Thomas

mycket fräck kärra. man måste ju inte ha en potent V12:a i.

jag såg inte hur tornet var först. men detta kan du utan tvekan fräsa bort det lilla på.

Det är inte säkert då adaptern är säkert i segare material än oket/hållaren som är gjuten och spröd

kolla även så att katten inte är täppt

hur mycket drar de nya baklysenas blinkers? kan hända att reläet behöver 21W om inte så kolla upp alla jordpunkter.

ventilskaft brickor "lashcap" för 7mm ventilskaft. 16st. eller tips om vem som kan ha. Sten parner ska ha men han svarar inte varken på tel eller meil. kg- har inte för 7mm motospeed*=semesterstängt. usa eller england har men handlar helst dessa i sverige.

är det glasfiber skärmar så kapa dem och bredda.

Resultatet av sjunkande marktryck fram antar jag vara en bra gissning... med det menar Håkan under acceleration eller? ursäkta men det var ett skämt.

Resultatet av sjunkande marktryck fram antar jag vara en bra gissning... med det menar Håkan under acceleration eller?

kapa sumpen längs med svänghjuylet så kan du kanske sänka motorn någon centimeter. utgående axel på motorn ska ha samma vinkel som bakaxelns ingående.

grymt

jag köpte nyligen på Autoexperten i karlskrona men det verkar som att hela sverigekedjan har dem i sitt sortiment. sedan är det upp till köparen att förhandla om priset.

Tänk på att de ska vara E märkta när ni tar från gamla bilar. http://www.s-v-c.co.uk/ de har också en del lysen

vad är syftet med denna debatt. alla har olika förutsättningar och har inte ekonomi att betala mer trots att man tänker på miljön. bilkörning är redan sönderskattad så omfördela de pengarna istället och sänk priset. och vi är många som inte har ekonomi att köpa den miljövänliga bil man vill ha. elbil har framtid tycker jag. för hur ofta kör man mer än 15 mil om dagen??? se programmet där GM tog död på elbilen och hur man i USA subventionerar HUMMER? genom kraftiga skatterabatter.

ja det är noga att inte sätta kamrem fel. och om man lyfter på kammarna och ventiltryckarna och monterar ihop det igen så kan tryckarna ställa sig i ett läge som öppnar ventilen mer än vad den ska. motorn bör då vila ca 1 timme så tryckarna sjunker ihop. jag har samma motor och när jag demonterar så har jag gjort som så att 1:an i tdc sedan fram 90 grader till då står alla kolvarna på halva höjden i cylindrarna och då kan inte ventilerna krocka med nån kolv. där har jag gjort nya märkningar. sedan har jag original märkena att göra dubbelkoll mot. men innan start så måste man försiktigt dra runt motorn med hylsa på veven så man känner att det är fritt.

har ni någon koll på tidplan på uråsa imorgon?

nummer 1. mät upp bränsletrycket. original på din motor ska va 2,5 bar utan vacuumslang inkopplad. inte under det. det är inte heller säkert att (om du har köpt en btr med mätare) den mätaren stämmer. det låter som att den inte får bränsle.

ett glidlager/bussning i lagerbrons väl inoljat kan du använd. eller svarva till ett av ettt ämne. Ford använde det på 60-talet på sina cortinor bl.a.

enligt en tabell jag hitta så är det 0,4545 kilo per lbs.

1 lbs är knappt 0,5 kilogram. så två dämpare på 300lbs är avsedda för en vikt strax under 300kilogram ung 280-290. snabbt överslag.

du får byta stödlager till något som passar för typ 9 lådan behöver stöd på ingående axel. de flesta framhjulsdrivna bilar har inte det behovet.

det beror troligen på att du har stor lutning på dem. då går det åt mer kraft.

den är helt ok. har den själv

2mm svetsar en bra 1-fas utan problem. ev fasa fogen.

Ha Ha. så såg man på saken i bilens ungdom.