Kilkenny

hallå ja! Egentligen så är ju torsionstav en otroligt bra lösning, sådant är ju standard i dom flesta stridsvagnar, och dom väger betydligt mer än ditt bygge skulle jag tro ;) Själv är jag en sån som tycker att udda lösningar är otroligt kul, och kan inte sluta att tänka på olika tekniska problem nonstop 24/7 och det är väl delvis därför som man hänger på detta forum, å det är säkert fler än jag som tänker samma här... :Hmm: :lol: Annars så ser det ut som ett kul Bygge! :thumbup: (Vad är en Commer 51:a förresten? :huh: )

Intressant... lägg gärna ut en annons så vi får se både pris och utseende :thumbup:

Blir nog lågt plexi eller vindavvisare till att börja med, sedan kanske man öser på med såna där tjusiga dörrar som LeTo har utvecklat. Hur bra det funkar handlar kanske mer om hur stor kapacitet värmeelementet har? Nån som vet var man får tag i en Billig/lätt/effektiv sådan? :)

Nu när termometern börjar krypa under nollan, så har jag börjat fundera på hur stor nytta man har av värme i en sjua egentligen? Har det någon effekt om man har utblåsen vid fötterna, eller blåser värmen bort direkt? Någon som har detta i sin som kan rekommendera? Eller är det bara onödiga timmar jag borde lägga på, typ motorn istället? :huh: (nej jag har inte tänkt köra på vintern, det är den svenska "sommaren" jag har i åtanke...)

Och ös på med bilder! :thumbup:

tja, man blir väl berättigad ett stort glas whiskey efteråt? B)

rubbet köpt på Raka rör i Mölndal, som lösa delar, många timmar med vinkelslip och ögonmått innan det liknade nåt, plus några timmar med polermaskinen osså, tänkte köpa färdigpolerat, men dom dämpade tydligen för lite.... och du skulle sett det innan polering, liknade faktiskt nåt som katten släpat hem ;)

Åkte dubbfritt till garaget idag och dubbat därifrån,tur var nog tur det, isgata precis hela vägen hem , med oväntade kast som följd, kanske beror på att 945:an är så jävla stark? :lol: hursomhelst så har en växelspak i solitt aluminium tagit form efter lite grävande i lådorna efter ett radie-svarvstål, busenkelt att få det snyggt med sådana...(bultarna skall bytas mot nåt snyggare med tiden) Å här ser man med fokus på den bortre upphängningen av ljuddämparen med två biltema kuddar Och här ser vi hela härligheten, hur gör man gör man när det ser förjävligt ut? polerar! sa amerikanen, och visst har dom rätt i att cromblankt e snyggt bara det inte tar över hela bygget. cheers....

låter kul det där, själv så lyckades jag efter att ha mycket noggrant ställt in timern och kontrollerat förlängningssladden till motorvärmaren glömt att koppla in själva kupéfläkten, kändes väl ganska tydligt i morse kan man säga........ :banghead: :P

Grattis gamlingar! ;)

låter bra det! :thumbsup:

jag gjorde så, även om det bara var några grader så blev det MYCKET bättre, tajt ska det va :-]

enda sättet att aldrig göra några fel, är att inte göra något alls...lider med dig :-)

j-vligt snyggt !

vad för material använder du då?

