Thomas

jäpp jag använder en vevaxelgivare. det har en spole och magnet i sig, och alstrar en spänningsimpuls när metall passerar nära den. Ha ca 1-2mm avstånd. Du kan koppla en sådan till en voltmeter (gärna analog) och föra t.ex. en skiftnyckel förbi så ser du utslaget. det är ett bra sätt att kontrollera att den är hel.

de hastighetsmätare jag kört med (och nu har jag en gammal Biltema varvräknare som jag gjort en annan skala till.) Till mina mätare har jag använt en vevaxelgivare som jag gjort fäste till och den läser av kardanens bultar. En del nyare hastighetsmätare kalibrerar man genom att först välja grovområde med knappar o sedan en finjusteringsratt. Detta medans man kör, så det är bra att ha en kalibrerad cykeldator eller GPS när man ska hitta rätt hastighet.mätaren mäter pulser och de flesta tar alla möjliga signaler så limma magnet som kan fara iväg behövs inte.

oljetryck ska du ha. ang. biltemas tankgivare. köp deras mätare också för Bosch har annat ohmtal.(vill jag minnas) mätare. sök Gauge speedometer i UK. Smiths. VDO. o massor finns det. Burton. Merlin. mfl säljer också http://www.speedhut.com/ http://www.etbinstruments.com/ http://www.gaugeguys.com/ http://www.prostreetonline.com/catalog/autometer_speedometer.asp http://j-w-racing.co.uk/product.php/6824/2118/stack_electric_speedometer_kmh

vilka mätare tänker du på? det finns många här i Sverige som säljer billiga. Biltema. stylingbutik. m.m. men ska du ha VDO eller liknande kvalitets så är det nog UK som gäller men tänk på att få km/h när det är hastighetsm. och kanske Bar i tryck,

Är det i Kalmar du besiktigar?

pumpen ska ju bara gå någon sekund när tändningen slås på. och likaså reläet. sedan ska reläet slå till när motorn roterar och signal ges att nu snurrar jag lilla motorn, så pumpen startas.

jag vet inte hur ditt sprut är konstruerat men på Opels t.ex. så är ena spolen till att ge spänning på spridarna. sedan när de öppnar så jordas de genom boxen.men så icke här Reläet styr pumparna via säkring F1 Men steg 2 på ditt relä styr spänning till LMM. Tomgångsmotor. Injektor relä K251 och det är nog det du hör klickar

Ja man skulle gått samman på nåt vis och krävt rättvisa. precis som att vi skulle kräva ersättning bara för att uppta deras tid och att våra skador inte är sanna. Jag tog kort på min kylare och den är inte snygg.

Tandkräm innehåller slipmedel och går bra att polera med. De som ger vita tänder innehåller lite mer slipmedel är övrigt. Och ja det går bra med flour tandkräm hi hi

Det behöver inte vara fel på reläet.! Det kanske inte får styrsignal att det ska dra? men prova först, Det är ju enklast.

Det skulle vara om den gick som MC i så fall.

http://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=136&ModelID=952&CarReference_ID=35&CategoryID=76&CategoryType_ID=1

Lödningarna spricker också pga värme, det går ganska bra med ström igenom och varmt och kallt många ggr. Jag har lött om på Audibilar jag haft. du kan också testa pumpen genom att ta loss kåpan på reläet och sätta tillbaka det och manuellt trycka in dragblecket och höra om pumpen går och provstarta motorn.

Tändsteget är ett vanligt fel.

om du ger den startgas och den startar så får den gnist men inte sås. annars så är du på rätt väg. börja där. det kan om något uteblir vara allt från givare till styrdon/kabelfel.

Du skulle bli testförare hos en biltillverkare. :racesmile:

Järnaffärer/industrileverantörer

När dessa sitter på hojar så är det självrinning från tanken och ner. så i värsta fall om man inte får ordning på flottörerna så får man göra en tank som det självrinner ifrån0,5-1,0 liters räcker. denna får man mata med en lågtryckspump och när nivån är uppe så går överskott tillbaka till huvudtank.

38 liters stridsvagnsmotor fanns också! hhmmm

Hela min motor är bakom framhjulet så det kan sägas vara mittmotor. Diffspärr? om du menar helt låst så får den inte vara låst vid besiktning. Differentialbroms är ok.

Helt underbart arbete

trevligt. Stiften är väl Eqyuem ? Biltema säljer det märket också och det är franskt.

inga krav.

fina lyft.

kommer inte ihåg det. men skulle det inte gå så ta o svarva av överflödet på en 240 medbringare och operera ihop dem.