Starhonk

Hej, Jag ser att det ligger en GOX till salu ute på Blocket. Detta är ett bygge som stått still under flera år. Jag hade kontakt med ägaren rätt tätt i början av mitt bygge då detta är chassiet innan mig nr.5 Har hyffsad koll på bilen och om det finns intresse från någon så kan ni kontakta mig. http://www.blocket.se/stockholm/Gt40_Replica_52555833.htm?ca=7&w=3 Mvh Henrik

Ojoj - jag måste komma och se detta i verkligheten. Busson är ju en liten juvel till maskin. Är det en 3.2 som du utgått från? Vad har du gjort mer? Mvh Henrik

Hej, Lite feedback från närmjag själv byggt stolar är att det är inge bra med högt lårståd långt fram. Detta gäller speciellt på höger sida då man vid körning gärna vill luta benet utåt lite grann. Om man då,har ett högt lårstöd långt fram blir detta väldigt obekvämt. Jag är 186 cm så det är givetvis en faktor. Ville dock dela med mig av detta så att du hinner göra ev korrigeringar innan du kostar på klädsel. Med vänlig hälsning, Henrik

http://www.atlinc.com/pdfs/Racing/ATL-2014-Catalog-Page24.pdf Mvh Henrik

Om man kör sprut som jag så måste man antingen bygga en tank med inbyggd catchtank och helst köra en intank bränslepump alternativt bygga ett system med en lågtryckspump som sedan matar en catchtank som i sin tur matar en högtryckspump. Jag har valt det senare alternativet och det funkar utmärkt. Dock så har Aeromotive nu tagit fram en riktigt smutt lösning som gör att man slipper både bygga komplicerad tanklösning eller ha dubbla pumpar. Såga hål, montera, anslut och sedan klart. Klarar upp till 750hp. Länkar nedan till produkt och ebay. /Henrik http://aeromotiveinc.com/2013/10/industry-experts-pull-the-mask-off-the-phantom/ http://www.ebay.com/itm/Aeromotive-18688-Phantom-340-Universal-In-Tank-EFI-Fuel-Pump-Kit-/231174132133?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d30d51a5&vxp=mtr

Tydligen så kan man beställa fuel cell från ATL och även Continental. Skall kolla vad det kostar och lägger upp en länk nedan till ATLs PDF om detta http://www.atlinc.com/pdfs/Racing/ATL-2014-Catalog-Page15.pdf Mvh Henrik

Gött!!! 😃 /Henrik

Smutt!! Ett par sådana där ramar är jag spekulant på vid tillfälle! Mvh Henrik

Ser jättfint ut. Är det stål eller aluminium i stolarna? Mvh Henrik

OJ - riktigt snyggt Örjan!!! Det där kommer att bli kanon! Mvh Henrik

Stort grattis!!! Mvh Henrik

Har rivit GTn ganska ordentligt nu. Motorn är i bitar och blocket väntar på borrning och däckning. Alla roterande delar skall balanseras. Nya lådor från landet i väster trillar in med jämna mellanrum. Det blir ny kam, kamdrivning ,lyftare, stötstänger, vippor och fjädrar. Nya kolvar med lite högre komp också. Bakvagnen har fått en översyn av alla uniballs och jag har tightat till allt med koniska brickor. Växellådan skall få en ny hastighetsmätargivare efter missödet i Borås. Vänster tank fimpar jag för att minska vikt och öka säkerheten samt att bilen får ännu bättre balans ( det sista är dock lite överkurs). Men framförallt så får jag ett helt rent utrymme att dra kompletterande el samt AC ledningar i. Får se om vi orkar med Ac i år annars får det vänta tills nästa år. Tiden går fort nu och drygt två månader skall allt vara klart hoppas jag! Med vänlig hälsning, Henrik

brajon wrote: Mackan wrote: Riktigt smutt värmepaket Örjan, har du provkört fläkten, låter den som en orkan? jag har letat lite tidigare och detta ser riktigt bra ut. Kul att du postar så mycket, det håller glöden pyrande för en själv 😉 Cobra eller GT40 lock.... det blir lysande hur som helst om du frågar mig. /Markus Har kört fläkten nu och det är inte mer störande än i en vanlig personbil Mvh Örjan Du kommer aldrig att höra den 😃 /Henrik

