Thomas

Satt den inte på scorpan?

Det ser ut som en Ford originalfälg så lyssna med skrotnisse.

flytta på sovrummet så du får arbetsro.

på en vanlig bil är rören oftast inte lägsta punkten men nära. de ligger ofta i tröskelkanten eller en golvkant och har då någon centimeter tillgodo.

Nej det vet jag men jag förutsätte4r att du har en pump som orkar mata med nån reda och så mäter man tryck och flöde framme vid motorn. en standardbil har inte grövre och många trimmar de hårt utan att byta till grövre rör.

normalt sett är alltid in en grövre ingång

Jo men den är typad så och då är det säkert annan programvara i boxen. köp fransk motor så är det inga problem

De godkänner inte i normala fall en strypning på en motor utan grundeffekten gäller. De flesta som gör det ämnar ju öka effekten senare på ett enkelt sätt.

elektronisk och läser t.ex. på kardan/kardanskruvar detta var nyligen uppe då jag skrev massa länkar. Kengrens tråd

kör du fördelare?

6mm räcker till vääldigt mycket. en nålventil är ofta mellan 1,75-3,0 mm och klarar hundratals hkr.

Matarpumpen kan ju suga luft och går då returen via catchen så har den alltid maximalt med bränsle.

ja i alla fall de Citroner som har gashydraulik. de använder samma vätska till gasfjädringen som till servo o till bromsar. fördelen med de bilar är att när man luftar bromsarna så öppnar man nippeln med motorn igång och så länge man trycker ner bromsen så åker vätska ut. Den brukar heta LHM finns även nyare modell men gamla var mineral

jag håller med

även om avgasröret är lägsta punkten så är det inte säkert att det är plant där man kör i. en sten t,ex, kan ligga i diket och man ska göra en U-sväng.

jag kör som Arrowsmith fast med returen tillbaka till catchen, sedan när den är full så går det i retur till huvudtank. Jag har numera även satt ett högflödes bullit bränslefilter på högtryckspumpens sugsida då jag ifjol fick in något som låste pumpen. kan vara något från svetsningen av catchen som lossnat? den gick ca 1000 mil innan det hände och pumpen var tvärlåst även om jag polvände den och knackade på den. när jag sågat sönder den så funkar den men var ju förstörd så ny inhandlades. Det är ju så med en högtryckspump att minsta luftbubbla så tappar den trycket och motorn dör ner. Ett alternativ är om man kan ta hela enheten från en originalbil t.ex. SAAB 9000 där pump o catch i ett. men då måste man se till att den når lika långt ner i botten av tank som original så man inte får luft när man har t.ex. 5-10 ltr kvar.

man använder 7/16 UNF (11,11mm)

nej jag ska inte köra så fort. min gör 221 vid 7000 rpm och med 7600rpm 240 km/h jag har inte kört fortare än 193km/h och det är ju inte njutbart en längre tid. jag vill ha en mätare som är lätt att läsa av även när det skakar o vibrerar. tydliga siffror och 127mm stor. hittar inga priser där men Summit säljer Autometer, kan kolla där

jaq har en kam och den har jag i håret.

vilket djup i bilderna. verkligen fräcka.

Hi Hi det var det jag ville veta, trodde du hade testat instrumentet väl. man en 220 km/h mätare har de nog om man letar.

Nja under? de ska nog inte vara under balken så de tar i först om man kör i nåt, kan du inte få dem på balksida?

har du hittat lashcaps

glömde denna http://www.caigauge.com/index.html

finns autometer mätaren i vitt? när man kör i rullande landsväg så räcker den inte så då får man ev. koppla ur.