Starhonk

hoffman wrote: Då jag håller på att leta lösningar på detaljer i slutskedet som jag letat och funderat över under hela byggtiden så kommer en lösning som jag tycker är klockren. Det handlar om att prata med rätt folk i rätt branch. Det är rutlist till framrutan var hos en glasmästare som hållit på mycket med roddar och olika byggen han tipsade mig om den här listen. Han sa även att sikaflex är lite för mjuk som rutlim då rutan kan sjunka igenomoch lägga sig mot plasten,han rekomenderade rutlim. Mvh Peter Tjena Peter, Snygg list. Gällande val av lim så blev jag avrådd av Bilglasmästeriet här i Kd att använda rutlim då de ansåg att det är för hårt i en plastkaross med de rörelser som kan uppstå i en sådan. Dessa lim är avsedda för moderna bilar byggda i plåt där rutan är en del av den bärande konstruktionen. Risken som de menade, är att rutan då sitter så hårt och att det sedan börjar bli skador i plasten runtomkring när det börjar röra på sig. Det var deras resonemang och det fanns en tilltalande logik. Dock så kan ju detta vara lite teoritiserande och kanske inte spelar så stor roll i praktiken men jag ville gärna delge detta iallfall. Mvh Henrik

Hej, Hittade denna leverantör på webben. Har ingen aning om kvalitet eller rykte. Är det någon som har erfarenhet av dem? Själv är jag nog intresserad av deras baktruta i glas:-) http://www.ekmpowershop17.com/ekmps/shops/gtforte/index.asp Mvh Henrik

Hehe - ja allt är när i en GT40! Kan meddela att min startade fint trots -18 grader idag:-) Är på väg till dina trakter antingen den 23:e eller den 2:e . Jag hör av mig Mvh Henrik

Det är nog inga fel. Det enda jag kan tänka på är att fläkten ser ut att vara i plast och att den ligger när avgassystemet. Mvh Henrik

Hej - den blir Wimbledon white. En gammal klassisk Mustangkulör. Gräddvit på vanlig svenska. Sedan blir det svarta stripes och 60-tals dekaltrim. Mvh Henrik

Nu är den på lack - bara att hålla tummarna! Mvh Henrik

Det är nog inte alls fel tänkt! Att använda komponenter och i detta fall då hela geometridelen från en välbeprövad konstruktion tror jag är väldigt rätt. Oväntat bra priser får jag säga! Om man designar en ram utifrån Colin Chapmans principer så är ramen en effekt av hur man vill att hjulupphängningarna skall jobba. Man designar alltså utifrån och in och inte tvärtom som man kanske är det mest intitutiva. Vore spännande att följa! Mvh Henrik

OjOj - den snurran är riktigt imponerande - såväl till utseende som innehåll. Vad för effektuttag räknar du med? Mvh Henrik

Riktigt nice! Härligt att kunna CADda allt på detta sätt! Har precis installerat SW2010 men inte haft tid att börja sätta mig in i det. Dock så känns det riktigt användarvänligt. Keep up the good work! Mvh Henrik

Jag köper dom! Slå mig en signal Mvh Henrik

Riktigt schysst att du behärskar CAD så att du både kan rita och simulera. Snyggt jobbat Henrik

Porrigt ( och tryggt ) - snyggt jobbat Christer!

.... får man äta limpa! Det var dock uppskattat av övriga familjen och vi hade jättekul. Numera har bilarna också bra belysning och speciellt GTn som har riktigt feta lysdioder och lyser upp riktigt bra. Skitkul att köra i mörker! Mvh Henrik

Schysst!! Såg också att du valt Painless! Inge fel på grejorna men efter att ha försökt att ha att göra med deras support benämner jag nu dem "Painful". Det är dock en annan historia:-D Kul att du får in elen. Det är magiskt när man tänder första lampan första gången. Mvh Henrik

hoffman wrote: Då står den på hjul och inväntar måndagen. Rullar lätt med bra ackerman. Mvh Peter Lycka till ikväll - ser fram emot att höra vad de säger! Mvh Henrik

Ja - det är är vettigt! Jag har köpt motsvarande anlägging. Jag funderar också att sätta dysor i kupen vid fötterna. Är lite oroligt för vad som händer med påfyllningsrören vid en kollision framifrån eller från sidan. Originalbilarna hade ju en mycket säkrare konstruktion totalt sett med gummitankar som var helt inbyggda i tröskeln. Nu skulle det inte alls kännas bra att bli T-bonad t.ex. Mvh Henrik

Grattis!!! Berätta gärna lite hur diskussionen gick! Mvh Henrik

Grattis Peter! Skönt att vädret var med dig. Alltid kul att få lite cred för alla timmar i verkstan! /Henrik

Snyggt - hoppas vädret är med er i helgen!

PORR! ( är det inte en fråga när man laddar upp bilder om den är "family safe" - denna är det inte ) Trevlig helg Henrik

bakdelen får sig en omgång och då är det inte min frus.... Slipa, spackla, slipa, spackla, osv...................... Suck - jag vill måla Mvh Henrik

Sedärja - välkommen i plast och spacklingsklubben! Mvh Henrik

Det var ett tag sen jag gjorde uppdatering. Det har ärligt talat inte hänt så mycket över sommaren. Fint väder och båt har gjort att garaget inte varit så väldigt prioriterat. När jag inte blev klar i maj så gick bygget in i lite lägre tempo. Jag har dock gjort följande: - monterat framrutan permanent. Detta gjorde jag med Sikaflex 1901 som är flexibel. Talade med glasmästaren och man skall INTE använda modernt rutlim då detta blir stenhårt är gjort för moderna karosser där rutan skall vara del av bärande konstruktion. I vårt fall skulle det innebär risk för att antingen spricker rutan eller så spricker lacken i karossen när det flexar litegrann. Detta var hans åsikt. Nu kanske enGT40 ram inte flexar så mycket men jag följde hans råd. Jag gjorde det i två steg där jag först passade in rutan och limmade fast den och därefter nåtade jag med samma Sikaflex. - en backspegel på plats. Inte originalinfästning men väl korrekt spegel med en infästning som är snygg och 60-talsaktig. Kommer från en Jagga men kommer inte ihåg vilken. - sågat isär och plastat ihop bakdelen. Mycket plastning blev det.... - monterat nya fästen och installerat rullbälten - gjutit lock till innerskärmarna bakom framlyktorna. Det går utmärkt att gjuta på marinplywood har jag märkt! - monterat ett besiktningsavgassystem. Bilen låter som en Daihatsu nu:-D - monterat ruta mellan motorrum och kupé Mvh¨ Henrik

Mmmmmm - är på med det oxå..... Började spackla min itukapade och sedan ihopplastade bakdel idag så vi får väl se vem som dör i plastförgiftning först 😕 Mvh Henrik

Nu bygger jag inte med Audilåda men såvitt jag vet så fäster man inte upp växellådan annat än vid adapterplattan. Jag har sett en del Renaultlådor som gjort infästningar långt bak men det känns inte riktigt bra då det isåfall börjar bryta i hela paketet vid belastning. Det finns dock säkert en rad aspekter och synpunkter på detta. Kika lite på originalbilen så kanske du blir lite klokare. Den är fäst dels i sprängkåpan i underkant i ramen och sedan i överkant långt fram på växellådan närmast motorn. Här har man nyttjat locket till lådan och adderat ett par ören. Kika på Christers tråd som är en lyckost som har en "riktig" låda. Mvh Henrik