Painless eller? Ett tips är att lägga med många extra trådar att ha som reserv. Man vet aldrig när behovet dyker upp. Jag är själv precis i den situationen nu att jag skulle behövt ha en tråd till och det ställer till ett litet HE för mig att försöka få en sådan igenom mittunneln utan att behöva riva halva bilen... Mvh Henrik

Nej Örjan - du kan ju inte ha Aston tanklock på en GT40 - jag protesterar å det bestämdaste;-) Tornado( och det finns säker andra källor ) har lock - kostar en slant men det gör Astonlocken också. Det går säker att sälja dem till någon som bygger Cobra som använde Astonlocken. http://www.tornadosportscars.com/GT40/partslist.html Hoppas du inte tar illa upp men jag kände bara att jag var tvungen! Med vänlig hälsning, Henrik

Mmm - håller med Örjan. Ser inge bra ut. Köp bromshattar och skivor från Wilwood så vet ut att det lirar. Jag brukar köpa hos Rallydesign som håller bra priser. Mvh Henrik

Vad roligt att se Håkan! Jag skall försöka ta mig tid att besöka dig till våren. Hur går tankarna nu kring motorval. Cheva var på tapeten tidigare om jag inte minns fel. Mvh Henrik

Smart Örjan - smart!! Du får gärna svarva ett par rullar åt mig. Jag kollar diameter och mailar dig. Tack!! God Jul Henrik

Hej Mattias, tack för bra input. Detta med kam är inte min starka sida känner jag trots att jag läst en del. Det är väldigt svårt känner jag men min utgångspunkt har varit att hålla samma "nivå" på alla komponenter för att få harmoni i maskinen. XE kammarna har som sagt en aggressiv upprampning som man kan ha när man kör rullyftare men det ger ju också andra påfrestningar som du riktigt påpekar. Jag har tittat på dessa kammar just av det enkla skälet att jag sett bra resultat med dem. Jag känner dock viss osäkerhet som du förstår och jag är väldigt öppen för rekommendationer. Med vänlig hälsning, Henrik

Hej Örjan, jag funderade också ett tag på excenter men lade ned iden då både höjd och längsledd justeras samtidigt. Hur har du kommit runt det? Längsledd i karossfästena och höjd i excentern eller? Jag valde en rörbit istället som lösning men som tyvärr har nackdelen att det blir slammer på ojämn väg trots väldigt lite glapp. Med vänlig hälsning, Henrik

Ja exakt Örjan. Allt skall balanseras ordentligt.,Har inte bestämt exakt vilken kam som skall i men det blir en Extreme Energy från Comp Cams i varje fall. Har fått lite olika råd här,och var men det lutar åt en XE270HR. Kanske kan bli ngt vassare också. Den måste primärt funka med mina portade standardtoppar och sen vore det ju önskvärt om den sen funkade bra med eftermarknadstoppar också. Funderar på ett par AFR165. Med vänlig hälsning, Henrik

Japp. - då åkte maskinen ur. Den skall blueprintas och ny kam skall i. Trevlig helg Henrik

Stort Grattis!! Då går du in i montagefasen - an vad gött! Med vänlig hälsning, Henrik

Min erfarenhet är att bilen funkar väldigt bra i regn. Har imte haft något läckage överhuvud taget in i kupen. Det är när jag tvättar bilen som det kan komma in vatten via ventrutorna men i övrigt ingenting. Jag är själv överraskad faktiskt. Kört som längst 10 mil i regn utan några problem. mvh Henrik

Du sliter på bra Örjan! Huuuuuu - längtar inte tillbaka till all plast och spackling - det är bara att nöta på. Nice med ventilationen. Kort fråga - hur leder du bort ev. vatten. Har du någon form av uppsamlingsbox med avtappning eller? Med vänlig hälsning, Henrik