Thomas

En kamrat vill ha diffbroms på sin Robin Hood. så köpes Sierra differential med diffbroms. Obs för insticksaxlar Glömde Han vill även köpa styrväxel mindre varv Escort thomas57sandqvist@gmail.com

den ratt med gult streck. diametern och djupet tack.läderaktig

Biltema har lösa gummidamasker i olika storlekar bara att byta o smörja. jag brukade spara på damasker när jag bytte spindlar och styrleder

ja det brukar funka att kolla så. jag har varit med om att lager tystnat under belastning så det kan vara vänster.

Frän

kanon

De 50hkr du tappar äe det för att du får gå nerr i laddtryck med 98 oktan?

Jag tänker mer på fräsar mm. Tänk på att om ni kör handfräsar att det är svårt att hålla jämnt tryck hela varvet så sätet kan bli vågformigt och då tätar det inte.

Ford gör inga egna motorer längre. Mazda gör dem. Korsägande. Volvo 5 cyl turbo fanns i Focus. såna ventilverktyg har jag många av. idag har jag kört 16 säten till Volvo B234 o igår 8 till B230. men jag lånar inte ut.

jag vet inte hur SAAB har det men på många Oplar så är det ett relä som styr spridare och gnista. och får inte det impuls från boxen/vevaxelgivaren så slår det inte till och man får ingen soppa o ingen gnist. relä kan gå sönder också

Gör du så så är det inte sittbrunn längre i det utrymmet.

Om du hällt i bensin i cylindrarna och motorn inte startar så har du till 99% ingen gnista. Har du bränsle och kompression och kammarna i rätt läge och luft och gnista så ska motorn starta thats it. kolla vevaxelgivaren .ta ur kontakten och kör med en voltmeter över givaren och se om det pulsar 0-5v.ca spridare kan kärva ihop när de ligger men du har ju hällt i bensin i cylindrarna och då skulle den gå på det några sekunder.

Vilken olja rekommenderas. limited slip antar jag men 8090? Gl typ eller?Det finns många bra oljor I min lamelldiff kör jag Redline Schock Proof och de har limited sliptillsats att köpa om man vill ha det till att diffbromsa mindre på lamelldiff. Quaker state. Lucas oil/oljor. Miller oil. Motul. .m.m.m.m.m

Regulatorn på returledning och ta bort original

16v 2,5l med respirator. den blir elak den

Jag skulle ta bort hålen du har i plåten för där pressas oljan ur när du bromsar. Om det är möjligt flytta fram pickupen för man bromsar mer G kraft än accar. ha picupen nära botten 3mm Ev. en Accusump. jag har byggt om mina sumpar jag haft ett otal gånger. det bästa är det jag har nu. http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/lubrication Shallow wet sump Där har jag satt massor av skott 5st. under plåten och tätat plåten i sidorna runt om och även flyttat fram pickupen så den inte riktigt i mitten men inte så långt ifrån.Nu funkar det ganska bra. Bromsar jag hårt från 120-150 ner till 0 så kan det dippa lite sista metrarna. men då bromsar jag hårt. Jag har en oljetrycksvakt som stänger av motorn om trycket går under 2bar. Och det gör den aldrig i normalkörning. Jag tror att oljan tar slut för så länge motorn går så pumpar pumpen olja till lagren och returen rinner då framåt .

jag tog hem en sån från England via Ebay åt en kamrat för 2 år sedan. Den gav aldrig sina 200 Hkr inte ens med Jenvey 48 mm spjällhus och VEMS ECU. Ca 165 på hjulen och minOpel XE gav 209+ hkr på hjulen(230-235 i motorn) och vid 5000 Rpm gav min xe 70 hkr mer. jag har visserligen snälla gatkammar och Jenvey 478mm spjäll o egenportad topp.2,0 liter och samma borr/slag 86x86mm De kan inte ge 200hkr med så lite kamtid som det är.de vassaste versionen jag hittade hade 256 grader duration. Hur man än flyttar det eller låser dom vid olika tider så blir det inte 200hkr och att den gav 70hkr mindre än min vid 5000 varv är otroligt. Altezzan gav 100hkr där och min 170hkr

Det går kanonbra.

Veven passar i xe men har en annan nos o färre bultar. Blocket är samma som XE bara att strypningen till toppen inte är monterad, lite för långt iväg för mig

oj oj. Jord är jätteviktigt.de har nog haft nån form av jord via nåt annat för startmotorn har funkat. Avgasrör.Gaswire t.ex.

vad använder ni för sugpump

Esab Migatronic Kempii jag skulle satsa på nåt där det finns reservdelar om 5 år. Vad har hänt med din. Om det är dioderna så kan man byta dem.

Chargerobbing är mer vid siamesportar. Backpulser har man i alla kolvmotorer i olika grad vid olika varv och trimningsgrad/setup med grenrör topp/ar m.m. Nu förtiden så är std motorer ganska väl utprovade så kan du använda original insug så är det inte fel men vill du ha lite annan karaktär på motorn som t.ex. lite mer fjutt på högre varv så kan man bygga eget

man kan köpa mätglas på apoteket och köra spridarna på tid en o en o mäta volymen

www.duttonownersclub.co.uk