret en aning. fast det kanske inte blir någon skillnad, vad vet jag? Det här rostfria resonansröret har jag plockat bort. ... och ersatt med den här lilla böjen. Trumpetljudet försvann men mina medelåldersöron vill ha ännu tystare avgaser. Hålet som uppstår när jag avlägsnar stereon kommer troligen att bli lite större och få en öppningsbar lucka, ett handskfack helt enkelt. Men det blir svårt att få något som funkar ihop med panelens rosenpolering. Får nog köpa en kork i lämplig dimension och försöka efterapa mönstret så gott det går. Någon som har bättre idé om hur jag ska göra? Nytvättad. Ska åka iväg och vaxa nu. Och polera de blanka delarna.