Starhonk

Ser v'ldigt bra ut. Om jag förstod rätt över telefon så kan kan du få camberkompenseringen från ganska neutral till rätt aggressiv. Det enda jag tänker på är att man får tillräcklig kraft i kränghämmaren när man fäster den en bit in på länkarmen. Jag tycker dock att det ser helt OK ut. Stilla undran - hur många timmar är det nu lagt på att ta fram en ny framvagn och prova ut den?? Mvh Henrik

Tack! Jo jag hoppas och tror att det kan vara möjligt att åka i sommar faktiskt - det vore ju kul! Angående stripes så blir det nog svarta stripes + dekaltrim. Funderar på att matta ner kanterna på fälgarna så att de ser lite nötta ut. Kanske sodatvätta dem?? Centrum på fälgarna blir nog mattsvarta. Vill få känslan av "old warrior" när den är klar. Då är ju det inte helt fel med en taskig garagelack 😆 Nåväl så jävla illa blev det faktiskt inte och jag är rätt nöjd med tanke på förutsättningarna. Att få färg på bilen känns som en sån där otroligt psykologiskt viktig milestone. Det ger kraft och inspiration till att göra klart resten!

Wimbledonwhite i spridda skurar!

Har påbörjat lackningsarbetet av bilen. En massa vändor med glasfiberspackel, finspackel. slipgrund, mera finspackel, slipgrund och till slut nu grundfärg. Nästa steg är faktiskt topplack nu! Wimbledon white blir den. Jag siktar på att ha mittdelen med spider, dörrar och trösklar klart inom ett par veckor. Fronten och bakdelen är det fortfarande grovjobb kvar på. Finishen på plasten är ju inte den bästa samt att man får dessutom såga rätt friskt i plasten för att få det att passa snyggt. Mvh Henrik

Christer - se det positivt - vi har fått mycket byggtid för pengarna från GOX. Det är ungefär som SJ denna vinter när man fick otroligt mycket restid för pengarna 🙄

Ja den var grabbriktig får jag säga!

Peter - det väl är normalläge när det gäller GOX såvitt jag erfar 🙄

Det är nära nu!!!

Så vackert som det kan bli:-) Det är bara att konstatera att man är i fel bransch - skall sluta inom IT och börja i verkstadsindustrin istället;-) Får vi se någon av dem på hjul i helgen? God Hjul och Glad Påsk Henrik

hoffman wrote: För oss som har börjat med gox plasten kan jag bara gratulera,om alla dörrar har den passformen i höjd mot taket har man sparat otroligt mycket tid. Dom flesta GOXköparna får kapa upp sina dörrar och plasta om pga av dålig nogranhet vid plastning, jag hade tur som bara behövde göra om en dörr min höger var bra.Men jag har hört dom som får göra om båda. Men det behöver inte betyda att jag ej behövde plasta om hö dörr,dörren linjerar ej mot instrumentbrädan så detta fick jag kapa upp och plasta om två gånger. Detta påtalades till leverantören som tyckte att det vore bra att göra om formen men det är ännu ej åtgärdat dvs det finns 40 GOX med samma problem. Med facit i hand hade jag valt er tillverkare då jag har sett båda i verkligheten. Bara att hålla med föregående talare och förbanna mig själv att jag hävde köpet som jag påbörjat hos Tornado till förmån för GOX.... Mvh Henrik

hoffman wrote: Nu är all plastning klar! Nu kommer focus att läggas på mer mekanisk/chassie karaktär För att hinna så långt som möjligt innan våren kommer. Jag gjorde en resa i mina fotoarkiv och fick en lite ångest laddad tripp man ska inte ta leverantörens löften på allvar om att karrossen levereras med hängda dörrar och grovinpassad kaross. Mig veterligt har ingen fått sin bil levererad på det viset. Haha - ja jävlar - där ljög iallafall inte Göran. De var verkligen grovinpassade på den bilden:-D Fan vilken resa vi genomgår. Föreställ er om inte nätet eller email fanns och man inte kunde ha denna kontakt! Mvh Henrik

Hämtat från SFROs hemsida /Henrik 2010-02-23 Meddelande om brister i aluminiumspindlar/uprights lev av GOX Teknik Detta brev gäller allvarliga tveksamheter i konstruktion och utförande av de gjutna spindlar (uprights) i aluminium som GOX marknadsför till GT40. De exemplar SFRO har bedömt i samband med SFRO-besiktning visar på allvarliga problem. Detaljerna har flera tecken på bristande kontroll av gjutprocessen. Det finns porer, sjunkningar och andra defekter som påverkar hållfastheten. Utöver dessa problem är det också oklart vilket material detaljen egentligen är tillverkad av. Två oberoende analyser visar på en hårdhet som är betydligt lägre än vad som accepteras av dem som serietillverkar liknande detaljer. Geometrin är också bristfällig för en modern sportvagn, i första hand blir styrradien (scrub radius) alldeles för stor. SFRO gör enstycksbesiktningar på amatörbyggda fordon och kan därför egentligen varken "godkänna" eller "underkänna" en komponent. Det är upp till varje byggare att visa att delarna uppfyller kraven. Men trots det händer det att SFRO tar gemensamma ställningstaganden till komponenter. När det gäller denna typ av gjutna spindlar är det ställningstagandet tills vidare att de inte godkänns vid SFRO-besiktning. Tillverkaren (GOX Teknik AB, www.sportscar.se) informerades om tveksamheterna i december 2009 och gavs möjlighet att själva informera befintliga och potentiella kunder om problemen, via sin egen hemsida. I skrivande stund (februari 2010) finns ingen sådan information där. Därför går SFRO ut med informationen direkt på www.sfro.com Kunder som har köpt denna typ av spindel måste kontakta leverantören för att lämna igen komponenterna. SFROs styrelse och tekniska kommitté http://www.sfro.com/aktuellt.html#20100223

Mumma - skall bli kul att se resultatet 😃 Mvh Henrik

hoffman wrote: Jag har lovat mig själv ett flertal gånger det senaste året att aldrig mer bygga en plastbil,så svaret på den frågan är absolut nej. Å andra sidan kan det säkert vara mindre jobb om utgångsmaterialet är av högre kvalitet,men hur man än vrider och vänder så blir det många timmar slipning och spackling. Japp - kan bara instämma. Har gjort av med 2,5 kg glasfiberspacke hitintills varav säkert 1kg är bara på dörrarna. /Henrik

Snyggt! Du skulle ju lämna bort bakdelen eller hur.... ser misstänkt ut som ett bergrum;-) Håller med - det kliar överallt! Mvh Henrik

Här är några gamla klipp. Tyvärr är väl ljudet sisådär. http://www.youtube.com/watch?v=0ARVwizQaeE http://www.youtube.com/watch?v=nIXyBzXbNBw http://www.youtube.com/watch?v=3iRzQAEYGlM Mvh Henrik

Bra däck med 60-tals dimensioner har ju alltid varit lite knepigt till -GT40n. Dunlops racingdäck funkar ju inget vidare på gata. Här är några alternativ dock http://images.google.se/imgres?imgurl=http://www.longstonetyres.co.uk/image/GT40%2520at%2520Le%2520mans.JPG&imgrefurl=http://www.longstonetyres.co.uk/GT40-Ford.php&usg=__9w2J52Mj1cCJgR9d6QgMjk525Ww=&h=942&w=1953&sz=632&hl=sv&start=18&tbnid=BFuSRxshkTwdAM:&tbnh=72&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DGT40%26hl%3Dsv%26lr%3D%26sa%3DN Mvh Henrik

hoffman wrote: usch! Det där ingreppet känner jag igen,inget kul men jag tror att det lönar sig att göra så där annars blir man irriterad på att man inte kommer åt ordentligt. Hur löste du det invändigt med mekanismen ? mvh Peter Mekanismen är helt annorlunda jämfört med ditt handtag. Jag har i bakkant på insidan av handtaget en tryckstång av nylon som löper genom en bussning i botten av kistan. Denna tryckstång verkar sedan direkt på mekanismen i låset. Det funkar bra men man måste vara noga med att anpassa längden på tryckstången väldigt exakt. Urkapningen gick bra tycker jag ( tack Peter ). Jag valde att använde en extra tunn kapskiva på vinkelslipen. Jag lämnade lite extra utrymme framtill för att kunna skruva fast en plåt där som fixerade kistan när jag plastade. Gjorde en liknande historia baktill fast där gick det inte att skruva i kistan men väl i dörren så att jag kunde ha en plåt där också som gick ut över kistan. Sen var det bara att lägga dörren på rygg och börja plasta! Sen kan jag tipsa om att inte montera handtaget så långt fram som jag gjorde. Jag tyckte att det var snyggt med jämna fina springor mellan handtag och kista och lämna ett större gap i bakkant. Visst är det snyggt men en aning opraktiskt då det är svårare att få grepp på handtaget. "Vill man var fin så får man lida pin" heter det ju visst... Mvh Henrik

Jag har lite felaktiga längder på mitt reaktionsstag vilket gör att hjulet hamnar tokigt i mitt hjulhus men jag kan nog få fram ett mått som är tillräckligt bra. Dock får vi nog fundera på vad vi har som gemensam referens. Det är ju inte säkert att dina trösklar och mina är identiska i längd. Mvh Henrik

Intressant - varför har ni valt denna design istället för rör? Mvh Henrik

slangenracing wrote: Jag har ju provat lite i sommar, och på min bil har jag ju lika ok runtom, har ju testat att justera bromsvågen på olika sätt, och bäst bromsar får jag när jag har aningen mer frambroms, men bara litegrann. Cylindrarna är av samma diameter dem med. Bilen sladdar heller inte. Detta kan ju vara olika på olika bilar såklart. Min teori är att bilens tyngdpunkt är så låg att billen inte "rollar" fram så att bakändan "lättar" särskilt alls, plus att den ju är aningen tyngre bak. Mvh Andreas Bra input inför sommarens övningar. Din teori låter vettig tycker jag! Mvh Henrik

gt40 wrote: Nej Henrik, det var bara ett försök att hålla vikten nere. Gött

Tjena Thomas, Det där beror ju helt på vilken vinkel man har på dämparen samt var den är infäst på nedre bärarm. Jag kör ganska hårt avfjädrat och har 325 fram och 450 bak om jag kommer ihåg rätt. Vilka grejor man vill ha beror nog på vilken plånbok man har. Själv har jag lite plånbok så det fick bli GAZ. Dessa köpte jag av Jan Warg här i Karlstad som tillverkar Pagano som är en Ferrari 500 Mondial replica. Du hittar honom på www.pagano.se Han har en räknesnurra också som kan hjälpa dig att välja rätt grejor. Du måste ha koll på maxläng och minlängd som dämparen skall ha samt längder på bärarm, var infästningspunkten är på bärarmen samt lutningsvinkel. Mvh Henrik

Uhhhh - jag blir alldelles sjuk - fan vilken snygg vinkel! När öppnar ni egen designstudio? Mvh Henrik

Nu har jag börjat ge mig på att få ordning på karossen. Åtgången av glasfiberspackel är hög för tillfället. Likaså slippapper av grövre variant såsom 40 och 80 papper gå det åt en hel del av. Jag har fått såga ganska friskt också i fronten för att få den att passa snyggt mot trösklar och vindruteram men nu börjar det likna något. Karossen har också missar i skarpa veck där man inte kommit ned med mattan ordentligt. Ingen större nyhet för GOX ägare direkt.... Tror att min kaross är faktiskt en av de bättre som lämnat Strömstad då det inte var ägaren själv som stod för plastandet utan inhyrt folk ( de drog sedan då de inte stod ut med karln ) Nästa steg blir att ge sig på dörrarna! Mvh Henrik