Starhonk

csgt40 wrote: Då var headersen klar 😉 Lite kruxigt att få en ljudämpare som är liten kort och dämpar ljudet me inte effekten 🙄 MVH Christer.s Riktigt snyggt och då inte bara negerjobb 😉 Mvh Henrik

csgt40 wrote: Hej Henrik. Det är vanliga gummibussningar från www.Kontima.se med måtten 50x27 det var den längsta modellen jag hittade, då balken är 40x60mm. MVH Christer.S Mmm - den känns ju helrätt. TACK! Mvh Henrik

Grantinge wrote: brajon wrote: Kul att höra hur det förhoppningsvis kommer att bli. Ser att den har "flärpar" där dörrarna går in i taket. Vad mer specifikt tykcte du behövde ändras i sittställningen? mvh Örjan Med mina 1.85 så satt jag alldeles för högt så jag har själv sänkt mina stolar 1" plus att med mina stolar så sitter man väldigt lågt i redan ifrån början. Jag hade också pedalerna för närma mig men som sagt jag brydde inte mig speciellt just vid det tilfället. Jag kan informera om att Magnus gjort underverk med sittställningen och utrymmet. Trots att vi har exakt lika stora kupéer och sänkt golvet en tum så slår jag huvet i taket i min bil och i Magnus har jag 6cm till taket och sitter hur bekvämt som helst. Detta var dock utan stoppning så det försvinner ett par centimeter men ändå!! Magnus har verkligen forskat och provat ut detta och det var verkligen glädjande att man kunde se att det gick att få till utan att behöva addera en Gurneybubbla. Jag kommer att snida om ramen i mina stolar så snart tid medges. Jag är 187 lång och Magnus är nog över 190. Mvh Henrik

[quote="Hansol"]Såhär har blir min lösning på balkförändringen nu är det bara övre fästen som ska dit sedan helsömmas det i nästa steg. Jävlar vad bra detta blir - fan att man inte började bygga nu men å andra sidan får jag åka snart 😉 Det känns riktigt stabilt där krafterna fångas upp bra! Jag kände tveksamhet från dag ett gällande framvagnen men köpte Görans bullshit och sen byggde man in sig i hörnet... Mvh Henrik

brajon wrote: När instrumentbrädan kom på plats blev det ett nytt läge. Främre nedre delen kommer att täcka ca 1/3 av luftintaget. Den delen som följer takets framkant måste bockas om för att sikten försämras en hel del Har ingen rörbock för dessa dimensioner. Någon som provat Julas eller Biltemas? Hej Örjan, Här en bild från en GTD som har båge. Tänkte att det kunde vara bra input. Mvh Henrik

brajon wrote: Uprightsen blir nog ett äventyr. Har ritat om med 13 grader (tidigare 16) kingpin och får då 50 mm styrradie. Bra att du förde spolning på tal. Hade inte tänkt så långt. Har sett dina bilder på din lösning av torkarmekanism och den har jag redan tidigare haft som utgångspunkt. Vad har du för motor? mvh Örjan Hej Örjan, Jag har en helt vanlig Boschmotor. I detta fall är den hämtad från en Alfa 75 som fått donera ett och annat. Man kan nog ta egentligen vad som helst och jag tror att i de flesta bilar sitter det Boschgrejor. Jag pillade länge och väl med att avpassa längderna på respektive armar innan jag fick ett slag som jag var nöjd med - det var inte helt enkelt då typ 2mm ändring på motorarmen fick ganska stora konsekvenser på slaget. Jag vet inte ifall min väg var den bästa men det funkade iallafall till slut även om det var en hel del pyssel. En del väljer ju båttorkarmotorer. Dessa har ju fördelen med att ha allt inbyggt - två hastigheter och självparkering. Bara att koppla in och köra. Det är jättesmutt men har tyvärr nackdelen med att de bara finns med max 120 graders slag. Jag ville ha närmar 150 grader för att få en snygg parkering av torkaren då den annars hamnar halvägs upp på passagerarsidan. Detta är dock kanske fåfänga men så ville jag ha det i varjefall. Mvh Henrik

Snyggt Örjan - skall bli spännande att följa ditt bygge av uprights! Glöm inte kisseriet och att det skall finnas plats för munstycken. Jag kör ett dubbelmunstycke men jag ser ibland att det finns de som kör två dubbelmunstycken. Kanske inte någon dum idé. Har du funderat något på vilken torkarmotor / system du skall använda. Man behöver ett väldigt stort slag. Lite hur stort är en smaksak för hur långt uppe man accepterar att ha torkaren parkerad. Mvh Henrik

