Starhonk

Grattis och välkommen!! Jättekul med flera byggare! Är detta ett kit direkt från Göran eller är det ett avsomnat projekt? Mvh Henrik

Tjena Thomas, Jag tycker de värdena låter vettiga som en utgångspunkt men jag är ingen expert. Mvh Henrik

Kul och mycket välkommen! Mvh Henrik

Tjena Thomas, Snygg bärarm! Ser ut som du skall köra uniballs i framvagnen eller? Ett råd är att kolla med din SFRO gubbe så att allt är OK för dem. De kan vara lite kinkiga ibland gälland uniballs och framvagnar. Mvh Henrik

Rallydesign eller vilken leverantör använder ni?

Ja du har rätt Christer - det är nog det enklaste! Ha en skön midsommar Henrik

Skulle det gå att lägga upp filmklipp här på forumet? Idag funkar ju bilder men är film för tungt? Mvh Henrik

Nu är jag jävligt trött på att plasta och spackla Därför slänger jag på karossbitarna ikväll och sticker ut och buskör och ritar lite streck - behöver inspiration!!! Trevlig midsommar Henrik

Tyvärr inte. Kolla med Göran i Strömstad ifall han har något på lager. Sen finns det ju det Amerikanska forumet att söka på också. Ett annat alternativ är ju att du får måtten av någon och går till en lokal firma som gör ett svänghjul åt dig. Mvh Henrik

Jaha- då var det dags för att passa in bakdelen på allvar. Passformen lämnar en hel del övrigt att önska. Det är ingen nyhet för er som redan gjort denna resa vet jag. På höger sida funkar det bra med passning mot B stolpe och tröskel men vänster sida är katastrof. Passningen mot tröskel är att det saknas ca 10mm i höjdled. Passningen mot B stolpen är att den är nästan dikt an längst ned och ovanför luftintaget har man över 10mm. Sagt och gjort så valde jag istället att kapa bort denna bit och rikta in den, fixera med plåtar och sen plasta bakifrån. Det funkade mycket bra och minskar komplicerat spacklings och slipjobb hoppas jag. Mvh Henrik

Proffsigt - inte mycket GOX kvar nu... Mvh Henrik

Nu var det ingen återvändo - limmade fast rutan igår kväll på GTn. Det såg ut att bli riktigt bra. Ikväll blir det att lägga nåtningsmassa mellan rutkanten och rutramen. Mvh Henrik

Pacman - hur är progressen?[/u]

Ja det finns ju många utmaningar i detta skede som du är i. Dels skall man få till något som funkar korrekt men dels måste det ju också gå att montera isär det och serva det utan att riva halva bilen. Till sist vill man ju att det ser lite prydligt ut. Detta är inte alltid helt lätta att få till. Det ser dock lovande ut. Hur kommer du att kunna komma åt huvudbromscylindrar nu? Inifrån kupen eller ovanifrån? Mvh Henrik

Översiktsbilden är ju helt underbar - ser ut som en GT40 fabrik och jag har en liknande bild från Shelby fabriken även om det är en bit kvar till det;-) Mvh Henrk

Brembo - det är ju alltid nice Din bakvagn är ju så läcker! Mvh Henrik

Ja de flesta replicor ligger på noll eller 1 -2 graders caster av det vi fått fram tidigare - tack till Christer som gjort research här. Originalbilarna hade dock 7-8 grader och det finns säkert en anledning till det som jag inte bottnat ännu. Det jag dock konstaterat är ju att själva pendelrörelsen som uppstår i en sådan här konstruktion gör ju att ur ett bumpsteerperspektiv så är ju det optimalt med så vågrätta och parallella reaktionsstag i ridehight. Detta beror ju då hur infästningspunkterna i chassiet sitter samt höjden och geometrin på uprighten. Dock så finns det ju andra effekter såsom antisquat och annat att ta hänsyn till. Chassiegeometri är ju som sagt en hel vetenskap! Mvh Henrik

Förra året framkom det ju att man måste ha 7-8 caster i bakvagnen för att inte få bumpsteer. I detta fall handlar det om toe out vid infjädring vilket är väldigt otrevligt om man tänker sig att man skall accelerera ur sig ut ur en kurva med de konsekvenser det kan få. Vad jag gjorde var at det då framkommit från Göran att det längre av reaktionssstagen skulle sitta överst. Sagt och gjort så genomförde jag denna manöver och bumpsteeren försvann. Tyvärr så hamnade bakhjulet helt fel i hjulhuset och jag började attackera detta igen nu på allvar då det är dags att göra iordning bakdelen. Bakvagnen är minst sagt komplex i geometrin och nu när jag börjar närma mig en lösning som innebär att jag får korta reaktionsstagen så upptäcker jag också att de spacers jag gjort för drivaxlarna är för tunna och få göra nya. Den nya inställningen av bakvagnen gör att drivaxeln måste vara längre. Vi får se om jag lyckas bottna detta i helgen. Fan vad härligt det är med grejor som är färdigutvecklade..... Undrar vad fakturan till Strömstad skulle vara om alla la ihop sina timmar de lagt på att konstruera om sina bilar? Dagsstatus nedan. Trevlig helg Henrik

En intressantlänk http://www.wrljet.com/fordv8/

Har börjat tröttna på att vänta på en glasmästare som aldrig dyker upp. Funderar på att limma rutan själv med Sikaflex 291. Vad tror ni?? Mvh Henrik

Idag fick sig bilen en liten luftning. Har inte kört den sen i höstas och det är alltid lite nervöst att kliva och köra när man inte gjort det på länge. Man funderar på om man glömt något, etc, etc. Det är ju en jäkla best rent ut sagt och man skall ha respekt för vad som händer när man trycker på. Just i detta läge känner jag att mina 250 kusar räcker mycket långt. Måste lära känna bilen och börja lita på materialet. Mvh Henrik

Dags att börja skruva fast trösklarna. Har varit lite ovillig i att borra i underdelen av tröskeln och skruva i den. Skälet är att den är ganska tunn och hålet kommer nära kanten och jag är rädd för att det helt enkelt skall trasas sönder eller spricka. Ikväll hissad jag upp bilen för att på allvar attackera detta och lösningen blev väldigt enkel och spar mig mycket tid. Det visade sig att skruvarna för bottenplåtens ytterkanter ligger i linje med tröskelns avslutning. Sagt och gjort så adderade jag bara en bricka på var femte skruv och helt enkelt klämmer fast tröskeln. Det blir en väldigt bra lösning med lite åverkan och som man kan demontera och montera lätt utan skador. Mvh Henrik

Tack Micke! Jodå det kommer att bli bra till slut men det tar ju så mycket extra tid, kraft och pengar att nå i mål. Som en god vän sa till mig häromdagen. "har hållit på fyra år nu med min GOX och snart är jag vid det ställe i byggprocessen där andra tillverkare levererar sina bilar" slut citat. Kan bara hålla med. Jag har ju själv jobbat med utveckling och vet att det krävs flera vändor innan man har en färdig produkt som är säljbar. Jag visste när jag köpte grejorna att allt inte var 100 men jag kunde inte föreställa mig den situation som nu uppkommit. Nu har jag för all del kommit ganska långt men det är många andra som har en skitjobbig sits. Inte minst om man sitter med alu-spindlar som är oanvändbara. Nåväl till det positiva och det är väl det som vi får fokusera på så håller jag på och monterar centrallåset i bilen. Skitkul med lite smörjobb. God fortsättning på helgen Henrik

Jaha - då var det dags igen med en ny GOX historia. Trodde jag kunde ha lämnat detta bakom mig helt och hållet, men icke. Jag plockade ner plastrutorna idag från vinden och såg att dessa är tillverkade i akrylglas - typ plexi. Detta material är inte godkänt och fullständigt livsfarligt att använda då det splittras vid slag. Härligt att få det splittret rakt in i halsen.... Jag förstår mig inte på Göran Olsson . Här har han tagit fram formar för att värma rutor till korrekt form och såga till dem. Sen är han så jävla dumsnål så han väljer felaktigt material istället för att lägga på ett par kronor och göra rätt. Jag hade gladeligen betalt några kronor extra för att få korrekta grejor. Tyvärr så följer detta bara samma mönster igenom hela leveransen. Nu blir det att beställa en komplett uppsättning rutor från Tornado istället. Hoppas verkligena att detta är det sista problem som Göran Olsson orsakar för mig men fan trot. Ursäkta språket men jag är så förbannad! Trevlig Valborg Henrik

Hehe - det är ju såååå roligt att få hem såna här prylar och börja plocka ihop. När står den på hjul?? Mvh Henrik