Starhonk

hoffman wrote: Jag demonterade lagerbanor från främre GOX upprigths för att montera i nya bakre "godkända" upprigths. Det va inga problem ,lägg bara upprigths på en kokplatta och slå på efter nånn minut "pling" lagret trillar ut så fint som det gör vid en presspassning på ett par hundradelar. Om man inte borrat för stoppskruvar som Göran rekomenderar förstås. Ja nu kommer det att bli bra. Mvh Peter Japp -det står beskrivet i bygghandboken från GOX 😆 Mvh Henrik

Mmm - den uprighten är riktigt fin men det löser sig på ett bra sätt ändå även om det inte är lika snyggt! Mvh Henrik

Jamen Peter -tycker du inte att han borde nu göra det hela vägen istället för bara där bak Mvh Henrik

Tjena Jaha - då var sista metern körd denna säsong. Bilsport var här och gjorde reportage och jag fick agera fotomodell i tre timmar. Det blev många fina bilder och en hel del åkbilder. Tidningen kommer någon gång i vinter. Nu blir det dock till att riva både fram och bakvagn. Bak skall jag svarva ur centrum ur uprightsen och tillverka nya. Göran Olsson ( ni vet han den där duktige ingenjören....) har inte gjort lagerlägena i samma uppspänning vilket gör att det diffar flera tiondelar. Det är bara att göra om och göra rätt. Undrar om han betalar fakturan som det kostar mig att låta göra detta 😆 Fram så blir det att göra nya övre bärarmar - ingenjören Olsson har lyckats med att få till 1,5 grads skillnad i caster mellan höger och vänster sida. Detta motsvarar 9mm skillnad vid kulbulten i längsled. Helt otroligt! Gör om gör rätt! Faktura på det till herr Olsson? 😆 Motorn skall ur och uppgraderas. Det blir nog ett besök hos banken inom kort tror jag;-) Nåväl - jag är väldigt nöjd ändå, att fått 80 mil gjorda med bilen. Den är igenom och jag har fått köra och har haft kul och laddat byggbatterierna ordentligt inför vinterns reparationer och uppgraderingar. Mvh Henrik

Grattis till SFRO1 - kul!!! Nu vet du ju att bilen kommer att vara klar inom fyra år ivarjefall 🙂 Mvh Henrik

Ja en sak är klar - de här bilarna bygger sig inte själv. Jag tror ingen förutom oss någonsin kommer att förstå hur mycket jobb det ligger på varje detalj. Undrar hur många timmar du kommer att lägga på denna? Snyggt kommer det bli i varje fall! Mvh Henrik

Mumsigt - suktar precis efter exakt de topparna. Tror att de blir kanon! Mvh Henrik

OK - det var ju en intressant tanke onekligen. Om det är så är ju det hallelulja men vi får väl se när jag plockar isär grejorna. Idag kommer Bilsport och gör reportage - kul! Mvh Henrik

Jaha - då har jag kommit till vad jag misstänker är första haveriet! -Jag har haft ett slammerljud som jag inte varit bekväm med från vänster bak. Vid kontroll ikväll så glappade det i hjullagret bak. Då jag drog åt så vart det tyvärr bara lite bättre men inte helt bra. Vågade inte dra mer än vad jag gjorde med tanke på konstruktionen. Skall ha hit en duktig gammal Boforskille med tusendelar i fingerspetsarna ( Bosse bygger också GT40 ) som får känna på grejorna. Jag är rädd för att lagerlägena gått åt fanders. Jag vet att Bosse inte var nöjd med presspassningen som han tyckte var för liten och gjorde därför om hela innanmätet i uprighten. Är rädd för att jag också hamnar där. Vi får se..... Mvh Henrik

Nu blir det sådär jobbigt igen Peter! Du får sluta med sånt här - nu måste jag förutom insugsdiskussionen få min fru att förstå att AFR toppar är mycket bättre än ett växthus! Det där blir kanon AFR flödar ju riktigt bra över hela registret. De kör med 5 vinklar på ventilslipningen och de gör en del onekligen för flödet. Sen är ju de väldigt smutta i övrigt och man får mycket toppar för pengarna. Är själv sugen på ett par 185or utan smogventil. Mvh Henrik

mv1313 wrote: På frågan om jag tar fler huvar så avstår jag gärna....Såga slipa mäta plasta slipa igen är inte det som faller mig i smaken. Konstigt ändå gör man det i flera dagar i sträck. Jag har full förståelse - vi alla som haft GOX som utgångspunkt har ju fått gå en ordentlig omgång med plast. Man är ju ganska mätt på den varan så att säga... Kunde dock inte låta bli att fråga då det ser så bra ut - ta det som en komplimang! Mvh Henrik

Det där ser riktigt bra ut Magnus! Du behåller originalstuket ovanpå men förbättrar flödet säkerligen flerfalt! Ärligt talat så vore det ju intressant att gjuta av den om det är möjligt! Jag är gärna med och finansierar det! Mvh Henrik

Hej Örjan, Hittade bilden på min moddade rattstång. Jag lät svarva och fräsa till en bit som jag "pluggade" in Audins stång och som sedan var avfräst så att den passade i Volvons knutkors. Mvh Henrik

Jag kör original Volvo 740. Antalet rattvarv man får handlar ju inte bara om styrväxelns utväxling. Längden på pitmanarmen är ju den andra faktorn här samt givetvis hur mycket man vill svänga på hjulen. Dock så skulle jag inte vara betjänt av en snabbare styrväxel - snarare tvärtom om jag fick välja. Mvh Henrik

brajon wrote: Henrik Vet inte om jag missat något men saknar en rapport om körning efter hjulinställningen mvh Örjan Helt rätt Örjan! Har inte kunnat köra så mycket tyvärr som jag velat för att det varit sådant skitväder eller annat som kommit ivägen men i torsdags vart det lite kört ivarjefall. Bilen är betydligt stabilare generellt sett. Den ormar sig inte heller vid inbromsning som tidigare. Dock så kan jag nog göra en del på bromsbalansen men då skall jag ut på flygfältet/bana för att göra det. Högfartsmässigt känns den också mycket bättre än tidigare även om jag inte är helt nöjd. Jag känner att jag vill ha mer caster för att få mer centrumåtergång. Styrväxeln är toksnabb så bilen är väldigt "direkt" i sitt beteende och det är väl också en vanefråga. Jag har drygt 2 varv mellan fulla utslag och mindre skulle jag inte vilja ha. För att kunna testa i högre farter än 150km/h så måste jag fixa clipsen i dörrarna. När man passerar 100 så börjar takbladen lätta och det blir ett visselljud utan dess like som är riktigt jobbigt. Får man till det så kan det bli riktigt OK att köra i lite högre farter. Ljudmässigt så är det insugsljudet som låter mest. Cruisar man med lite belastning så är det ganska moderat ljudnivå - beroende på vad man jämför med..... Summa summarum - bilen känns avsevärt bättre men det återstår mer körning och lite justering. Iterativ utveckling antar jag för att tala mumbojumbo IT språk. Mvh Henrik

Jättekul med en ERA - det är fina grejor! Roligt att du hittade hit! Mvh Henrik

Hehe:-) Nu blev ni bra nyfikna va! Ärligt talat var det busenkelt - jag tog bort ryggdynan som bara är ett par tre centimeter tjock. Ryggen och dess vinkel förändrades och vips såhade jag fyra centimeter till i taket! Gissa om jag blev förvånad!! Vinterpyssel blir alltså att göra ny ryggdyna. Jag är jätteglad för nu funkar det med hjälmen! Hoppas att jag inte blir bannad nu. Skall försöka ta lite bilder på dettaför det är rätt intressant hu man kan trolla - magnus vet! Mvh Henrik

Heureka - jag lyckades igår trolla fram 4 cm till i takhöjd inuti kupén - det ni!!! Mvh Henrik

Plastic fantastic!!!

Hej Örjan, Gällande giftastankarna så kapade jag av botten på Audistången och lät tillverka en ny del som stacks in i röret på Audistången och som passade i Volvoknuten. Svetsjobbet måste vara licensierat med intyg. Mvh Henrik

Lite uppmärksamhet i lokalpressen var kul http://nwt.se/mera/motor/article962587.ece Mvh Henrik

Gött - kör hårt!!!! /Henrik

En erfarnhet som jag nu fått är att reaktionsstagen bör vara utrustade så att man kan sätta en fast nyckel i det när man drar kontramutterna. Det är inte GOX original. Blir att fräsa till ändarna litegrann så att det går. Ett litet tips bara för er som står mitt uppe i byggandet. Mvh Henrik

Grattis till ett lysande teamwork!! Mvh Henrik

Om jag inte sagt det tidigare - det är kul som sjutton att köra GT40:-) Mvh Henrik