Jaha då var det dags på allvar! Nu har jag monterat ned gamla framvagnen och satt sågen i chassiet. Känns ju jättekul att såga i ett nylackat chassie med allt vad detta innebär..-trångt, det brinner - man får använda våld, man skadar grejor, etc ,etc. Tack SFRO för att ni som enda instans i detta samhälle använder er av retroaktiv lagstiftning eftersom ni godkänt min bil i SFRO1 utan anmärkning, men det gällde inte visst nu..... Det är bara att dra ner brallorna och böja sig framåt. Har för mig att SFRO någon gång just motiverat SFRO1 besiktningen med att man inte skall behöva bygga om inför slutbesiktning och dra på sig extra kostnader. Detta kostar mig någonstans runt 10kSEK med alla rabatter jag har. Det dubbla är nog normalpriset + allt jobb och stök som detta innebär. Nåväl - det kommer att bli en bra lösning men jag är lätt irriterad som kanske ni förstår. Nu har jag kapat bort den svetsade plåten bakom bakre fästörat vid undre länkarm ( det var spännande när det började brinna ). Detta öra skall få utgöra främre öra ett nytt skall adderas till bakom. Detta innebar att jag fick ta bort plåt och ljudisolering på insidan och det var ingen barnlek när man hade ett stående pedalställ där att brottas med. I morgon blir det att kapa ur ramen för att bussningen skall få plats och sen få dit det nya örat. Mvh Henrik

csgt40 wrote: Hej Örjan. Ratten är en OMP Superquadro, från http://rallyimport.jetshop.se/ Nu sitter ZF-lådan med fyra gummibussningar (Två uppe och två nere) Det blev riktigt stadigt 😉 MVH Christer.S Snyggt Christer - har själv behov av att hänga upp lådan i överkant. Har märkt att hela paketet tenderar att vrida ner sig bakåt vid acceleration. Vad för bussningar har du använt? Mvh Henrik

Jättesnyggt Peter. ( som vanligt ) Vad för färg använde du? Jag körde Lexanfärg för RC bilar men jag fick lite problem med kryp under tejpen. Vet inte ifall det berodde på att det var en Latexfärg eller om det var kass tejp. Det skulle dock vara proffstejp som går att böja. Vad värmde du nu med - gassvetssen eller? Jag prövade med gasol på lite överbliven Lexan men det funkade inte - det tenderade bli missfärgningar och dylikt. Har dock inte prövat med gassvetsen ännu. Mvh Henrik

Perfekt - beställde ett exemplar! Tack för att du påminde! Mvh Henrik brajon wrote: Tack Magnus för att jag fick besöka dig och ditt imponerande bygge. Du visade boken med tekniska specifikationer 1 "The Ford Gt: New Vehicle Engineering and Technical History of the Gt-40 (Progress in Technology)" Csaba Csere; Paperback; $69.99 ISBN nr 0-7680-1421-2. Köpte den nyss för 500 SEK på amazon.com. Fanns 5 st kvar. mvh Örjan

Ja nu satte du ribban för resten av bygget -det blir svettigt 😆 Mvh Henrik

Det skall vara helt OK enligt SFRO vad jag förstår. Mvh Henrik

Ja det där var ju rätt fiffigt utan att slippa göra om allt från grunden med någon helt annan lösning. Mvh Henrik

slangenracing wrote: Så nu har jag tiggt ihop rören. Var bara en sådär 84 svetsar... Sen har rören fått en borstad finish. Kollektorerna ska putsas dem med, när de blivit gifta med ett par dämpare. Och så har bilen kommit ner på hjul. Det var ju ett tag sen... 😃 Riktigt snyggt - vilken puts du har på grejorna. Har du glasblästrat lådan? Som sagt - att svetsa ihop ett GT40 ormbo är inte gjort i en grisblink direkt... Mvh Henrik

slangenracing wrote: Monterat tändboxen. Är en 6al-2 programmable. Dvs fullt mapbar tändkurva och möjlighet till lägre tändning (retard) på de lägre växlarna för att den inte ska spinna. Sen är det nästan nödvändigt med programerbar tändning då jag kör med högt komp samt att jag har cranktrigger. Hehe - dags att skippa förgasaren också och köra mappbart fullt ut?! Då har man full koll och kan plocka ut de sista hästarna - samt få ännu bättre körbarhet 😉 Du vet - jag gillar ju sprut och inte munstycken! Mvh Henrik

Nu börjar den se riktigt smuttig ut och trevlig att titta på. Vad vägde Görans - lite intressant som referens? Mvh Henrik

Mums! Riktigt snygga måste jag säga! Mvh Henrik

Kul med lite uppmärksamhet från media om vårt intresse! http://www.tv4play.se/nyheter_och_debatt/nyheterna_varmland?title=tv4nyheterna_varmland_08_33&videoid=1496448 Mvh Henrik

gt40 wrote: Under de stora tanklocken döljer sig ett mindre ! Det är härligt med CAD - vad otroligt mycket man kan gör om man behärskar det! Försöker på lediga stunder lära mig Solid Works och jag får säga att tröskeln blivit lägre med de senaste versionerna av det. Det jag dock tänkte på när jag så denna vy var något jag fundera på och som vi diskuterade när Örjan var och hälsade på. Det är detta med om man kraschar och hjulet trycks in i hjulhuset. Risken är ju då stor att slangen hoppar av och bensin läcker in i fotutrymmet med all el ovanför. Detta känns ju inte bra. Om jag inte missminner mig fel så har originalbilen någon form av dubbelmantling här - jag kan ha fel men oavsett så skulle det kännas bra att avgränsa detta utrymme från kupén i händelse av olycka. Om jag skulle hålla på med rambygge idag så är nog det något jag skulle kika närmare på. Detta var bara jag något jag funderat på. Mvh Henrik

gt40 wrote: Pedalställ snart klart : Fläktar blir väl ok ? Snyggt jobbat - det är så kul att ni tillverkar allt själva. Pedalstället är misstänkt likt Tilton eller har jag fel 😉 Mvh Henrik

Hansol wrote: Henrik wrote: Hej, Tack allihopa för att ni vill hjälpa:-) -Det är härligt med detta forum!! Jag har talat med en kompis idag som har kontakter på ett glasmästeri. Vi får hoppas att det ordnar sig den vägen. Rutan är annars 4mm tjock. En reflektion jag gjort är att det polycarbonat som jag har är ganska repkänsligt. Om jag förstått det rätt så skall det finnas polycarbonat som har en behandlad yta för att bli mindre känslig mot repor - typ som glasögon. Är det något sådant på Gripen måntro?? Mvh Henrik Kan nog stämma , med tanke på att glashuven är polerbar eller rättare sagt man får polera upp dem med jämna mellanrum. Var bort hos en av killarna i em och fick en flaska med flytande polermedel. Så om din ruta inte är för annfrätt och du vill göra ett försök så kan jag skicka upp den till dig. - Ja det vore jag otroligt tacksam för. Det skulle spara mycket tid och elände om det lyckas. Hoppas jag kan återgälda detta! Min adress är: Henrik Smedberg Tybergs väg 2 663 42 Hammarö

Hej, Tack allihopa för att ni vill hjälpa:-) -Det är härligt med detta forum!! Jag har talat med en kompis idag som har kontakter på ett glasmästeri. Vi får hoppas att det ordnar sig den vägen. Rutan är annars 4mm tjock. En reflektion jag gjort är att det polycarbonat som jag har är ganska repkänsligt. Om jag förstått det rätt så skall det finnas polycarbonat som har en behandlad yta för att bli mindre känslig mot repor - typ som glasögon. Är det något sådant på Gripen måntro?? Mvh Henrik

Ursäkta språket men - jävla helvetes skit!!! Använd ALDRIG thinner på Lexan. Jag visste inte att Lexan var så känsligt mot thinner som det är. Skulle bara torka bort ett par prickar body från insidan av baktrutan. Jag har sprutat body i hjulhusen och det lyckades komma stänk trots att jag maskerat rätt bra. FAAN - rutan var beställd från England och nu är den bara att skicka i soporna. Tack och lov att den var plan och att det inte var sidorutorna som är välvda. Dock så ligger det många timmar av inpassning och finlir som gick åt helvete. Imorgon kan det bara bli bättre /Henrik

Hej, GT40 håller på att färdigställas och uppgraderingar kommer också. Samtidigt så finns tankar och idéer kring 23an där också. För mig som kommer att köra Alfa-boxer i min 23a så är detta god inspiration. Titta, lyssna och njut http://www.youtube.com/watch?v=hfJzSkO_Y9s Mvh Henrik