Thomas

kan du ta bild på axeln både ute vid sköldarna och vid banjon.

De flesta rengöringsvätskor har jag för mig baseras på lacknafta. Kolla silen med i ingången på spridaren. där kan sitta smuts. Ultrsljudstvätt är bra men brukar kosta ca 1000:-

Du bromsar hårdare än accar. Bromsa från 100-0 är inte lång sträcka. Det är längre sträcka från 0-100km/h som sagt jag har tryckvakt som stänger av motorn och det händer bara om jag idfiotbromsar ner till stillastående men då frikopplar jag och lampan glimmar till o motorn stannar. nu är den satt till 2bar. inte 0 bar. på tomgång så klarar en motor ganska lång tid innan smörjfilmen försvunnit.

Har du bild? jag kanske har nåt Dutton wire kvar. har haft i alla fall

Hårda inbromsningar är problem då oljan vill fram och motorn går och pumpen pumpar olja och tömmer det lilla som finns kvar. Nu kör jag opelmotor c20xe och "Swallow sump" plan hela vägen men har kört sån som din innan. Jag har kopplat en vakt så att om oljetryck understiger 2bar så stannar motorn. det går att gå förbi med strömbrytare vid start. Man kan anvånda en Accusump som accumulerar trycket och när pumpen suger luft så kör denna tillbaka oljan i motorn jag flyttade också fram min oljepickup en bit för det är värre att bromsa än acca. Har du bild på ditt tråg. torrsump är klart bäst men kostar en peng. jag hade tänk testa med typ en servopump för att tömma tråget på olja och sedan köra oljan via originalpumpen . o på så vis komma billigt undan med torrsump

hur är det bafflat

Totalt. Kolven är inte helt rund så det gäller att mäta på rätt sida. tvärs mitt emot kolvbulten.90 grader. och i nivå under kolvbulten ända ner eller nästan ända ner

prova att köra lite med handbromsen i (100-200meter) blir de bra när de blir varma så skulle du kanske byta belägg.

1,6? de brukar säga att bilen ska stå still i en mindre backe på handbromsen. en tung bil behöver mer bromskraft än en lätt 7:a. Har dina belägg hunnit slita in sig? hela konstruktionen i oken ser ut som att de tar mer på ena sidan/snett på beläggen? rätta mig om jag har fel. och om i så fall så är det inte lätt att få 100% iga men de måste slita in sig. hur är det om du kör med den i en kort sträcka? tar den då. Jag brukar alltid testa handbroms på grus och låser det på grus så har mina alltid blivit godkända.

Mät mot bärarmen det är ju den som den jobbar mot.

Caterham på Discovery kl. 21 ikväll

XE ger nog mer effekt och en vev kan man hitta som är bättre

Fint plenum. jag hade ett nästan exakt likadant på min Opel xe 4cyl motor. det dämpar ljudet mkt bra . jag hade ingångshål 3" och det klarade inte 200hkr. 190ca. så större ingångshål om man ska ha mer effekt

Frågan är mer hur stor arean är på det du har. Är den av känt märke så bör den vara ok. Har du kokat den så du vet öppningen vid full temp? Och vid vilken temp ska den vara fullt öppen?

En Bärplockare kvart i 5 Anglia.

Kör du med 2 högtryckspumpar? det kan du inte göra. kör bara med den i tanken.

Turbo dämpar bra. Hi hI

Ingående axels kan du inte byta med lådan i bilen. Däremot de andra 2.

Verkar som nåt skumt elfel. Har du lampa eller nåt för magnetiseringen? 13v är lite väl mycket. Är instrumentet pålitligt.

Ja stor retur utan U böj Det ska vara fritt fall och helst utloppet ovanför oljenivån i motorn

https://video-arn2-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xtf1/v/t42.1790-2/11751634_1142379625788453_1220930147_n.mp4?efg=eyJybHIiOjc4OCwicmxhIjo1MTJ9&rl=788&vabr=438&oh=dd6408167d41a17a9ee4bd340b3e83ca&oe=55BA67A9

Den drar från botten till 8000rpm lätt på alla växlar Från 2000 drar sen på rätt ok och från 5500 och upp går den som bäst Vid 5000 har jag 140 hjulhästar och vid 5500 har jag 170 hjulhästar och 209 hjulhästar vid 7500 rpm. Den går silkeslent upp dit .

Smidda kolvar Accralite. H-profilstakar. Annat oljapumpsdrev. Rostfria ventiler. Dubbla ventilfjädrar. Piper CAMs Ultimate road kammar 280 graders. Jenvey 48mm spjällhus ett gammalt 25år. MBE sprut. Colsibro ventilstyrningar. Lite portad topp. Egen portning. Jenvey trattar. Weber magneti Marielle Pico spridare. Kentcams kamdrev. Kentcams kamrem. Nytt nedre drev till kamremmen Och allt noga inmätt och justerat. Matchportat. Mm. Mina stakar är 160 gram lättare än originalet. Alltinvägt o balanserat. Nytt svänghjul 4 kg med startkrans. Och gjort i En 16T stål. Säkert glömt nåt. Ja egentillverkat extraktorrör Och en annan oljesump plan i aluminium och den har jag förbättrat.

[/.Jag har en ställbar oljetrycksgivare Mocal från Merlin motorsport. och den bryter spänningens till boxen. 209 hjulhästar o med 11% drivline förlust. 230 motorhästar. Sugis C20xe motor. 2 liter opelmotor 16v. Jag har väldigt snälla kamaxlar 140 hjulhästar vid 5000rpm. 170 hjulhästar vid 5500rpm. Max effekt 7500rpm. Körde till 8000 Rpm och effekten låg kvar