Starhonk

Tack allihopa och tack till alla som bidragit! Här är några bilder. Ni får ursäkta elefantsnabeln på besiktningssystemet och att allt inte är inpassat eller helt klart. Lastad och klar på väg till Alingsås Hemma igen och avlastad. Jösses vad låg den är. Konstaterade att det inte är en GT40 utan en GT39:-) Denna bilmodell är så snygg ur alla vinklar!

Hej, Igår var det SFRO2 i Alingsås. Jag och Bengt Löwenhamn åkte ner tillsammans. Bengt och jag har byggt 7:a ihop och han har hjälpt mig en del med GTn också. Väl i Alingsås så möttes vi av sju eller åtta besiktningsmän från SFRO och vi höll på från klocka 14.00 till 19.00 innan vi var klara. Det var ganska svettigt då sex års jobb står på spel och det en sådan stor samling besiktningsmän som vänder ut och in på hela ditt bygge. På det hela så gick det bra. Jag fick några punkter att åtgärda och det mesta är småfix och de två stora punkterna var egentligen att jag skulle fixa 1 tum mer utfjädring bak vilket chassiet tillåter - ny stötdämpar eller nytt torn fixar detta. Det andra var att jag inte fick full bromsverkan på bilen. Lite otur eller klantigt kan man tycka men allting har varit så extremt tight med att få ihop den inför detta datum så jag provkörde den först kvällen innan. Då kände jag att pedalen inte var helt hundra men tänkte att det var luft varför vi luftade bilen på vägen ner till Alingsås. Allt funkade ju bra tidigare innan jag rev bilen. Dock var det inte så enkelt utan pedalen bottnade utav någon anledning under testet och det kan vara så att jag växlat ett par huvudcylindrar med varandra samt dåligt monterad bromsvåg från mig som åstadkommer detta. Jag har inte börjat kika på detta ännu men det blir veckans jobb. När jag fixat detta så åker jag till Gustaf Ridderstolpe i Västerås som får provköra och sen är det klart. I övrigt inga direkta anmärkningar och de gillade nya framvagnen och verkade tycka att det var ett prydligt bygge. Bullerprovet gick utmärkt och jag låg mellan 74 och 79dB i provkörningarna så det var ju långt under gränsvärdena. Summa summarum - inte guldmedalj kanske men väl en silvermedalj och det kommer att bli åka i sommar. All heder till SFRO för ett mycket bra bemötande då det var en ganska jobbig dag mentalt sett. Kommer lite bilder snart! Mvh Henrik

Imorgon är det SFRO2 och bullerprov. Bara att hålla tummarna att det går vägen! Återkommer med rapport! Trevlig helg Henrik

gt40 wrote: Längden är 471 mm och de är på 300 N Är dock i starkaste laget så jag skall flytta infästningen i chassi för att få kortare hävarm. Återkommer i ärendet! Vilken leverantör eller har du någon bilmodell som dessa kommer ifrån? Funderar på vad biltema har att erbjuda? Mvh Henrik

Brilliant - tack!!! Äntligen någon som orkat ta tag i detta. Har själv länge funderat men inte orkat/haft andra prio! Lysande med ett bra forum! Mvh Henrik

Le Mans 2012 - You bet!!

Det såg ju ut att vara en riktigt liten trevlig maskin. Lätt antar jag - vad väger den? Finns det eftermarknadsgrejor till den typ kammar och liknande? Snyggt Henrik

En lite notering jag gjort är att ramar från GOX med Granadaspindlar kan skilja sig åt gällande infästningspunkter av länkarmar. Alla ramar är inte identiska. Jag vet inte hur det ligger till med de som är leverade med aluspindlar men ett gott råd vid nykonstruktion är att enbart utgå från sin egen bil och inte gå på andras mått utan att dubbelkolla mot sin egen bil. Mvh Henrik

De där grejorna såg riktigt bra ut måste jag säga. Det ger bra inspiration till en själv för framtida uppgraderingar. Mvh Henrik

😃 Ja det är ju rent ut sagt skitkul när man kommer i detta läge! Grattis - snyggt blir det! Mvh Henrik

hoffman wrote: Det ligger ett antal timmar bakom rengöring och målning av blocket och färgen heter glyptal och är något jänkarna kört med länge,grym vidhäftning och flagar aldrig. Jag kör med smidda JE kolvar dom är min personliga favorit ruggig finish och precision. Kam axel finns det nog ingen tabel/formel för utan för mig har det varit att plugga och prova olika alternativ genom åren. Vad vill man ha för karaktär ,marginaler och andvändningsområde, det är många parametrar att ta hänsyn till. Jag kör 10:1 i komp man behöver inte 12-13 i komp som man körde förr och då kan man fortfarande köra på handelssoppa. Mvh Peter Toppen - tack. Är det 58cc du kör då eller? Vet du hur mycket cc kolvtoppen tar? Behöver du notcha dessa extra för AFR topparna? Mvh Henrik