Tackar än en gång! Toffe: Varför tror du att jag skall ha 2,5 bars laddtryck? :o :D Men uj vad mycket temperatur! kan 750grader verkligen stämma? aluminium smälter ju vid runt 650 så det låter osannolikt, plus att en parameter du saknar i dina beräkningar är hur pass fort tryckskillnaden sker, effekten blir tydlig om man tex för över argon från en stor till en liten tub, blir iskristaller på sekunden om man brötar på ordentligt... men smyger man så händer inget alls, nästan....och då är ändå tryckskillnaden på 200bar! Arrowsmith: här har vi en som tänker utanför lådan! ska kolla om det finnes plats senare ikväll, bra tips! DRC: Inte skall du väl behöva vara orolig för mig? Du känner mig allt för väl för att tro att jag får ett infall av fältkoma bara sådär....... :P Ang sumpen så skall den köttas av i jämnhöjd med sprängkåpan, men det är inget som brådskar, sen så är motorgummina lite trötta så hela alltet kommmer nog upp minst 5mm bara av att byta till nya gummin. resten kan shimsas med vanliga brickor :thumbsup: Och ang türbon så lutar den en del, tänkte i min lilla värld att lagerhuset ändå är helt fyllt av olja/vatten så det kan väl inte spela så stor roll, någon här som vet alldeles säkert hur det ligger till? kapmaskinen brukar ändå inte ligga orörd allt för länge här...... Åsikter vill jag absolut ha, kommentera på bara, man måste ha nån/några som bollplank annars blir ju bilen precis som jag tänkt den, och det är nog inta bara bra...... Och du ska se att du också snart kommer igång med ett eget bygge, du är minst lika hjärnskadad som jag och kan inte låta bli helt enkelt :eclipsee_steering: Belo: Tackar! klart det blir bra när man följer dina ritningar, annars så hade jag nog varit kvar på ide stadiet just nu ;) Stolarna finns länk till här: http://forum.locostsweden.se/index.php?a...ost&id=5095 jag använder 2mm istället för 3mm då ramen ändå stöttar upp runt om. Grupp 1 topp? Har för mig att det var du som sa att om man ville ha mer än 110hk i en sån här bil så var man galen, men det kanske vi alla är här på forumet, kul att du fortsätter å lura även fast den är " klar". Race on!

tjusigt! :thumbup:

tackar tackar! och precis som du såg så är varma delen av turbon helt friliggande, säkert 60mm på trängsta stället, kalla delen blir väl knappast varmare än oljan klarar av? :huh: fast gas som komprimeras snabbt bildar ju massvis med värme, någon som vet vad för temp man har ur en turbo? Hur löste du värmeproblemet på din förresten?

Mer film! och berätta gärna mer, sånt här drömmer nog väldigt många om att göra, :eclipsee_steering: (jag tex)

Najs :thumbup:

Hallå eller! För ganska exakt en månad sedan så gav min dator upp, pjiiiiiuuuuuuuu lät det, sedan blev skärmen svart....... och just datorer är inte min starka sida så jag har spenderat mer tid i garaget istället, så det kanske var ganska bra ändå, ;) Nåväl, det som hänt sedan sist: Den står på egna hjul! borde väl resultera i att man kan ha en taklagsfest eller motsvarande? :banana: Hjulen är från 940 och säsongsriktigt utrustade med dubbar, jepp jepp.... Grenröret är planfräst och turbo-flänsen tillverkad och monterad. Ser ut lite som en saxofon, om man kisar lite... Turbon hamnade till sist mellan ramen, och luften kommer antagligen att gå via ett rör rakt igenomm sidoplåten rakt fram in i intercoolern, sportigt? Och det blev väldigt tajt mellan turbinhuset och oljefiltret men det klarade sig precis, ibland är det mer tur än skiclighet Kardanaxelfångare monterade ifall det skulle bli något brott Störtbåge i 42mm hydraulrör bockad i ett stycke och med riktiga baksträvor i 38mm dito. Rattstången förlängd (äntligen) och hela styrningen helsvetsad, provisoriskt stödlager för rattaxeln monterad i väntan på riktig bussning. Förlängningen är hydraulrör och ifall SFRO inte skulle lita på att ändarna är svetsbara (det är dom) så drog jag i 4st m6 bultar osså för säkerhets skull.... Och som tidigare diskuterats så är utrymmet mellan nedre led och stötdämparfästet nu igenfyll med en bit "äggformat" rör, från en stump kardanxel som låg och skräpade... Som ni sett så är även säte numer två tillverkat och pedalerna är kapade till bekväm längd, och hur hårt jag än hoppar på ramen så kan jag inte se någon tillstymmelse till bumpsteer :thumbup: Avslutningsvis:Beware of the beast :P race on! :eclipsee_steering:

nääää, inte får man rösta mer än en gång :hypocrite: *klickklickklickklickklickklickklickklick*

gratulerar! :eclipsee_steering:

"kedjan är ju som bekant, inte hållbarare än den svagaste länken.... " Eller : det blir inte bättre än på sämsta stället..... :P

vad har man dubbla batterier till? :huh: