Starhonk

Mackan wrote: Henrik wrote: Jag vet inte vad R8an har för spårvidd men moderna bilar har generellt väldigt lite inpressning i fälgen. Mao så om man använder en modern hjuluphängning men vill ha 60-talslook så får man tänka lite på vad det för med sig. Spåvidden lär bli bredare med 60-tsls fälgar alltså! Låter som ett spännande projekt:-) Mvh Henrik Låter verkligen som ett spännande projekt! Angående inpressning o.s.v Vad har replicafälgarna för ET eller inpressning? går det överhuvud taget att köpa replica fälgar med ET ca 40mm? låter som att replicafälgar på en modern hjulupphängning kan skapa en halvtaskig styr radie? Detta kan nog vara bra att reda ut innan man väljer spindlar m.m. Jag är i samma sits... och svänger fram och tillbaka 😕 Mvh Markus Hej Markus, Här har du alla fakta om alla hjul som är med pindrive. De har även andra fälgar om du går till förstasidan. Använder du adapter så måste du med det i beräkningen också om hur mycket den bygger. Mvh Henrik http://www.vintagewheelsus.com/products-pinDrive.php Mvh Henrik

Jaha då har man gjort hjulinställning. Det blev både kul och tråkigt. Inte helt oväntat pekade hjulen åt alla håll. Det är svårt att få till det bra i ett garage med grova instrument. Bakhjulen hade toe out och positiv camber på vänster bak. Framhjulen hade på tok för mycketet toe in. Inte konstigt att den var lite orolig under hård inbromsning! Nu har jag lagt mig på en slags grundinställning som jag och hjulinställningskillen tror är en bra utgångspunkt för gatkörning. Jag kör föjande: Camber fram: 0,75 grader Camber bak: 0,75 grader Toe in fram: 0,75mm per sida Toe in bak: 0,75mm per sida Alltså - samma inställning fram som bak. Vi får se hur det lirar framgent. Vad som dock inte var så kul var när vi mätte castern fram. Den var drygt 3 grader på vänster sida och endast 1,5 grad på höger sida. Jag måste få bak övre kulbult 9mm på höger sida för att nå 3 grader där. Jag borde dock nog upp i 5-6 grader med tanke på den Kingpinvinkel jag har. Så det blir att snida på nya övre länkarm i vinter. Som sagt - det tar nog ett par säsonger innan man hittat rätt. Sen återstår det givetvis mycket körning och utsortering i praktiken också. Sensmoralen efter detta - precis som Christer sagt tidigare -mät upp era chassien och kolla om de är symmetriska. Om de inte är det så måste det kompenseras i hjulupphängningen. Återkommer med mer feedback efter att jag kört den ordentligt nu efter hjulinställningen. Mvh Henrik

Jag vet inte vad R8an har för spårvidd men moderna bilar har generellt väldigt lite inpressning i fälgen. Mao så om man använder en modern hjuluphängning men vill ha 60-talslook så får man tänka lite på vad det för med sig. Spåvidden lär bli bredare med 60-tsls fälgar alltså! Låter som ett spännande projekt:-) Mvh Henrik

Misstänkt GT40 bygge ute på vift 😲 Mvh henrik

Hej, Spårvidden på MK1 varierar beroende på version. Fram varierade det mellan 54 - 57 tum och bak från 54 - 59 tum. De sista Gulfbilarna med 14 tumsfälgar bak hade 59 tum bak men var också betydligt bredare i karossen baktill. Dock så kan vissa replikor som t.ex. GOX har 59 tum bak trots att man kör på 10 tums fälgar. Jag vet inte ifall detta svar skapade mer förvirring än klarhet.... Mvh Henrik

Skitsnyggt blev ju det - rent ut sagt! Mvh Henrik

Låter lite mycket i mina öron men jag tycker att du skall kolla med ett riktigt proffs! Mvh Henrik

Ser bra ut. Säkra att konstruktionen också kan ta last i bilens ländriktning. Det kommer att slita duktigt åt det hållet när du börjar lägga lakritsremmar;-) Mvh Henrik

csgt40 wrote: Ett tips Henrik. Det kommer att bli en träff snart med bankörning och riktigt duktigt GT40 folk på plats 😉 Christer.s Aha - spännande - i Boråstrakten anar jag 😉 Mvh Henrik

Mackan wrote: Hej Henrik! Måste vara fantastiskt ute på vägarna efter mååånga timmar i garaget. Vilka hjulvinklar åker du nu? vilken styr radie och caster har du? Ska bli kul att höra hur den uppträder på bana 😃 /Markus Ja det är skitkul, rent ut sagt 😃 Grundinställningen som jag försökt göra så gott man kan i ett garage har varit följande: Fram: Statisk camber: 0,5 grad Caster: enligt fabrikant och jag tror att den ligger runt 4 grader men vet inte säker ( på fredag får jag reda på allt då jag skall till hjulinställaren ) Toe in: 0,25grad Bak: Camber: kommer inte riktigt ihåg. Runt 1 grad tror jag. Som sagt återkommer på den efter fredagens övning med proffsgrejor. Caster: 7,5 grader Toe in: 0 Mvh Henrik

16 mil avverkade jag ikväll då vi var ett gäng som körde upp till Sunne och tillbaka via lite trevliga vägar. Stor del av resan gick i regn så nu är bilen gott skitig. Den höll sig dock torr och fin inne i kupen trots att dörrarna läcker lite luft. Bara jag får till ett clip som håller ner dörren så kommer det att bli kanon. Jag har tidigare vid provkörning på flygfältet känt att bilen varit förutsägbar i sitt beteende. Nu på landsväg med lite dåligt underlag bitvis så känns den nervös i styrningen. Ganska spårig och kommunicerar väldigt mycket upp i ratten. Känns som man vill ha den lite lugnare. Jag tror att lite mer toe in kan göra gott. Hade jag haft justerbar övre bärarm så hade nog lite mer caster också varit på sin plats. Bromsbalansen behöver nog också justeras så att den tar lite mer fram känner jag. Sedan skall nog beläggen slitas in också helt och hållet bak för att få dem att ta jämt till 100%. Att komma ut på bana känns som en nödvändighet inom kort för att sortera ut bilen mer. I dagsläget vet jag inte exakt var gränserna går när det börjar gå undan. Det vill man inte riktigt ta reda på ute på landsvägen - det kan bli lite väl spännande i min smak. Mvh Henrik

Tjena, Kika lite på Ultima som är en rackans fin bil med ruggigt bra prestanda. Den lär ha varit mula och testbänk när man utvecklade McLaren F1. Kolla in bilden och länken nedan. Hoppas det ger något. http://www.flash-systems.com/gtr/chassis.html Mvh Henrik

Wiberg87 wrote: Henrik wrote: - jo nu kom jag på en grej. Dörrarna lättar! De läcker som soll när man får upp farten litegrann. Man måste antingen ha "eyebrows" eller någon form av clip invändigt för att hålla ned takbladet. DS Mvh Henrik Hej Henrik När jag köpte delar från Tornado så köpte jag med mig två glasfiber "vingar" som passar utmärkt i hålet för dörren. När dom väl är monterade så glider dörren in under skyddet och hindrar dom från att lyfta. Nackdelen med dom som ja kan komma på är väl att lacken kan skava mot den så det timeout blir lacksläpp, om man inte klär den med gummi eller liknande på undersidan mot dörren. Jag kan fixa bild på det ifall du skulle vara intresserad av att se? Mvh Timmy Tack Timmy! Vi menar samma sak när du kallar det vingar och jag kallar det eyebrows;-) Vi får se vad jag hittar på men jag skall nog försöka med ett clip invändigt till att börja med. Claes i Trollhättan gjorde en snygg lösning på detta som jag nog skall planka. Mvh Henrik

Jag rekommenderar att kika på Ultima GTRs bakvagn och se hur de ´gjort sin lösning. De kör med dubbla triangellänkar om jag inte minns fel heller. Mvh Henrik

Det är väldigt många delar på detta spett - det är ett som är säkert! Keep up the good work som de säger i Amerikat! Mvh Henrik

brajon wrote: Hur går bilen annars i guppen? Tappar man underkäken eller är det lite mjukare? Finns ju gummidämpningar med hona/hona som blir mjukt. Dimmensionerna ökar med 5 mm per storlek. mvh Örjan Jag tycker den känns helt OK faktiskt. Visst är det en racerbil man kör men den är inte direkt obekväm. Snarare är nog den väldigt bekväm för att vara just en racerbil. Jag avverkade nästan 5 mil ikväll utan missöden och det känns helt underbart. Den känns bra på vägen och jag har inget att anmärka på hitintills på själva uppträdandet faktiskt. Ser fram emot att få komma ut på bana lite och känna lite mer på bitarna. Dock är bilen tokvarm invändigt då jag ännu inte fixat att det är helt tätt bakom kylaren och in till kupén. Dessutom verkar det som värmekranen på värmepaketet inte stänger helt och hållet. Tyvärr så går all min tilluft genom värmepaketet vilket gör att jag inte kan använda fläkten för att få ner tempen. Vi får se om jag kan fixa till det - annars blir det ombyggnation i vinter. Besökte också den lokala bilträffen ikväll för första gången - jösses folk var som flugor på en sockerbit. Kul att få cred för det man gjort men det blev nästan lite väl mycket. PS - jo nu kom jag på en grej. Dörrarna lättar! De läcker som soll när man får upp farten litegrann. Man måste antingen ha "eyebrows" eller någon form av clip invändigt för att hålla ned takbladet. DS Mvh Henrik

Riktigt fint - vilket fantastiskt jobb av alla inblandande i detta projekt! Mvh Henrik

Trumpeter självklart !! Anfall är bästa försvar:-D

Efter ett par kortare turer som visserligen är kul men som mer karaktäriseras av att man sitter och lyssnar efter fel så har jag identifierat oljud från karossen bak. När man kör i gupp så smäller det som fn trots att den är fastspänd. Det visar sig att att det lilla glappet som finns i bakre karossinfästningen mellan den gjutna aluminiumfästet i karossen och stålrullen i chassiet ger upphov till detta. Detta glapp är väldigt lite och finns där för att man skall kunna montera karossen. Skall fundera på hur man skall eliminera detta oljud. Kanske byta ut rullarna som är i stålrör till ngt i nylon eller liknande? Vi får se vart det landar och ideer tas gärna emot. Mvh Henrik

Ojojoj! Riktigt snyggt och bra! SFRO nästa med dessa antar jag? Mvh Henrik

Brilliant - Toyota är ju lite vanligare än Jagga XF ! Mvh Henrik

Grantinge wrote: Henrik wrote: Dom var smuttiga får jag säga. Jag såg också hos Micke i Växjö en elektrisk styrning för mekaniska bromsok från en Jagga XF om jag inte minns fel. Nu är mitt förvisso klart men skulle jag bygga med mekanisk handbroms vore det ju skönt att slippa dra vajer ända in i kupen. Med en elektrisk så blir det ju bara vajer från oket till handbromsmotorn och sedan en kontakt på instrumentpanelen. Mvh Henrik Ja Henrik, det är min tanke att använda mig av Mickes ide men det verkar vara svårt att få tag dessa ifrån Jaguar. Ingvar - hjälp!! Finns det någon annan lämplig donator? Mvh Henrik

gt40 wrote: Har haft en fantastisk helg i södra England !!!! Mer bilder kommer ....... Ser fram emot mera bilder Micke!!!! Goodwood är verkligen fantastiskt - var där 2005 och bifogar ett litet minne därifrån! Ingen GT40 men väl en 917 som en bekants bekant faktiskt äger. Lite sugen på att kika närmare på en sån också Mvh Henrik

gt40 wrote: Har haft en fantastisk helg i södra England !!!! Mer bilder kommer ....... Ser fram emot mera bilder Micke!!!! Goodwood är verkligen fantastiskt - var där 2005 och bifogar ett litet minne därifrån! Ingen GT40 men väl en 917 som en bekants bekant faktiskt äger. Lite sugen på att kika närmare på en sån också Mvh Henrik

Brum brum 😃 - Första lagliga turen ikväll som dock blev kort pga risigt väder, men ändå! Ingenting gick sönder men Porschelådan är för jävligt tungväxlad när den är kall. Undrar om man skall försöka sig på Swepco 201 som alla Porscheåkare pratar om. Det lär vara en fantastisk olja enligt dem. Är det någon annan som har några rekommendationer? Mvh Henrik