Ja det är jätteintressant att följa ett motorbygge och hur man tänker och resonerar. Jag antar att du gjort rent blocket då jag ser att du målat det invändigt. Har för mig att det finns en specialfärg för detta - inte sant? Glyco nånting eller? Vad för typ av ( gjutna, hyperoutic eller smidda ) kolvar har du använt och vilket kompförhållande kommer du att ha och ha? Kompet måste väl matchas med den kam man väljer och vilket överlapp den har. Här vet jag egentligen inte hur man matchar dessa två variabler mot varandra. Det borde finnas en tabell tillgänglig eller beräkningsformel. Mvh Henrik

hoffman wrote: Har jobbat lite med min senaste motor till gt.n det blir en 331 med eagel vev och stakar med JE kolvar. Blocket är ett marin block som blev skrot när vatten kom in via limporna ,men det gör inget för mig då det ändå skulle borras 030" För mig som är ny på USA grejor - vad är det för skillnad på ett marinblock och ett vanligt block? Mvh Henrik

anders wrote: Tja, När alla frågor är lösta som dom nog blir denna vecka säger Mick 6-8 veckor. Sedan är jag då mitt uppe i garageutbyggnad så efter semestrarna går det nog att ha en garageträff för hugade. Skulle vara kul om flera samlades och vi kunde utbyta erfarenheter och misstag. Låter supertrevligt - erfarenheter och misstag - ja de finns det gott om 😃 Mvh Henrik

Jo visst blir det lite prydligare när man får på lite färg. Faktiskt så går det från att sett ut som kriget till att bli ganska prydligt. Tänk vad lite färg kan åstadkomma! Jo den undre bärarmen är rätt stöddig. Tanken är att den skall tåla en hel del stryk men den skulle nog inte må dåligt av lite lättningshål så småningom . Det hanns inte riktigt med nu när vi fått stressa fram en ny framvagn. Jag har en till variant också som jag nog kommer att testa och det är med Chrysler spindeln. Nu gick jag på Granadaspindeln då vi var tre stycken som gjorde samma operation av våra bilar samt att det fanns begränsat med tid för jiggar, bearbetning och svetsning. Dock så kommer jag att bygga ihop den bärarmen med Chryslerspindeln också. Den bygger 10mm till på höjden vilket påverkar geometrin en del men jag har inte riktigt bottnat det ännu. Rollcentrat kommer lite annorlunda men det är det enda som jag kikat på än så länge. I morrn blir det att rolla i backen:-) Tack och lov fanns det Wifi här i Trysil så lite GT40 pysslande blir det allt. En god bok om hjulupphängningsgeometri följde med också! Mvh Henrik

Hej, Det är många parallella spår just nu. Det är som vanligt när man är i slutskedet med en bil. Alla verktyg är framme samtidigt och det är rätt rörigt. Just nu håller jag på med: - ny framvagn - lackering - inredningsdetaljer - el - lite annat småpul Mao så vet man ibland varken in eller ut vart man skall börja men jag försöker fokusera på det stora jobben som ligger på kritiska linjen vilket är lacken och framvagnen. Det andra får helt enkelt lösa sig i de luckor som uppstår och när jag fått lacken och framvagnen klar. Igår fick vi klart bärarmarna - punktade ivarjefall. Idag lämnade jag iväg dem till ett proffs för att TIGga ihop dem. Jag har också ägnat mig åt en del svartjobb de senaste dagarna - nämligen måla både front och bakdel svart invändigt. Roller och pensel var faktiskt det enklaste sättet att jobba här. Eftersom det inte är några direkt släta ytor fanns det ingen anledning att ta fram sprutan med allt det maskningsjobb som det innebär. Fan vad kul såna här jobb är - det är riktigt mumma att stå med nylackade delar och få måla dem på insidan. Nu blir det en veckas ledigt från garaget då vi far till Trysil för att klämma lite lagg då jag är riktigt skidnödig. Sen blir det att lämna in själva bilen för att få mittsektionen lackad. Det enda jag har kvar efter det att lacka är lillhuven men den måste jag modda litegrann så att jag får full anliggning mot kylet. Christer gjorde en fin lösning här vill jag minnas. Trevlig helg Henrik

Hansol wrote: Hansol wrote: Henrik wrote: Hansol wrote: Henrik wrote: Hej, Tack allihopa för att ni vill hjälpa:-) -Det är härligt med detta forum!! Jag har talat med en kompis idag som har kontakter på ett glasmästeri. Vi får hoppas att det ordnar sig den vägen. Rutan är annars 4mm tjock. En reflektion jag gjort är att det polycarbonat som jag har är ganska repkänsligt. Om jag förstått det rätt så skall det finnas polycarbonat som har en behandlad yta för att bli mindre känslig mot repor - typ som glasögon. Är det något sådant på Gripen måntro?? Mvh Henrik Kan nog stämma , med tanke på att glashuven är polerbar eller rättare sagt man får polera upp dem med jämna mellanrum. Var bort hos en av killarna i em och fick en flaska med flytande polermedel. Så om din ruta inte är för annfrätt och du vill göra ett försök så kan jag skicka upp den till dig. - Ja det vore jag otroligt tacksam för. Det skulle spara mycket tid och elände om det lyckas. Hoppas jag kan återgälda detta! Min adress är: Henrik Smedberg Tybergs väg 2 663 42 Hammarö Ska försöka få iväg flaskan under morgondagen . Denna sort är det . Har det dykt upp något paket hos dig ? Jajamen - tusen tack. Nu skall det poleras men först blir det en veckas skidåkning i Trysil 😃 Tack Henrik

Riktigt porriga "ljuddämpare" ! Kanske inte de du kommer att använda på bullerprovet antar jag 😆 Mvh Henrik

Teflonminnet wrote: gt40 wrote: Du måste komma ihåg att logga in Hansol .... Ja, helt otroligt vilket teflonminne jag verkar lida av. Borde finnas "alltid inloggad funktion" för sådana som mig 😃 Det finns det. Skulle tro om du rensar cacheminnnet inklusive cookies och sedan startar om och därefter öppnar upp sidan och loggar in så komme windows att fråga dig om du alltid skall vara inloggad på denna sida. Då svarar man ja. Mvh Henrik

Jösses - världsklass Christer! Mvh Henrik

Glömde att säga att jag valde att svetsa fast muttern på baksidan. Jag satsar på en seriös fjäderbricka och Loctite istället. Mvh Henrik

Jaha - nu var det klart. Jag valde att öppna upp rambalken och låta fästet gå hela vägen ner i botten av balken samt till in och utsida i balken. På så sätt har jag maximal anliggning. Det kanske inte är så vackert på bilden men nu är det kittat och klart för målning och body. Ikväll skall jag hämta fronten från lackeraren - det blir spännande. Vi påbörjar också tillverkningen av A-armarna. Målet är att den skall stå på hjul om två veckor. Mvh Henrik

myst wrote: Hej. Det var inte så att du var o tittade på tornados kit när du ändå var över. Har sneglat lite på detta men vet inte riktigt.. Ser ut som granada/geometri, spindlar ifram. Beställde du bara chassi från southerngt. Vad jag har förstått har dom köpt egna formar nuförtiden. Har du ngn prisbild/budget för ditt bygge är jag intresserad av det. Gärna PM. Skall för övrigt över till stoneleigh nu i maj för att titta mig lite omkring. Minisemester med öl bilar o fetmat. Eftersom det är första inlägget så... 45år kille, har byggt småsaker fram till nu men har funderat på ett riktigt projekt o nu börjar tiden bli mogen. Har inte bestämt mig men gt40, lola t70 (Gardner douglas) eller möjligtvis en cobra.....jaja jag vet, jag svär lite men ändå. Hade Martin Gardner Douglas Lola har jag sneglat på - den ser otroligt välbyggd ut och riktigt mumsig. Mvh Henrik

Hej, Jag ser att de är baserade i Southampton så det är mycket troligt att det är gammalt GTD och senara MDA folk som startat upp igen. Ser bra ut och priserna verkar ju rimliga i synnerhet som pundet står lågt. Tyvärr höjde de ju momsen till 20% nu om jag inte minns fel. Lycka till och glöm inte att börja posta när du får grejorna:-) Henrik

Ny motoranläggning är vi inte bortskämda med. Först dragracebana och sen skall det byggas 6km slinga. Hoppas de kommer i mål men det ser positivt ut. Kolla in videon nedan Mvh Henrik http://www.youtube.com/watch?v=2KQPNpXyNXI&feature=player_embedded#at=249 samt www.tierparena.com