Kilkenny

gratinerar! :banana:

det är en arbetsskada jag dragit på mig :P

Efter inrådan från BeLo så satte jag en fjäder på panhardstagets ramfäste, ska nog hålla för ett par g :thumbsup: Passade på att helsvetsa motorfästena också men dom vet ni ju redan hur dom ser ut ;)

mycket intressant bygge! kul med folk som vågar ta ut svängarna, och ramen ser i mina ögon väldigt styv ut, så länge det går att besiktiga så kan du nästan ha hur stark motor som helst :prop: keep it up!

ezroller: går i samma tankar som du, efter att ha varit med och voltat (med bälte på som tur va) så tänker man sig lite mer för, och sidokrocksskyddet är ju som sagt obefintligt i en vanlig sjua. När jag var på besök i BeLo:s garage senast så inspekterade jag hans garagepolares bygge, han hade ett rör på utsidan ramen som började i huvudhöjd i bågen, vinklade neråt och sedan fram ända till "torpeden" eller där fötterna slutar. om man har ett sådant rör så skulle man ju kunna fästa en främre båge över rutan på denna + ett par rör bakåt som "tak" , och ändå ha möjligheten att skruva loss alltihopa om man så önskar. men det är ju helt och hållet i mitt huvud :wacko:

:516:

ärligt altsså? har du köpt en hjullastare??? fruktansvärt avundsjuk :wub: :wub: :wub: sätt turbon i den vettja!

Ja varför sitter du där??? jo det klart, du ville torrköra! fullt förståeligt :racesmile: Sådant ser det ut efter en kortare garage kväll än planerat, precis när jag skulle åka så ringer polarn och säger att det varit inbrott i hans garage :angry: :angry: :angry: som tur var så stal dom inte mer än lite verktyg, men jag fick rycka ut och svetsa om ytterdörren dom lyckats bryta sig igenom, att det skall vara så jävla svårt för vissa att skilja på mitt och ditt, vet inte vad jag tar mig till om jag får reda på vem/vilka som e skyldiga..... :515: :515: :515: hursomhelst, splinesdelen sitter nu mellan knutarna istället, är det någon som har några tips på hur man svetsar ihop det på bästa sätt? kommer absolut att göra detta själv även om det finns billiga firmor för detta, "bara för att jag kan" :racesmile:

Hallå ja! det du gjort e ju skitsmart, tänkte inte så långt att man kan dela korsena :banghead: hade själv funderingar på om det är nödvändigt med hardy-skiva, har hört fördelar både med och utan, mitt spakställ sitter nog ivägen så det blir utan till att börja med. åker genast ner till garaget och rättar till det hela! :eclipsee_steering: hur gjorde du för att svetsa ihop stumparna så det inte drog sig?

Välkommen! kan själv stämma med i kören att gratis e gott, fast stulet är godare....... :P

Här är en bättre bild på hur spakstället ser ut [/img] kunde inte låta bli att knyta fast rattstången så att man kan torrköra på riktigt :eclipsee_steering: precis hur kul som helst :P Vävelspaken hamnade helt rätt direkt och för att komma i och ur bilen skall jag nog investera i en snapoff ratt, är ju själv 1930 lång, så det är nog en bra investering :rolleyes: just det, det är inte jag på bilden....det är någon annan....

Det där håller garanterat, boxa in ramfästet bara! :racesmile:

Grattis!!! :icon_bach:

Framsteg! :racesmile: Det var någon klok herre som uttalade sig tidigare på forumet om att han aldrig skulle sätta sina motorkuddar horisontellt, och trots att jag precis hade pillat dit dom nya tjusiga med svarvade brickor så kapade jag ändå isär allt eftersom att jag hitta dessa i en låda, blev bra mycket bättre, hoppas jag. Dessa fångar även upp motorn när man bromsar, är det tänkt. Högersidan precis i den höjd jag skulle ha växellänkaget visade det sig att det satt en tvärbalk, typiskt, men jag skulle ju ändå förlänga hela rasket 120mm, så istället det blev till att svetsa på en kraftig bit aluminium undertill. Funkar kanon! Har även börjat yxa till en kardanaxel, passar bra, men sedan slog det mig att det nog skulle vara bättre om den i axiellriktning ledbara splinesdelen sitter mellan knutarna? Vad tror ni? har en komplett axel till att kapa sönder så det är ingen ko på isen.

har för mig att roadster.se har ombyggda sierra styrväxlar?

Är det en locost så bygger man själv ;) Tänkte ge den här konstruktionen ett försök Drawings_2FRorty_5F20Basic_5F20Aluminium_5F20Seat_5F20Pattern.pdf

kör själv med belos ritning, och 1031 axel, vill minnas att den är 1390mm bred, original 15tums plåtfälgar får plats med en marginal på ca 5mm per sida, så det får nog bli spacers ellerl fälgar som bygger mindre inåt. Men vill du ha en smal axel så är ju 1031 både billig och slitstark (tung) :P

Nåt sånt här ska väl min se ut när jag blir klar http://www.youtube.com/watch?v=FPgQv0cxJq8...feature=related :P

man kan väl försöka? :wohow:

Då är vi två som inte blir klara i sommar! :D Tjusigt bygge, ditt breda chasie gör att den ser låg och fet ut, även med plåtisar på, se till att skaffa fälgar med lite djup i så kan det bli hur bra som helst!

bra tänk! man vill ju inte ploga om man inte får bra betalt, plus att det vill väl till att jag får den helt på millimetarn rakt direkt, justerbart får det bli! I övrigt då? vad tror ni som vet bättre, kommer tex infästningen i ramen gå igenom besiktingen? :blink:

vet inte om det behövs faktiskt, har ju dubbla uppsättningar hål för hela hjulupphängningen, med 30mm höjdskillnad, det gäller även panhardstaget ( se mitten bilden) men tror du att det är värt att satsa på ändå?

Efter lite nattsudd i onsdags så slutade det såhär: Panhard-staget är gjort i 30mm hydraulrör och hoppressat i ändarna för att passa hylsorna bättre. Fyrkansprofilen är 50x50x3 och plattan är 3mm Eftersom att det är byggt helt efter eget hufvud så är det fritt fram för kritik! :notworthy: hellre bygga om nu än efter helsvetsning :banghead:

precis hur tuff som helst! :wub:

Svart bälte i plockepinn???? :banana: