Kilkenny

Snygg som tusan :thumbup: är nummerlåten ett klistermärke? :huh:

Det var helt nytt för mig, så jag behöver alltså ingen katalysator då?

Om man funderar lite :banghead: så tjänar man ju på att köpa vilken katalysator som helst under 7000kr, både miljön och plånboken vinner juh! Eller var det bara önsketänkande från min sida??? :blink:

Fick övre spindellederna från Kontima i fredags och efter lite trixande med rörbocken och någon öl i blodet så slutade det såhär: [/img] tänkte att det blir kraftigara att ha en fin kurva än att ha raka rör som inte går att svetsa hela vägen runt på, funderar på en plåt mellan spindel-hylsan och rörena , behövs det tror ni? (och ja , det bakre röret ÄR 90grader rakt ut från ramen , det är bara kameran som skevar till det) :eclipsee_steering:

Använder en kemppi minarc 150, 1 fasare, och den gick det minsann fint att svetsa 4mm plåt med, Bara för att testa så gick jag upp till 6mm plåt och det gick precis, dock fick man ju lägga flera strängar, och om man vet vad man gör så räcker en BRA 1 fasare väldigt långt, Men om det är en "hobbex" modell,med 30m kabelvinda, trött kontaktrör, dålig jordning, dålig fogberedning, osv, så får man passa sig. jag vill inte uppmuntra någon som inte är riktigt säker på att bara köra på och hoppas att det håller, bara ha sagt att 1fas räcker längre än dom flesta tror.....under rätt förutsättningar :icon_smartass1: åsså lite smygreklam! :P till dom som funderar på en svets till garaget så kan jag starkt rekomendera denna, lätt smidig, billig, lätt att ställa in osv http://svetsmaskinservice.e-butiken.se/?ar...0&cat_id=29 Edit : fel adress

gött mos! 8 grader får det bli, och hur är det med kullederna då? borde väl rimligtvis inte ha någon betydelse så länge dom inte bottnar?

Tackar för de två svaren, snabbt och bra! Bengt: Har skummat lite i dokumenten på din sida, och även om jag inte förstår allt på långa vägar, så känns det lite klarare nu, kul att du har en så förstående fruga förresten ;) Peter: vet inte om jag behöver flytta upp ramfästena för att minska vinkel på övre armen, så jag kan nog inte använda ditt program , inte än iallafall, men skall givetvis testa , verkar ruggigt hjälpfullt. okej, då har jag i stort sett svaret på sista frågan, hur är det med kulledernas nolläge då? är det godkänt så länge dom inte "bottnar" vid fullt styr eller fjädringsutslag? och vad kan rekommenderad lutning bakåt på spindel vara? kom igen nu, någon här på forumet mer än jag kör väl 140 - spindel? B)

Det lilla jag vet om aluminium säger att värmebehandling inte löser några utmattningsproblem, lagar ju båtpropellrar på fritiden, och då de flesta är i aluminium så vet man ju i allfall lite om hur det beter sig, har man bara rätt dimensioner på materialet verkar det hålla "hur länge som helst" och verkar kunna böja sig ganska friskt innan det mattas. samtidigt är det väl det som är lite lurigt med aluminium, även om det verkar hålla första gången kanske det inte gör det den 100:e gången. gäller att veta vad man pysslar med alltså, inget tillfälle att chansa, :icon_smartass1: sen så är det ju som sagt porrigt att ha en bil helt i aluminium, går jag igång på iallafall :D

Håller som bäst på med framvagnen, undre bärarmar klara för helsvetsning, och övre är på g. hur kul som helst (och svårt) att bygga denna biten! :racesmile: [/img] [/img]' [/img] Det jag funderar på är följande: Skall alla kulledar vara i "nolläge" eller kan man ha dom vinklade när bärarmarna är raka och obelastade? Ex undre spindelled som då rimligtvis skall vinklas BÅDE inåt och bakåt? Hur mycket skall spindelleden luta bakåt? läste någonstans att 8 grader skulle vara lagom men kan jag lita blind på det? och till sist: hur mycket är det rimligt att övre armen lutar neråt mot ramen? om jag har övre ramfästena så högt det går verkar det bli en ganska skarp vinkel, uppskattad till tio grader jämfört med den nedre. vet att man kan läsa sig till allt detta,och att det delvis beror på hur man vill att bilen beter sig, jag vill bara veta vad som funkar bra direkt, och eftersom det finns så många som vet vad dom talar om på detta forum så får man ju riktiga svar direkt :thumbup: plus att man slipper förståsigpåarna och allt bara blir skit :angry: Väntar spänt på svar!

man bara drar mer och mer på smilbanden, :icon_blink: :blink: ;) :) :D :lol:

Snygga sidobågar! :thumbup:

hej och välkommen tobbus! kan väl bara lägga till att m90:lådan är grymt mycket skönare växelläge på än ex m47:an, dock så är den betydligt mycket större också, märkte jag när jag skohornade ner min mellan ramrören,så det blev till att bredda en del, sen så e ju m47 nästan gratis idag, m90 kan kosta nån tusing om man har tur bara att ta den man gillar bäst alltså. B) sen så är mina mått 193 på längden och cirkus 90 kg, bygger på milt modifierad BeLo ram. vi får väl se hur mycket av mig som sticker upp :rolleyes:

Snyggt bygge! :thumbup:

Stort grattis! :image224: nu finns det inga ursäkter att svänga förbi mitt garage borta på västkusten längre! Tänk att sådär snygg har min bil också möjlighet att bli :thumbup:

Idag fixade jag och fassan en panhardstagsjusterare, skulle man kunna kalla den. så ser den ut, höger och vänstergängad med låsmuttrar, m20x1,5, gängan i verktygsstål [/img] Var tvungen att öppna upp röret för att få den att passa, givetvis pressades det ihop innan svetsning. [/img] och sedan provmontering, funkar kanon, sedan när all plåt och elände kommer på så tror jag att detta kommer att löna sig :racesmile:

Aha, det va så ni tänkte, jag var rädd för att jag hade gjort något helt galet, och det kanske jag har gjort också, ;) får väl se hur mycket det flaxar när jag fått provkört nångång........ :w00t2: fick ett tips av cealm om ett stabilare sätt att rigga upp spindeln på, istället för två plåtar(som jag har) tar man en gammal bromsskiva man har liggandes och svetsar fast en stadig fot på. smått genialiskt, och locost :thumbsup:

Grattis BeLo!!! :image224:

Eller kan det vara så att ni trodde att jag skulle behålla hardyskivan?

Hmmmmmmmmmmmm :icon_blink: Nu tar vi det från början, jag kan väl omöjligt behöva en stödlager då jag bara har två knutar? dala 7:an verkar ju inte ha en iallafall? och sedan så har jag tänkt att ha splinesdelen närmast växellådan då det i teorin blir lägre ofjädrad vikt, kanske inte gör någon skillnad men många bäckar små. Hardyskivan är hivad till skogs och de två tre-armade ändarna sätts hel enkelt ihop med kortare bult dom är ju identiska, plus en svarvad styrning i mitten så det centrerar ordentligt, så varför skulle jag vilja ha en medbringare på växellådan? förstår nog inte riktigt vad som är problemet? :unsure:

blir inte det samma sak då? eller missuppfattar jag vad du begriper? :wacko: eller var skall jag ha stödet?? Ta det från början så att jag hänger med!

Genialiskt! går inte att missuppfatta! [/img]

Här är en ide om hur jag ska kunna få spindeln rätt i höjd bredd och alla andra ledder samtidigt, sen inbillar jag mig att det bara är att kapa och massera till bärarmarna så dom passar rätt in på ramfästena. vi får väl se om det funkar... :516: [/img] [/img] Kardanen är också ihopsvetsad och jag håller tummarna för att den blev rak, alla skarvar är rätade i svarven så om det inte dragit sig så skall den vara spikrak, fast det klart, jag har då aldrig nånsin sett en svets som inte dragit sig.... :rolleyes: [/img] mobilkameran är moddad med margarin på linsen för ökad dramatisk effekt :P :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Further long up the road...... :turtle: Jo, ehm, såhär är det, hade väl inte helt klart för mig hur allt skulle se ut när jag gjorde plåtarna för undre spindelleden, gjorde som det stod i ritningen men det var ju för ford! :doh: 140:ns led är ju inte en nära att passa då den både är större och skall pressas på plats, så det blev till att svarva ett par nya med krage där splinesen sitter med lite presspassning förståss. sedan kapades dessa till som originalena. [/img] och eftersom det inte är några bultar som håller allt på plats så var det bara att slipa till en snygg radie på utsidan. [/img] sen bockades stötdämparfästena till osså. [/img]

saknar ord :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Hur stor gänga är det på panhardstaget? är nyfiken då jag själv håller på med justeringen på min egen bil. :Hmm: